救命錢不能緩 紓困三讀火速公布

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2021/06/01 第5123期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 救命錢不能緩 紓困三讀火速公布 紓困對象大增 蘇揆：盡快入帳 簡化流程 紓困局外人 社企、社福團體苦撐 立院三讀通過 紓困預算新增4,200億 顧到快哭了 失能者家庭盼補貼 國際財經要聞 全國封城前夕 馬來西亞推第7波紓困計畫救經濟 疫情當前 越南移工赴海外工作人數銳減 金融時報：雀巢六成產品 不符健康定義 澳航祭大獎 鼓勵打疫苗 OECD上修全球經濟成長率 其他財經要聞 長賜輪賠償談判 正向發展 萬海砸130億 買四艘船 夏月電價 1日上路 央行：經濟、金融有四風險 投資環境評比 台灣排名全球第四 深圳塞港 航運噩夢重演   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   救命錢不能緩 紓困三讀火速公布 記者劉宛琳、李承穎、鄭□、林河名聯合報 立法院昨天三讀通過「嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例」修正案，提高紓困振興特別預算上限至八千四百億元，並將特別條例期限延長一年至明年六月卅日止。立法院三讀修正紓困條例後，立法院長游錫□表示，他已立即簽署紓困條例修正案公文，咨請總統公布，「救命錢不能緩」。蔡英文總統昨天隨即以總統令公布這項修法。 行政院表示，將在本周四院會提出特別預算案送立院審議，會加緊行政作業，以最快速度、最便利方式展開紓困。民進黨立院黨團總召柯建銘表示，立法院下周二將召開臨時會，邀請行政院長蘇貞昌專案報告紓困特別預算並備詢。 立院並通過二○六項附帶決議，包括朝野協商昨天同意國民黨團所提出的三項附帶決議：進入離島全面普篩，通往離島的本島機場、港口一周內完成設置快篩站；行政院紓困特別預算補助地方政府預算比率，由目前的百分之六提升至百分之十；並在下會期一開始，繼續成立疫苗採購調閱專案小組。 外界一度擔心朝野協商沒有結論，恐須進行表決，為了防疫，立法院也事先準備了「隔板」。但柯建銘指出，昨天朝野協商很順利，彼此讓步，互相尊重，國民黨提出的附帶決議，能處理就處理；兩百多個附帶決議，若不同意就改成建請，例如要求副總統賴清德擔任總指揮，不太可能，因此國民黨改成「建請」。另外，附帶決議雖要求機場設快篩站，但不能強制，要尊重自由意願。 民進黨團幹事長劉世芳指出，感謝各黨團在短時間通過紓困條例，讓特別預算增加。國民黨團書記長鄭麗文表示，除上述三項附帶決議外，國民黨團也爭取到八項紓困實際訴求（附帶決議），包括全民免費施打疫苗、醫護警消優先施打、廣設普篩站、普發照顧津貼、打開黑箱疫苗採購、爭取疫苗代工、普發志工醫護防疫獎勵津貼、擴大紓困範圍貸款還款延展。 紓困對象大增 蘇揆：盡快入帳 簡化流程 記者鄭□／台北報導聯合報 立法院昨天三讀修正「嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例」，提高紓困振興特別預算總額上限至八千四百億元，並延長至明年六月底。行政院長蘇貞昌表示，此次紓困對象大幅擴增，線上申請作業設計，務必要考量到申請者的數位能力，除了盡量簡化表單內容及操作流程，也要由政府來幫忙大部分的資料檢附和查核工作。 行政院發言人羅秉成表示，為使相關緊急紓困措施能盡速協助需要的產業及民眾，除了這次新增的孩童家庭防疫補貼預計六月十五日啟動發放，其他紓困措施，凡符合資格且既有帳戶者，原則上皆自六月四日統一發放或受理。 蘇揆昨天下午召集相關部會與公股行庫討論紓困作業，在會中一一詢問各部會的發放及申請作業流程等細節，並表示這次紓困對象大幅擴增，可以領到現金補貼的民眾大量增加，對基層民眾而言，紓困金是即時雨，應盡快入帳，讓民眾可以感受到政府的溫暖。 蘇貞昌提醒，近日疫情仍處高度警戒期間，為避免新增紓困對象因申請紓困作業而群聚，各類紓困案的申請，務必做好線上申請規畫以及運用數位工具，來幫忙分散人流、減少接觸。 羅秉成說，為避免群聚，就去年已符合資格的紓困對象，將直接匯入金融帳戶；另新增對象部分，政院已要求各部會盡速規畫相關線上申請的作業流程及執行細節，並簡化審查流程，以降低臨櫃申請的人流。 蘇貞昌也說，因發放時間在即，相關工作還要進一步檢核，今天會再召開一次會議確認。 紓困局外人 社企、社福團體苦撐 記者周妤靜／台北報導聯合報 疫情升溫，衝擊不少行業。行政院、縣市政府目前公開的紓困方案主要針對營利事業，經營模式多元的社會企業不符既有產業資格，恐請領卡關。至於非營利組織，衛福部訂定的紓困條件是五年內曾委辦政府業務，若不符此條件則以「專案認定」，意即以小額捐款維生的小型社福團體可能「看得到卻吃不到」紓困方案。 「疫情若拖到半年以上，社企、社福團體都可能倒閉。」經營在地食堂、三峽文創的社會企業甘樂文創執行長林峻丞表示，疫情爆發第一周，由三峽百年古厝轉生的餐廳甘樂食堂營收下滑了九成五，也直接影響到甘樂文創花十年建立起的社區關懷系統，包括提供三峽弱勢學童職能訓練與課業輔導的「小草書屋」。 立院三讀通過 紓困預算新增4,200億 記者鄭鴻達／台北報導經濟日報 經朝野協商後，立法院院會昨（31）日平和且順利地三讀通過「紓困特別條例」修正案，將特別預算總額提高至8,400億元，也以附帶決議，要求新增的4,200億元預算，要有10%補助地方政府，並同意離島全面入境篩檢。 立法院昨日召開院會，審查《嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例》修正案，正式提高紓困條例所需經費上限，也延長條例施行期間。 行政院5月13日所提版本，特別預算總額為6,300億元，亦即再編列第三個2,100億元；後續本土疫情加劇，民進黨團在5月28日提出再修正動議，授權政府可再編列第四個2,100億元，讓總額來到8,400億元。 根據朝野協商結果，本次通過的附帶決議，同意入境離島者全面篩檢，也同意新增的4,200億元預算中，補助地方政府經費的比例，從6%提升至10%。 蔡總統昨日發表談話時，也感謝立法院三讀通過「紓困特別條例」修法，紓困4.0最快在6月4號就會上路。 