史上最長 晶片交貨要等半年

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2022/01/06 第5276期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 史上最長 晶片交貨要等半年 財經專題 CES／三巨頭搶推晶片 台積大贏家 CES／華碩、微星、技嘉 推出新NB CES／FT：元宇宙掀硬體淘金熱 CES／高通、聯發科 戰線擴大 國際財經要聞 Sony大跨界 搶攻電動車 歐元區PMI探九個月低點 永續投資回響熱烈 千家機構撤出化石燃料企業 90年首次 豐田在美銷量贏通用 其他財經要聞 工總提七大建言 淨零碳排勿急著入法 出席內科聯歡晚會 總統期許未來成為台灣數位經濟基地 台朔重工麥寮風機汰換環差案今過關 面板業切入新應用 再找新藍海 外匯存底 締造三新猷 外幣保單 預估賣6,000億 外資去年淨匯入 12年高點 附保證投資保單 有望「解凍」 匯市爆量 台幣創25年新高 央行釋出三預測 升值壓力將減緩   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   史上最長 晶片交貨要等半年 編譯葉亭均、劉忠勇／綜合外電經濟日報 最新調查發現，上月晶片從下單到交貨的「前置時間」進一步拉長至25.8周，改寫歷史紀錄，代表客戶等待晶片交貨的時間更久，也凸顯數月來衝擊許多產業的半導體短缺問題揮之不去。 彭博資訊報導，Susquehanna金融集團的研究報告顯示，去年12月業者採購半導體從下單到取得交貨的時間，已延長至約25.8周，較去年11月增加六天，也創下2017年開始追蹤這項數據以來最長紀錄。 Susquehanna近期改變計算交貨時間的方法，增加更多數據來源，並基於新系統修訂先前的估計值。 從蘋果到福特，許多企業因為無法獲得足夠的半導體供應來滿足產品需求，面臨損失數十億美元營收，加強取得零件的相關努力，也推高生產成本。 Susquehanna分析師羅蘭德4日在研究報告中表示：「交貨前置時間延長的情況多變，但12月再度拉長。幾乎所有產品類別的都見到前置時間拉長到歷來新高，以電源管理和微控器的交貨期最長。」 以往前置時間拉長後，往往會出現一段供過於求的痛苦時期。人們擔憂客戶可能為了確保獲得足夠數量的晶片而超量訂購，並且在稍後取消訂單要求，這在業界稱為重複下單。 研究顯示，雖然平均交貨期再度拉長，但一些大型供應商正更為及時地交付產品給客戶。研究說，博通的前置時間在12月「溫和下滑」至29周。 與此同時，紐約聯邦準備銀行發布命名為「全球供應鏈壓力指數」（GSCPI）的新指數，顯示打亂物流並引發高通膨的全球供應鏈壓力，可能已經觸頂，這對急欲撲滅高通膨隱憂的美國政府而言，或許可以鬆一口氣。 模型顯示，全球供應鏈壓力目前呈現4.5個標準差，是1997年來未曾見過極端水準，但或許不久可以緩和。經濟學家指出，供應鏈的干擾雖處於歷史高峰，但「已觸頂，且接下來可能開始緩和一些」。 在GSCPI中，紐約聯邦準備銀行經濟學家整合幾個華爾街採用的供應鏈指標，包括散裝輪運價指標波羅的海乾貨指數、追蹤貨櫃輪費率的Harpex指數，也納入勞工部計算來往美國空運成本的價格指數。 其次，經濟學家再納入採購經理人指數（PMI）個別國家的製造業數據。從PMI調查可看出製造業交貨延遲的嚴重程度，以及美國、歐元區、中國大陸在內主要經濟體積壓訂單的規模。 CES／三巨頭搶推晶片 台積大贏家 編譯葉亭均、記者尹慧中、鐘惠玲╱經濟日報 超微、英特爾及輝達在2022年美國消費性電子展（CES）競推晶片，受惠各大廠釋出多款新晶片加速導入市場，且主力產品多採用台積電先進製程，法人看好，隨晶片放量出貨，台積電持續成大贏家。 台積電昨（5）日股價短線漲多休息，終場下跌6元、收650元，外資買超4,788張，連續三個交易日買超，不過買超張數收斂。 台積電先進製程獲大廠青睞並採用，特別是5奈米家族製程的5奈米與6奈米，先後獲得客戶直接點名採用，如英特爾GPU長期委由台積電操刀，其中，英特爾Arc品牌的繪圖處理器（GPU）代號為Alchemist已委由台積電6奈米操刀生產，超微新款Ryzen 6000與 7000系列處理器也採用5奈米家族製程。 英特爾此次於CES展中，已宣布Alchemist應用有超過50款產品。此外，同時宣布推出全新第12代Intel Core H系列筆電處理器，採效能混合架構，則是以自家Intel 7奈米製程生產，其中，Intel Core i9-12900HK，更號稱是地表最快的筆電處理器，該公司並為超可攜（ultra-portable）市場推出新款P系列產品線。 超微此次發表新款Ryzen 6000系列NB處理器產品，以台積電6奈米製程生產，採用升級的AMD Zen 3+核心，也是首款內建RDNA 2架構顯示核心的NB處理器，OEM廠相關筆電產品預計2月起陸續推出上市。 值得注意的是，超微執行長蘇姿丰首度提及，其Ryzen 7000系列處理器將採用5奈米Zen 4架構，預計今年下半年問市。超微也發表新款Ryzen 7 5800X3D桌上型處理器，強調領先對手的遊戲效能。 超微並發表新款適用於高階輕薄筆電與桌上型電腦的顯示晶片，為Radeon RX 6000M系列NB顯卡產品線新增6850M XT等型號。此外，也推出全新AMD Radeon RX 6000S系列筆電顯示晶片產品，包括6800S等，搶占遊戲筆電應用商機。在桌上型顯示晶片方面，AMD推出Radeon RX 6500 XT與6400顯卡。 在輝達方面，搭載GeForce RTX 的全新筆電將問世，該公司也宣布採用其人工智慧（AI） 平台的自動駕駛車。輝達預期市場上將推出超過160款採用其RTX 30系列GPU的輕薄筆電，RTX 30多數由三星代工操刀，不過，近期業界傳出，輝達將推出RTX 40系列，主要委由台積電5奈米生產， 輝達去年已預付16.4億美元包下產能，今年首季估計將再預付17.9億美元，相關預付款平均分配每季入帳。 CES／華碩、微星、技嘉 推出新NB 記者吳凱中、蕭君暉／台北報導經濟日報 英特爾、輝達、超微三巨頭發表全新筆電CPU、顯示卡系列，台廠華碩、微星、技嘉也在CES 2022 推出相應的新品，