顧到快哭了 失能者家庭盼補貼 記者王慧瑛／高雄報導聯合報 疫情風暴致社區關懷據點、長青學苑喊停，照顧失智或輕度失能長輩的日照中心也暫停服務，中華民國老人福利推動聯盟秘書長張淑卿說，隨著三級警戒拉長，愈來愈多家庭反映「照顧到快哭了」，政府對有國小以下育兒家庭提供每人一萬元防疫津貼，照顧長輩所需心力、支出不少於孩子，請假、減少工作在家照顧失能長輩，也盼政府給予紓困補貼。 張淑卿說，把長輩送日照中心的兒女通常有上班，短期家屬還能扛，時間拉長肯定吃不消，產生更多因照顧而離職家庭。她表示，送日照中心一般戶家屬要自付百分之十六、政府負擔百分之八十四給日照中心，現因疫情，長輩須回家自行照顧，應將原本補貼給日照中心的錢補助家屬當紓困金。 中華金點社區促進聯盟秘書長邱秀蘭說，有失能、失智長者家庭，因外援力量減少，照顧負荷加大，家中儼然成壓力鍋，抗疫期拉長，經濟負擔更沉重。 此外，各安養機構、護理之家暫停探視，家屬心繫人在機構長輩，只能透過視訊解相思。高市方舟養護之家八十歲奶奶日前突血氧、血壓下降、呼吸喘，生命跡象不穩，護理師及社工聯繫其家人，透過視訊，讓分處不同地點五個女兒藉視訊在媽媽耳邊說話道愛，親情力量大，心跳漸回穩，機構人員、家屬見證過程相當感動。 全國封城前夕 馬來西亞推第7波紓困計畫救經濟 編譯陳韋廷／即時報導聯合報 在全國封城兩周前夕，馬來西亞總理慕尤丁31日宣布一項規模達400億馬元（約新台幣2674億元）的經濟刺激計畫，試圖減緩全面封鎖造成的經濟影響。 慕尤丁在當地時間晚上9點發表全國電視談話時表示，這項刺激計畫名為「經濟與人民強化配套加強版」（Pemerkasa Plus），是為了提升公共衛生能力、繼續關懷人民議程和支持商業永續。 他並坦承，馬國目前財政支出空間非常有限，「但基於對人民福祉的關懷，政府將盡一切努力，確保在生命和生計之間取得平衡，也就是說，需要保護生命同時確保人民的福祉，包括在行動管制令期間為家人們謀生的機會」。 這是馬國為抗擊新冠疫情所推出的第7個紓困方案，此前六個方案紓困規模總額為3400億馬元（約新台幣2.3兆元）。 疫情當前 越南移工赴海外工作人數銳減 編譯廖玉玲／綜合外電經濟日報 日經報導，河內當局原本計畫，到2025年底的五年間，要送50萬名勞工赴海外工作，但分析師認為，由於新冠肺炎疫情嚴峻，許多國家都已關閉邊境，導致赴海外工作的越南外勞人數恐怕無法達到那麼多。 根據越南勞動出口協會（VAMAS）的資料，今年1-3月期間，越南約1萬名勞工抵達台灣，約1.8萬人赴日本工作。日本因防範疫情擴大，1月中起已禁止非居民的外國人士入境。 河內人力業者Link Service過去多把越南勞工送往日本工作，畢竟日本的薪資較高，平均一個月有1,200-1,400美元，台灣則僅700-800美元。但Link Service董事長To Tien Nghia表示，最近他們考慮要把重點放在其他國家。 去年前往日本的越南移工約有3.8萬人，儘管數量幾乎腰斬，但仍是亞洲最多，進入台灣的越南移工有3.4萬人，南韓則是1,300人。 越南當局計畫今年送9萬名勞工出國，比去年增加近1萬人，但恐怕無法如願。 到海外謀生的越南勞工減少，該國的經濟也隨之受衝擊。根據當地媒體的報導，目前約有60萬越南勞工在其他國家打拚，每年至少匯回家鄉40億美元，如今隨著出國人數減少，這筆收入勢必也將萎縮。 金融時報：雀巢六成產品 不符健康定義 編譯季晶晶、黃嘉洵／綜合外電經濟日報 英國金融時報（FT）報導，食品巨擘雀巢公司（Nestl□）在內部文件承認，逾六成主要食品飲料未符合「公認的健康定義」，且部分類別與商品不論如何改良，都無法變得健康。雀巢在5月31日回應，將致力改善營養與健康策略。 FT指出，雀巢高層間今年稍早流傳的一份文件顯示，除了寵物食品與特殊醫療營養品，雀巢僅37%的食品和飲料（以營收計）取得澳洲健康評價3.5顆星以上的評分。 路透報導，雀巢31日回應表示，正致力於一項「全公司的計畫」，將更新公司的營養與健康策略，並確保所有產品組合有助於滿足民眾的營養需求。雀巢表示，過去七年已將商品的糖與鈉含量減少約14%至15%，未來將持續如此，以確保產品更健康。 澳洲這套為食物評分的系統，最高分為5星，廣獲「獲得營養基金會」（ANF）等國際團體採用，雀巢則將3.5星視為公認符合「健康」的標準。雀巢旗下產品包括奇巧巧克力KitKats及雀巢咖啡。 FT報導指出，在雀巢整體食物與飲品系列組合中，約70%食品未達到3.5星的門檻，96%的飲品（剔除純咖啡）及99%的糖果與冰淇淋也未達標。飲用水和乳製品得分則較高，分別有82%和60%的產品達到門檻。 內部文件指出，雀巢自認已大幅改善產品，但面對監管壓力與消費者需求激增，旗下產品仍不符合外界對於健康的定義。□ 這些數據排除了嬰兒奶粉、寵物食品、咖啡，以及健康科學部門（為特殊醫療狀況人士提供的營養品），意味著這些數據涵蓋的產品營收，約占雀巢全年926億瑞士法郎（727億英鎊）的一半。 雀巢計畫今年公布產品改善計畫，將更新內部對前執行長任內推出對「營養」的標準。 澳航祭大獎 鼓勵打疫苗 編譯季晶晶／綜合外電經濟日報 澳洲航空（Qantas Airways）推出新冠疫苗接種獎勵方案，中大獎者可免費搭飛機一年，且不限次數，為澳洲企業迄今推出的最大獎項，凸顯業界以創新方式，協助政府推動疫苗接種計畫。 彭博資訊報導，澳航執行長喬伊斯（Alan Joyce）在5月31日宣布，將推出十個大獎，讓四人家庭可在12個月內免費搭乘澳航與澳航旗下廉航捷星航空（Jetstar Airways）。此前澳航對完成接種者提出的獎項，還包括飛行里程積分、忠誠顧客積分及機票優惠券。 喬伊斯呼籲其他澳洲企業共襄盛舉，提供獎品鼓勵他們的顧客接種疫苗。澳洲圍堵新冠肺炎病毒有成，導致政府疲於如何提升民眾的疫苗接種率。 在澳洲2,600萬人口中，目前僅420萬人接種第一劑疫苗。澳洲最近一項調查顯示，近三分之一受訪民眾在未來數月沒有接種疫苗的計畫，原因是受訪者擔憂潛在副作用。 OECD上修全球經濟成長率 編譯任中原／綜合外電經濟日報 經濟合作發展組織（OECD）上調2021年全球預估經濟成長率0.2個百分點，從5.6%上修到5.8%，主因是各國加速施打新冠疫苗使企業陸續恢復運作，及美國推出大規模財政刺激措施。但這個跨國機構也強調，在疫後強勁復甦的過程中，許多地區的表現可能會落後，使各國之間的貧富差距更加擴大。 OECD於5月31日發表最新報告指出，一些國家的生活水準需要很長的時間才能恢復，例如阿根廷、西班牙等國需要三年以上，經濟產值才能回到新冠疫情爆發之前的水準；預估美國需要18個月，而中國大陸不到一年就已恢復。 OECD首席經濟學家布恩表示，「復甦勢頭並不平均，又令人不安。風險在於疫後成長無法充分達成，或低於各界預估」。 OECD盛讚多國政府採取快速而且有效的支持經濟政策，已帶動貿易、製造業及消費支出回升，可以減輕疫情留下的傷痕，但也警告由於新興經濟體及低所得國家疫苗不足，且支持政策力道不夠，疫後可能面臨財政問題。 OECD指出，新變種病毒出現及經濟再遭封禁，可能使經濟活動回到「停停走走」的混亂模式，並導致企業破產，造成經濟動盪。越南胡志明市31日起實施社交距離措施15天，馬來西亞也宣布全國封鎖措施，已嚴格封鎖的新加坡則希望在6月13日鬆綁限制措施。 OECD也警告通膨可能升高，因為防疫及供應鏈干擾使營運成本提高，但預料到今年底時由於產能恢復正常，以及消費重點轉向服務業，通膨勢頭可望減退。 OECD指出，「預料通膨將會暫時升高，但較長期的展望仍不確定，有向上的風險。一旦多種不利的供給面效應同時發生，可能將通膨推升到超出預期的水準」。 長賜輪賠償談判 正向發展 編譯葉亭均／綜合外電經濟日報 針對長榮海運（2603）長賜輪3月阻塞蘇伊士運河近一周的事件，埃及當局對船長提出最具體的指控，表示是因為船長失去對長賜號的控制，導致船撞上運河的岸邊，對全球航運甚至經濟造成嚴重干擾。運河管理局則表示，埃及與長賜輪船東之間對於賠償金的談判，正往「正向」發展。 華爾街日報導，蘇伊士運河管理局 （SCA）調查官謝沙表示，長賜輪在擱淺之前忽左忽右，「船長在12分鐘內發出八道命令，試圖讓船隻回到正確的航道」；但長賜輪體積實在太大，無法快速因應，於是船長突然加速，希望把船拉回河道中央，結果船身失去控制，最後撞上河岸。 這起意外事故的究責問題，已成為長賜輪船東需付多少賠償金的爭論核心。埃及當局4月扣押這艘船，現在求償5.5億美元來彌補收入損失、運河損壞和船隻援救費用。 萬海砸130億 買四艘船 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 貨櫃海運市場夯，運力不足問題待解。萬海（2615）昨（31）日公告，正式與韓國三星重工（SAMSUNG HEAVY）訂造四艘1.3萬TEU的新船，每艘造價為新台幣32.7億到34.5億元。根據公告，這四艘總造價約在130.82億到138億元之間，將於2023年第2季起陸續交船。 據了解，1.3萬TEU的新船型是萬海搶攻遠洋長程線的「重要生財工具」，該船型萬海就有13艘船，推估總造價高達430億元以上。 萬海目前營運船隊中有83艘自有船舶，62艘外租船，此次訂造新船，強化北美航線布局，使萬海營運競爭力向上提升。 除了萬海，法人分析，長榮海運、陽明都是全球現成船隊布局很有競爭力業者，這一波漲價最猛的都是遠東-北美線及歐洲線，漲價及旺季的效應也會陸續反應在長榮、陽明第2季的營運成績上。 長榮目前總船舶數已經衝到202艘，其中自有113艘、租賃89艘，未來還有60艘船要交船，全球排名躍升為第五名。陽明規模90艘，市占率2.6%、世界排行第九，因應中長期營運發展，透過與專業船東合作方式布建14艘1.1萬TEU級貨櫃輪，未來還有九艘要陸續加入，成為推升營收成長的新動能。 夏月電價 1日上路 記者鍾泓良／台北報導經濟日報 夏月電價今（1）日上路，由於夏季用電量、電價雙上漲，一般家庭每月電費平均增加506元。台電強調，每個月用電120度以上，也就是一期兩個月用電240度才會受夏月電價影響，預估全國有372萬戶不受影響。 台電每年6至9月推動夏月電價制度引導節電。台電說明，台灣去年每戶平均每月用電量約339度，非夏月期間平均每月用電量291度，6至9月因氣溫上升，每月用電量增加至434度，電費為1,061元。 夏月相較於非夏月期間用電量高出近五成，每月電費平均增加約506元，其中382元來自用電量增加，因夏月電價調整而增加的電費僅124元。 台電強調，每個月用電120度以上才會受夏月電價影響。台電統計，全國372萬戶民眾每月平均用電在120度以下，只要維持平時用電情況，就不受夏月電價影響。 有超過500萬戶每月用電量約121至330度，夏月電價期間每度受影響幅度較小，僅有約0.28元；每月用電超過1,000度的用戶受影響較大，約占整體用戶比例2.6%。 央行：經濟、金融有四風險 記者陳美君／台北報導經濟日報 中央銀行昨（31）日在金融穩定報告中示警，國內外經濟金融有四大風險，包括：全球經濟嚴重衰退後可望復甦，但金融脆弱度持續累積；中國大陸經濟成長逐步回升，惟潛在風險仍高；壽險公司獲利及資本均提升，但面臨較高市場風險，及票券公司流動性風險仍高。 央行報告指出，去（2020）年新冠肺炎疫情對經濟衝擊甚鉅，在貿易萎縮、經濟活動停擺及供應鏈中斷影響下，全球經濟成長率驟降至-3.5%，為大蕭條以來最嚴重衰退，且先進及新興經濟體均陷入負成長；全球消費者物價指數（CPI）年增率則因原油及其他能源價格下跌而降至2.1%。 央行金檢處副處長潘雅慧說明，因應新冠肺炎，主要經濟體採取超寬鬆金融環境，股市與實體經濟脫鉤、金融脆弱度上升，若實質利率快速上升，將使金融市場大幅修正，影響市場信心並危及金融穩定。 展望今年，受惠於各國陸續施打疫苗、防疫措施放寬及寬鬆財政與貨幣政策支持，加上基期較低，IHS Markit預估全球經濟成長率將大幅回升至5.7%，全球CPI年增率因原物料價格持續回溫，預測將升至3%。然而，IMF提出警告，配送疫苗的物流問題及疫苗普及程度與有效性等不確定因素，均可能再度重創全球經濟。 央行指出，去年中國大陸社會融資規模續增，中小型金融機構的脆弱度較高；9月底企業、家庭及地方政府等非金融部門債務餘額續創歷史新高，潛在風險仍高。 國內金融機構部分，央行呼籲應關注兩大風險，包括：壽險公司獲利及資本均提升，但面臨較高市場風險，以及票券金融公司流動性風險仍高。 央行指出，去年壽險公司稅前盈餘較前年大幅增加33.26%至2,061億元，主要因積極處分股債實現獲利推升投資收益所致；去年底平均資本適足率回升至299.13%，權益對資產比率亦大幅提升至8.57%。 去年底壽險公司國外投資部位成長至18.66兆元，但今年以來部分金融市場強勁反彈似與實體經濟脫鉤，恐有泡沫化之虞，加上美債殖利率攀升，恐衝擊債券評價利益，壽險公司面臨較高的股票投資風險及利率風險。 此外，票券市場利率創新低吸引企業增發商業本票籌資，使票券公司保證餘額擴增；年底保證墊款比率降至0.01%，授信品質尚佳，但應注意疫情發展影響，以短支長情形依然存在，票券公司流動性風險仍高。 投資環境評比 台灣排名全球第四 記者葉卉軒／台北報導經濟日報 美國商業環境風險評估公司（BERI）發布2021年第一次「投資環境風險評估報告」，台灣總分下降1分來到61分，排名全球第四，僅次於瑞士（69分）、挪威（64分）、南韓（62分），被南韓超車，居亞洲第二。報告指出，台灣投資環境風險評比列為1C等級，對於投資人的建議是可擴大商業及投資行為。 BERI公布2021年第一次的「投資環境風險評估報告」中，在「匯兌風險指標」方面，台灣維持全球第一名，評分高達80分。BERI指出，區域性的需求復甦，使2021年的貿易表現強勁。 進一步觀察「匯兌風險指標」四項副指標，包括：外匯法令架構、國際儲備、外匯創造能力及國外負債，台灣均排名全球第一。 經濟部投資處官員表示，此次台灣的投資環境風險評比（POR）總分61分，總分和名次下降，主因「政治風險指標」 較前次調查減少5分，排名全球21，下滑七名。但BERI預測，台灣2022年政治風險排名24，2026年回升至第13名，目前的政治風險是短期波動，長期來講還算穩定。 在「營運風險指標」方面，台灣維持全球第三名，與澳洲同名，僅次於美國、瑞士。 投資處表示，BERI每年發布三次「投資環境風險評估報告」，針對營運風險、政治風險及匯兌風險等三大指標，以跨國企業角度，評估企業在各國從事投資可能獲利情形，做為評鑑投資環境優劣的依據。 深圳塞港 航運噩夢重演 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 貨櫃航運又有新狀況，近期大陸深圳鹽田港塞爆，單向封港「貨物只進不出」，該港是全球第四、大陸第三大港，船舶、貨櫃壅塞，恐造成全球貨櫃調度、航班準點率下降，最壞的情況恐導致類似長賜輪事件重演。 貨攬業者表示，已與客戶協調，盡速把櫃子拉到上海或是廣州等其他港口作業，但仍擔心此次塞港，讓全球海運市場運價再衝高。 業內人士說，北美塞港才剛略為改善，換亞洲主要出口港「封港」；其中，全球第四大、大陸第三大的鹽田港，因工作人員染疫，港口作業速度全面減緩，統計到29日止，鹽田港的外海已有近30班船排隊等著要進港裝卸，預計平均等候時間再拉長四到六天。 業界人士分析，原本鹽田港有20個作業碼頭，本周開始運能減少近一半，因船期延誤、港區堆場貨櫃已經達飽和狀態，嚴重影響碼頭操作效率，由於船舶排隊愈來愈多，只能停收出口的貨櫃。貨攬業正積極與客戶協調，但須增加運送時間及成本，把櫃子拉到其他港口搭船出口。 海運界認為，鹽田塞港事件恐讓作業成本又再度攀升，而恐怕要至少半個月以上，情況才可能改善，後續將擔誤遠東到北美、歐洲的貨物交期，也勢必會增加上海、廣州等港口的作業速度。 目前鹽田港已傳出有工作人員在外來船舶作業時染疫，西港區已封閉的三個碼頭，可作業的碼頭降為17個；根據相關防疫規定，鹽田碼頭一線作業工作人員須隔離，人力僅維持僅能提供11個碼頭作業。 業界認為，「封港事件」將造成許多的問題，推升運價上漲是必然的。拖車因為到深圳的鹽田港裝卸速度減緩，等待的作業時間變長，業界安排拖車服務困難度拉高，最後都是要加價才能解決問題；現在要加的價格更多，因為櫃子必須拉到更遠廣州或上海港口，卡車司機的費用支出外，卡車的周轉率也急速降低中。 •社區感染風險增加 安全進出醫院必做重點 醫院裡的細菌幾乎無所不在，盡量不要觸摸、倚靠手扶梯、電梯按鈕、候診區座位、診間的桌椅等，減少衣物被病毒、細菌污染的可能性。如需搭電梯，謹記不要用手指觸碰按鈕，可用筆或鑰匙代替減少沾染細菌的機會。 •給岩井俊二的30則提問：關於《青春電幻物語》 《青春電幻物語》在台灣上映即將二十週年，影評人陳平浩提出了三十個問題給岩井俊二導演，從二十年前那片稻田上聽著音樂的少年開始，細數這段時光之中的記憶，有什麼光影與傷害被留下？

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2021/05/31 第5122期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 「紓困之亂」重演？中央急推 地方炸開了 藍14縣市盼發現金、油電凍漲 250萬孩童補貼1萬元 6月15日發放 紓困條例 31日三讀 疫下求生 餐飲業轉型電商 夏月電價6月1日上路 至少月增506元 國際財經要聞 豪華車款 買氣發燙 美國經濟變數多 股市恐動盪 英國打造貿易旗艦船 OPEC+ 油市控制力將增強 美夏日旅遊季 拉開序幕 美供應鏈變革 投資契機來了 其他財經要聞 梅雨緩解 新竹有望躲過「供五停二」 土增稅記存 兩情形將追繳 陽明海運價 7月漲幅擴大 疫情效應 行動支付衝上5,000億 公股行庫步調不一 多家尚未分流 疫情延燒 銀行局：加速金融數位化   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   「紓困之亂」重演？中央急推 地方炸開了 記者李承穎／台北報導聯合報 疫情升溫，中央頻頻祭出紓困等方案，但與地方政府的摩擦卻愈來愈大，地方官員爆料指出，行政院上周四宣布「紓困4.0」方案的當天，地方政府看記者會才知道，也不知如何執行，隔天衛福部才緊急找各縣市視訊開會；地方擔憂紓困之亂重演時，中央卻說「我們已經對外講了，請大家共體時艱」，根本是要地方政府吞下去。 該名地方官員是某縣市局處首長，因防疫工作焦頭爛額。他說，紓困方案出爐，地方政府雖然有預備，但仍措手不及，未料隔天衛福部卻緊急開會，還在晚上六點開會，「因為要配合長官時間」，有某些縣市官員因為太憤怒，不願出席會議。 他表示，中央先對外放話，但立法院預算還沒過，沒有錢怎麼撥？「還有，難道中央忘了，去年一宣布紓困，玉蘭花、舉牌員暴增的亂象嗎？」 另名中南部地方官員則指出，宣布全國三級警戒的時候，地方政府根本事前都不知情，沒有辦法緊急應變。他形容「地方根本炸開了」，有些餐廳、夜市等都已備料，被通知要關門，頻頻向地方政府抱怨；中央宣布後，留下一堆爛攤子給地方政府。 該名地方官員指出，更離譜的是，教育部宣布高中職以下停課當天，托嬰中心受衛福部管轄，卻沒說是否停止收托，各地方政府在與衛福部官員在內的群組急著詢問如何因應，承辦科長說「停托」，但到了晚上快六點，衛福部高層卻在群組寫「我們尊重地方政府決定」，與停托決策完全不同，顯然受不了壓力，將球丟給地方政府。 官員指出，當時他急著打電話給高層詢問，若不宣布停托，依勞動部公文不能請防疫照顧假，一般假會影響到全勤，關乎勞工考績，該名高層卻回「這有什麼困難的嗎？不能請防疫照顧假就請一般假啊」，他回「你真的是官，跟不上你的腳步」，之後中央才宣布「原則上停托」模稜兩可的政策。 對於中央屢屢不跟地方政府先溝通，地方官員已不奢求事前得知相關政策，但建議至少中央各部會要溝通好，再下達政策，否則地方會一團亂；此外，中央也不該怕挨罵而舉棋不定，「畏首畏尾」反而是防疫期間的不定時炸彈。 藍14縣市盼發現金、油電凍漲 本報記者／連線報導聯合報 國民黨昨與十四執政縣市舉行「共同防疫聯盟」視訊會議，針對「紓困4.0」、防疫物資需求及地方執行中央政策上所遇困境交換意見，並提出四大呼籲：要紓困挺地方、發現金度難關、挺防疫要疫苗、開大門納善意。國民黨主席江啟臣強調，將透過國民黨智庫與立院黨團體擬定政策，向中央提出調整要求。 高雄市前市長韓國瑜昨晚也在臉書強調，救民如救火，「我們不能再等待政府，自己的人民自己救！」 多位縣市長建議國民黨立院黨團向中央爭取可由縣市府自購疫苗；甚至建議由黨中央統計各縣市所需數量，統籌委由代理商申請、安排冷鏈運送等程序，統一採購可壓低疫苗價格，縣市府籌措經費即可。 在紓困方面，各縣市希望能發現金，且擔心物價波動，夏季電費調整，應要求油電凍漲。另外，人民貸款壓力大，希望能如之前的三挺政策「政府挺銀行、銀行挺企業、企業挺勞工」，讓部分貸款能往後延，相信能紓緩人民壓力。 昨天會議有十縣市首長親自出席，宜蘭縣和花蓮縣派代表出席，新北市和台中市則因疫情較為嚴峻告假，未派代表出席；江啟臣表示，昨上午已與新北市長侯友宜通話，侯多次提到新北醫療量能調配在中央不在新北，新北非常辛苦。江也表示，日前也已經與台中市長盧秀燕聯繫。 澎湖縣長賴峰偉指澎金馬三個離島縣市，希望中央同意旅客前往離島前，先在台灣快篩；三離島縣認為須在台灣阻擋可能疑慮，篩完才能到離島，否則將採自保措施，強制不快篩者進住防疫旅館十四天。 250萬孩童補貼1萬元 6月15日發放 記者鄭□、李承穎／台北報導聯合報 疫情嚴峻，行政院長蘇貞昌昨天召開紓困工作會議，針對有國小以下孩童或國、高中特教學生的家庭，規畫發放每名孩童一萬元家庭防疫補貼；因涉及約兩百五十萬人，考量籌畫時間及分流，預計六月十五日起發放，三級管制期結束前出生的新生兒都可領取。 行政院發言人羅秉成轉述，其他的紓困措施，凡符合資格且既有帳戶者，原則皆自六月四日統一開始發放或受理。 立法院今天力拚「嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例」修正草案完成三讀，民進黨立院黨團日前提出再追加預算修正動議，將所需預算上限增至八千四百億元，民眾黨、時代力量黨團均表支持；國民黨團主張由副總統賴清德接任中央流行疫情指揮官等附帶決議則被保留，恐將上演表決戰。 羅秉成表示，立法院今天若三讀修正紓困條例，將在六月三日行政院會提出特別預算案後，統一完整對外宣布紓困方案的具體內容。是否擔心朝野立委在議場上演「大群聚」？國民黨團首席副書記長陳玉珍說，如果要拿這個點攻擊在野黨，不如多花點心思想想，怎麼盡快買到疫苗。 紓困條例 31日三讀 記者鄭鴻達／台北報導經濟日報 立法院今（31）日預計三讀「紓困條例」。行政院昨日表示最快6月4日開始發放、受理補助。此外，行政院這波紓困需求已來到2,600億元，若明日通過民進黨團提案，將讓後續新增紓困預算進一步上看4,200億元。 行政院長蘇貞昌昨天也召開紓困工作會議，在上周已宣布國小以下孩童與國、高中特教學生的家庭，每名給予1萬元一次性現金補貼的基礎上再加碼，凡在三級疫情管制期間出生的新生兒，均能領取。 昨天會議中，蘇揆也拍板每童1萬元的「孩童家庭防疫補貼」自6月15日開始發放。 疫下求生 餐飲業轉型電商 記者林海／台北報導聯合報 餐飲與服務業堪稱這波疫情三級警戒下的「海嘯第一排」，受影響規模更甚以往。大型餐飲業者尋找求生路，想方設法要在危機中突圍自救，包含王品、饗賓、漢來美食等大型餐飲業，不約而同的「走上雲端」，市場反應熱烈。餐飲業轉型為零售業，雖不能起死回生，但現階段卻是創造現金流的續命關鍵。 本土疫情猛然爆發，三級警戒讓民眾不敢出門，內用客人瞬間消失，餐飲業者營收幾乎頓時歸零。大型企業有大批員工的就業權需要保障，只能快速轉型，要從任何可能的地方找收入。過去餐飲業將餐點商品化只是無心插柳、聊勝於無的小布局，業績貢獻占比極低，還是以到店用餐的業績為主，如今餐飲業轉型零售業，透過電商賣餐點從「錦上添花」變「雪中送炭」。 餐飲龍頭王品表示，轉型不見得立刻會有效益，也考驗企業的應變能力與口袋深度，但展現企業求生存的決心。在餐飲禁內用下，消費者除外帶外送外，不少會在家儲備「戰略物資」，王品在「王品瘋美食購物網」上，嚴選旗下各個品牌的手路菜、頂級牛肉、氣炸好物、生鮮良品、火鍋專區等數十款熟食、生鮮食材，布局宅經濟市場，而單價從疫前的二千元提高到二千五百元，反映市場有需求。 饗賓集團也瞄準防疫在家期間，消費者餐飲型態的轉變，強化美食電商平台「饗在家ＥＡＴ＠ＨＯＭＥ」，推出各式冷凍即食商品，以往扮演配角的冷凍商品，現在一躍成為主角。饗賓總經理陳毅航無奈表示，粗估光是這波「半封城」措施下，饗賓營收平均至少掉了九成，一個月下來，估計就損失超過一億元，等於是饗賓三分之一的資本額。 餐飲禁內用，但人事、店租、水電費支出一毛不少。漢來美食表示，營收的主要來源如漢來海港、漢來蔬食等自助餐都停業，一個企業如果沒有現金入帳對經營來說是很可怕的一件事，對員工來說心裡也會不安穩，「已經夠亂了，現在絕不能出現大規模裁員」。 去年起，漢來開始發展電商與零售，近期新品牌「來拌麵」電商通路賣出逾萬包，冷凍食品的銷售鋪貨速度也加快，去年熱賣的商品目前都由中央廚房趕製備貨中，依照去年五月初官網一周就賣掉五百組的銷售情況來看，今年肯定會更搶手。 夏月電價6月1日上路 至少月增506元 記者賴昭穎／台北報導聯合報 夏月電價明天（六月一日）上路，受電費調高、氣溫飆高以及疫情導致員工在家上班、學生在家上課等因素影響，民眾的電費勢必暴增。以去年夏天平均每戶用電量增幅計算，每月約平均多付五○六元電費，今年因為疫情，電費恐怕只會更高。 因五月高溫缺水，加上疫情因素，民生住宅用電明顯增加。台電預測今天到周六都亮出代表供電吃緊的黃燈，直到周日才亮出供電充裕的綠燈。 台電每年六到九月實施夏月電價，一般家庭適用的六個級距，除了每月用電一百廿度以下不動，其餘漲幅介於百分之十三到廿七不等。台電統計，去年全國每戶平均每月用電量三三九度，非夏月平均用電量二九一度，夏月則為四三四度。依此推算，夏月電費將較非夏月多出五○六元。 若不想因為疫情宅在家導致電費暴增，台電在官網提出許多省電妙招供民眾參考。以冷氣為例，建議溫度設定攝氏廿六到廿八度，配合使用電風扇使用，讓冷氣分布均勻；電冰箱的食物儲存量以八分滿為宜，以免阻礙冷氣流通，此外要減少冰箱門開關次數及開啟時間，每開一次冰箱，壓縮機平均多運轉十分鐘才能恢復冷藏溫度。 關於使用電視或電腦方面，台電則建議長時間不使用時拔除插頭，最好設定工作暫停五至十分鐘後，電腦自動進入低耗能休眠狀態，電視機的位置應離牆十公分以上，可維持電視壽命又不耗電。 豪華車款 買氣發燙 編譯王巧文／綜合外電經濟日報 隨著各國在新冠疫情下重啟經濟，全球富人的買車需求大量湧現，帶動藍寶堅尼、法拉利和勞斯萊斯等豪華車款的訂單激增，也將豪華車製造商的銷售量推上前所未見的高點。 豪華車的買氣已從去年第4季開始回溫，儘管銷量不如2019年多，但相較於大眾車的製造商，豪華車廠所受的衝擊相對較小。 德國汽車大廠福斯旗下藍寶堅尼去年銷量為7,430輛， 低於2019年創新高的8,205輛，但今年第1季表現亮眼，銷量年增25%至2,422輛，為單季新高。 美國經濟變數多 股市恐動盪 編譯任中原／綜合外電經濟日報 美國已進入夏季，民眾雖可望因新冠疫苗接種普及而過得較輕鬆，但美股融資餘額創新高、經濟數據難以預測等因素，卻可能使股市及其他金融資產陷入動盪好幾個月，因為許多市場人士忙於度假，交易量可能下降，還可能有其他因素顛覆行情。 分析師指出，今年夏季股市可能發生一些意外狀況，包括經濟解封後，新冠疫情是否會再度升高。在夏季期間，有多項因素可能導致股市動盪，包括經濟數據非常可能會給市帶來驚嚇。本周美國便將公布製造業景氣指標、營建支出、汽車銷售，以及聯準會（Fed）的地區經濟褐皮書。 更重要的，是6月4日將公布的5月就業報告。4月的就業數據遠低於預期，分析師預料5月的數字也可能令人失望，部分是因為勞工的技術與雇主的需求難以配合。 勞動市場無法迅速調適，因重新訓練勞工可能須費時數年，而不是幾周就能見效。 英國打造貿易旗艦船 編譯林奇賢／綜合外電經濟日報 英國政府29日表示，將打造一艘新的國家級旗艦船舶，負責在世界各地推廣英國的貿易與產業，也是「不列顛尼亞號」（HMY Britannia）1997年除役以來的首艘國家級旗艦船舶，成本據傳上看2億英鎊（2.84億美元），以促進英國在全球的商業和貿易利益，並提振陷入困境的造船業。 路透報導，英國政府指出，這艘旗艦船完工後，將用來舉辦高階貿易談判和貿易展覽，而這項計畫的成本待工程發包後便能確認。另據衛報報導，這艘旗艦船的造價為2億英鎊，在設計與興建的招標作業後，最快明年開始建造，預定四年內完工，船員將是英國皇家海軍，預料將服役約30年。 英國政府表示，將在適當時機公布這艘船的名字。據周日電訊報報導，這艘船將以女王伊莉莎白已故夫婿菲利普親王來命名；菲利普親王曾參與設計「不列顛尼亞號」。 英國首相強生表示，這艘全新的國家級旗艦船將彰反映出英國的偉大、獨立海上貿易國家地位。 英國脫歐派一直都主張，打造一艘旗艦船來推動全球貿易。這些人強調，如今英國已脫離歐盟，因此要推動新的自由貿易協議。 反對者則指出，英國在年初與歐盟分道揚鑣後，英歐貿易受影響，因此不贊成建造國家級旗艦船；歐盟是英國最大出口市場。 OPEC+ 油市控制力將增強 編譯鍾詠翔／綜合外電經濟日報 在布蘭特油價逼近每桶70美元關卡之際，國際石油公司並未忙著增產以追逐不斷上漲的油價，為數十年來僅見，原因是投資人要求埃克森美孚等石油大咖在氣候變遷方面做出更多努力，而這種趨勢可能會增強石油輸出國組織與夥伴國（OPEC+）調控國際油市的能力。 彭博資訊報導，如今石油業者的處境很為難，因為華爾街投資人要求業者削減鑽探支出，並且回饋股東更多現金，而環保團體也不斷在抵制化石燃料。埃克森美孚就是這股趨勢的典型代表，上周該公司兩名董事遭撤換，原因是投資人認為他們無法因應氣候變遷的威脅。 大型石油公司不願增產，加上非OPEC+國家的原油產量回升速度不如預期，對OPEC+成員國而言無異是一個增產的良機。OPEC+將在6月1日舉行部長級會議，可能會繼續擴大原油供應。 企業高層主管與交易員表示，非OPEC+國家的原油增產速度慢，有助於OPEC+增強調控國際油市的能力。以往若油價走高，石油公司往往快速重啟投資計畫，提高非OPEC的產量，進而增加OPEC+成員國調控油市供需的難度。 整體而言，非OPEC+國家今年的日產量共計將增加62萬桶，但去年日產量減少130萬桶，代表產量回升的數量不到一半。明年美國、巴西、加拿大等少數產油國雖可能增產，但英國、哥倫比亞、馬來西亞及阿根廷等國的產量可能下滑。 美夏日旅遊季 拉開序幕 編譯林聰毅／綜合外電經濟日報 隨著美國新冠肺炎疫苗接種日漸普及各地陸續解封，美國在陣亡將士紀念日的周末長假爆發旅遊潮，上周五搭乘飛機的人數為近15個月最多，民眾也大舉開車外出，汽油價格跟著水漲船高，預期這個長假至少有3,700萬人出遊，為夏季旅遊季重返正常，拉開序幕。 全美各旅遊景點正在喜迎新冠疫情疫苗時期的第一個大假期，因為美國疾病管制預防中心（CDC）指出，約40%民眾已完全接種疫苗，並在本月放寬公共場合戴口罩的指引。 根據美國運輸安全管理局（TSA），全美各航空公司在28日運送196萬名旅客，為去年3月7日疫情爆發初期以來最多。儘管航空公司的乘客人數尚未達到疫情前水平，但今年已大幅改善。 陸上的旅遊熱潮也不遑多讓，專門提供即時燃油價格資訊的網站GasBuddy指出，預計從5月28日至31日美國人花在汽油的費用大約為47億美元，平均每天約11.8億美元。 GasBuddy預測，在這個長假期間全美汽油平均價格將為每加侖 2.98 美元，為2014年以來最高。截至上周四（27日），美國汽車協會（AAA）發布的平均價格略高，為每加侖3.04美元。 GasBuddy首席石油分析師戴哈恩說：「隨著許多景點在夏季開車旺季之前重新開放，汽油需求持續上升，因此這幾個月來汽油價格不斷上漲。」 雖然汽油價格應會在這個長假後開始回落，但戴哈恩警告，油價可能在夏季中再度上漲。 儘管如此，美國的旅遊及商務仍難以完成恢復正常，因為新冠病毒對許多美國民眾仍有威脅，加上一些飯店、餐館仍正在處理人員配置問題，以及與疫情有關的限制。 美供應鏈變革 投資契機來了 編譯湯淑君／綜合外電經濟日報 受諸多供應問題的干擾，美國消費者突然面臨從雞胸肉到醬料罐都供應短缺的「萬物齊缺」困境，這場危機也促使企業改變供應鏈管理思維，並將為投資人帶來投資機會，分析師建議可聚焦於銷售機器和服務給其他企業、從而協助強化供應鏈的公司，例如霍尼韋爾（Honeywell）和德國西門子（Siemens）等。 巴隆周刊（Barron's）報導，美國產品近來的供貨不足，原因包括2月極地渦旋侵襲北美等一次性事件與新冠肺炎疫情效應的影響，以及生產商低估需求等。除了這些近因，另有遠因：過去幾十年來的「及時生產」（just-in-time）供應鏈管理已出現問題，導致供應鏈管理者研議改用「以防萬一」（just-in-case）的做法加以取代，但這種轉變需要時間，一些供應瓶頸可能會延續到明年。 投資人正思索供應短缺對美股可能造成的影響，巴隆周刊認為有三種可能的展望。首先是普遍的缺貨若導致長期、熾熱的通貨膨脹，可能迫使聯準會（Fed）考慮提高利率；第二為若供應瓶頸紓解，積壓的需求得到滿足，經濟也重返新冠肺炎疫情前的水準，那麼，利率仍可能維持在歷史低點更長一段時間，美股主要指數可望繼續發光發熱。 第三種前景比較微妙：美股主要指數在今夏遭遇通膨升溫、甚至債券殖利率逐步攀升的考驗後，繼續攀漲。由此看來，今夏物價大漲已成定局，但接下來可望趨緩。 企業改變供應鏈思維，也將帶來投資機會。美銀研究（BofA Research）預期，企業將把一部分增加的盈餘拿來投資擴建廠房設備，所以投資人若有興趣投資工業股，或許可聚焦於銷售機器和服務給企業、協助強化供應鏈的公司，例如高空工作臺製造商Oshkosh、自動化設備供應商Wesco國際公司、XPO物流公司，以及卡特彼勒（Caterpillar）、Deere、霍尼韋爾和德國西門子等工業集團。 瑞士信貸分析師也推薦霍尼韋爾和西門子。這些工業股目前預期本益比從17倍到超過30倍不等，有些似已偏高，但KeyBanc資本市場公司分析師團隊認為，在景氣復甦初期階段，盈餘預測可望上修，使這些估值顯得合理。 巴隆周刊也指出，當前的晶片短缺正為兩檔個股創造買進機會－應用材料（Applied Materials）與科林研發（Lam Research）。 梅雨緩解 新竹有望躲過「供五停二」 記者鄭鴻達／台北報導經濟日報 台灣迎來今年首波梅雨滯留鋒面，根據中央氣象局24小時累積降雨量顯示，寶山及寶二水庫上游集水區的累積降雨量已逾100毫米，由於鋒面持續滯留台灣，再就氣象圖資研判，新竹地區很有機會解除「供五停二」的警報。 據中央氣象局提供的降雨資訊，寶山及寶二水庫上游集水區的五峰鄉各測站，24小時累積降雨量已達111毫米至123毫米。 對於這波降雨，是否有望讓新竹即將上路的「供五停二」暫緩？水利署昨（30）日沒有明說，只表示，此波降雨對中部地區帶來較大助益，新竹地區仍在密切評估中，關鍵在昨晚至今、明兩日降雨量。據悉， 水利署仍待與中央氣象局確認最終降雨量後，最快今 （31）日開會後「再做最終定奪」。 供電方面，台電發言人張廷抒表示，預估梅雨會讓本周的用電峰值降低，不致像上周一般創新高；根據台電本周電力供需預估，周一到周六都是「供電吃緊」的黃燈，下周日是「供電充裕」的綠燈。 旱災中央災害應變中心5月19日會議決議，至5月31日前，若水庫集水區累計降雨量未達100毫米以上，新竹地區自6月1日起轉紅燈，實施「供五停二」，科學園區雖不停水，但節水率也將從15%提升至17%。但從這波降雨推估，該警報可望解除。 水利署副署長王藝峰昨天仍表示，相關限水措施目前都沒有變動，若新竹地區降雨沒達到100毫米，就仍得實施供五停二；如若降雨量有達到，也會立即公告。 王藝峰指出，這波降雨替中部地區帶來較大助益，為鯉魚潭水庫、德基水庫、日月潭水庫等都來不錯進帳，不過降雨多集中在沿海地區，尤其是中、南部地區更是如此。 土增稅記存 兩情形將追繳 記者翁至威／台北報導經濟日報 為鼓勵併購，企業若因併購、分割或收購等方式移轉土地，可先將原本應繳納的土地增值稅「記存」，暫時不用繳納，不過若土地日後再移轉，或不符持股比例65%規定等兩情形時，稽徵機關就會要求「校正回歸」，必須繳納原記存的土增稅。 地方稽徵機關表示，每年都會針對轄內這類案件展開全面清查作業，一旦被查獲列管土地的所有權已經移轉，將追繳記存稅款。 土增稅是以土地漲價總數額為稅基，是在土地移轉時應課徵的稅款。不過為了鼓勵併購，避免企業從事併購時還要因為繳稅而增加資金壓力，因此針對企業或金融機構，因合併、分割或收購而移轉土地所有權等情形，可先類似「賒帳」概念，經稽徵機關同意記存土增稅。 不過暫時免繳不代表免稅，高雄市稅捐稽徵處表示，申請記存土增稅案件，若日後該筆土地再移轉時，除了繳納當次移轉的土增稅外，也要回過頭來追繳原記存的土增稅。 官員表示，所謂「再移轉」，包含買賣、贈與、信託、拍賣、被徵收等情形。 舉例而言，甲公司、乙公司依據《企業併購法》規定辦理合併，合併後乙公司消滅，其所有的A土地移轉登記到甲公司名下，原本應繳納的500萬元土增稅，將記存在甲公司名下。如果地方稽徵機關查到這筆A土地移轉，將會對甲公司追繳原記存土增稅500萬元；若甲公司僅移轉A土地部分持分，則會依比例計算追繳稅額。 此外依企業併購法規定，收購或分割記存土地增值稅案件，被收購公司、被分割公司（或股東）在土地完成移轉登記日起三年內，若轉讓該對價取得的股份，導致持有股份低於原取得對價的65％時，也會被追繳原記存的土地增值稅。 陽明海運價 7月漲幅擴大 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 海運旺季需求暴增，陽明（2609）運價擴大漲幅。陽明海運上周五（28）日二度向客戶發出通知，7月1日起將「擴大」加收綜合費率上漲附加費（GRI），每40呎櫃加收2,000美元、每20呎櫃加收1,800美元，以最新美西每20呎櫃運送價格計算，漲幅達36%，美東價格漲幅為22%。 陽明原先在26日已宣布，自7月1日起調漲GRI，每40呎櫃加收1,000美元、20呎櫃900美元，但事隔不到三天，又新發一則漲價通知函。換算最新一紙通知的加價幅度，較26日多了一倍。業內人士說，現在貨櫃輪是跑一趟賺一趟。 業界指出，GRI一般多用在北美航線，通常是船公司為補償運輸成本所祭出的必要手段，過去都是喊一喊，現在因貨櫃是賣方市場，是非收不可。業界稱，三天擴大漲幅很不尋常，顯見海運旺季提前來到且可能延長。 在此之前，5月初全球前五大海運業者赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）已通知，6月1日起從東亞到美國和加拿大要加收旺季附加費，每20呎櫃調漲960美元、40呎櫃調漲1,200美元。國內海運三雄長榮、陽明及萬海也都陸續宣布跟進漲價，只是各家加收的幅度不同，如陽明20呎櫃加收540美元，以美西線計算，漲幅約11%。 上海航交所上周五（28日）也公布最新SCFI綜合指數續漲63.26點至3,495.76點，各航線多維持上揚態勢，僅遠東-美西線報價下滑。 不過，其餘遠東-美東、歐洲都續創新高，遠東-美東運價每40呎櫃來到7,633美元，周漲幅1.4%，近一個月漲18.9%；遠東-歐洲線運價每20呎櫃來到5,816美元，近一個月漲幅達25%，近一周漲幅4%，遠東-地中海運價每20呎櫃來到5,811美元，近一個月漲幅達23%，近一周漲幅5.16%。 業界指出，貨櫃輪運價漲不停，主要是去年突然出現的強勁需求拉動，出現搶櫃潮，各國主要港口受疫情波及人力不足，不只貨櫃調度緩慢，船舶作業時間也拉長，進港裝卸必須大排長龍，因為一個又一個環節卡在一起，一個環節剛開始改善，又因另一個因素解不開，就是一個「連環套的劇情」。 原本今年初塞港情況開始改善，北美7月可望解封喜悅下，通路商補貨力道強勁，運價及運量僅休息一個月，4月又一路上漲，美國歷史最久的工業託運人聯盟要求美國政府調查遠洋線船公司與客戶，還是阻擋不了市場需求推升運價走強。 疫情效應 行動支付衝上5,000億 記者葉憶如／台北報導經濟日報 新冠疫情改變國人支付習慣，據金管會最新五大行動支付統計，截至2021年3月底止，累計交易金額正式突破5,000億元大關，達5,032億元左右，其中第1季就新增802億元。 值得注意的是，手機綁金融卡一舉超越綁信用卡跟手機綁電子支付，亦首次衝上支付金額比重第一位。 行動（手機）支付交易分成五大類別，包括手機綁信用卡（如Apple pay）、手機綁金融卡（如台灣pay）、手機綁電子票證（如悠遊卡、一卡通）、手機下載支付錢包（如街口支付、LINE Pay）及MOPOS收單（指行動收單刷卡機）。 據金管會最新公布我國金融機構行動支付交易金額統計，至2021年3月止是802億元，年成長雖僅66.74%，但累計金額達5,032億元。 銀行局指出，我國行動支付始於2016年，每年呈倍速成長。 開放首年2016年3月至12月交易量14.9億元，2017年就有148億元、2018年更快速成長到478億元，2019年全年更突破千億元交易量，2020年突破2,000億元大關，2021年可望突破3,000億元大關。 金融業者分析，疫情發燒讓國人5月中旬以後減少出門消費，行動支付交易金額是否還能成長，存有變數，但也因疫情，國人更不愛現金交易，行動支付全年交易金額可望再有突破，目前看來，全年要超過3,000億元不是太難。但隨著基期墊高，要再如過去倍數飛躍成長較有難度。 從五大交易態樣分析，每年趨勢都有大變化，例如過去國人都直接用手機的支付功能綁信用卡交易，占最大宗，但去年電子支付機構百家齊鳴，商家與使用場域也大增，民眾更願用行動電子支付，去年才剛首度超越信用卡，但今年首季又被手機金融卡凌駕。 行動支付申請信用卡均有年齡限制，手機綁金融卡更簡便，因此無論在成長率145.38%與總金額292億元二大方面，今年手機綁金融卡Q1都登上五大態樣之首。 手機綁電子支付仍以279億元排第二，手機綁信用卡211億元排第三，兩類都較去年有四成以上成長幅度，基本上與手機金融卡三足鼎立，其他像是行動收單(mPOS)與行動票證比例都占極低。 在本土台灣Pay部分，去年政府推三倍券活動，台灣Pay祭出很多綁定優惠活動，去年無論是交易筆數與金額都明顯增加，據金管會公布至2020年底，全年交易筆數高達4,293萬筆，是2019年的1,612萬筆的2.66倍。 公股行庫步調不一 多家尚未分流 記者夏淑賢／台北報導經濟日報 公股行庫本周起擴大分行端居家辦公，但是總行單位則是步調不一，除了要以總行人力做為分行備援，也是考量資訊系統與安控等因素，除部分涉及帳務、交割等單位只能以異地取代居家外，部分行庫還是希望等到若真升到四級警戒，才考慮總行也分組居家辦公。 考量分行第一線臨櫃或業務人員服務客戶，染疫風險高，公股行庫啟動分行端的分組居家辦公較無懸念，但總行居家辦公則各有不同。兆豐銀是最早總、分行同步啟動居家辦公的，華銀也在疫情迅速增溫下，緊接在後啟動總行居家辦公，合庫銀則是18日先在總行部分單位試行，今（31）日起全部實施，並且考量總行做為營運不中斷的核心，分組居家辦公還分到三組，比分行端僅兩組更多。 不過，各家公股行庫不論是否已啟動總行分組居家辦公，涉及交易、外匯、核心資訊系統、託管交割帳務作業較多的單位，包括財務、外匯、資訊、信託部門等，都沒有進行居家辦公，而是以異地辦公因應。 疫情延燒 銀行局：加速金融數位化 記者葉憶如／台北報導經濟日報 台北市及新北市的新冠肺炎疫情持續延燒，許多疫情熱區銀行員工心驚驚，但是為了配合地區經濟活動，銀行分行還是得硬著頭皮接客，因為不少客戶都是當地攤商、商店，以及附近民眾需要存、匯、提領現金等，當被問到是否應該藉此大力推動非現金支付，減少民眾臨櫃做金融交易的需求，降低行員染疫風險，金管會銀行局局長莊琇媛表示，已請銀行公會加速研議，思考還有哪些金融服務可以從線下朝線上發展，加速數位化。 行政院政務委員唐鳳版的實聯制簡訊，頗受民眾基層好評，莊琇媛表示，金管會也會鼓勵各金融機構都採用行政院實聯制簡訊，藉此了解行員及客戶的足跡，關於這部分，金融機構都已經配合辦理。 在非接觸金融服務方面，被問到是否藉此多推動民眾使用台灣Pay，或其他行動支付，以便取代現金交易等，並減少民眾使用現金增加接觸風險？莊琇媛回應，非現金支付偏向支付，但金融服務不是只有支付方面，當然非現金支付有很多好處，例如減少現金處理的成本，金管會將會繼續推動，日前也已經通過電支機構條例法案，各電支彼此之間可以跨機構金流，相信對於非現金支付的提升，都很有幫助。 另外，針對除了支付以外的其他金融交易，金管會還是鼓勵民眾多多採用線上網路方式辦理，同時金管會也已請銀行公會，再研議還有哪些業務不能線上辦理的，或者是要加速數位化，且深入思考從線下業務改成線上辦理，這些其他金融業務數位化關鍵點，都會請銀行業者透過銀行公會集體討論，再提供意見給金管會。 •後疫情時代 跟著病毒學管理 病毒的3大類演化模式套用在商業管理上就是快速自體創新、同業整合創新、跨界整合創新，巧妙的運用這些突變概念將有助於企業激發與眾不同的創新能量，帶動更具未來潛力的產業演化方向。 •看《海洋陰謀》了嗎？該怎麼看這部Netflix紀錄片 以一部要涵括各種海洋危機的紀錄片而言，Netflix最近上架的《海洋陰謀》讓我們看見在有限篇幅內，傳達的各種「漁業陰謀」。但要你少吃海鮮，甚至不吃魚，這真的是解開陰謀的鑰匙嗎？

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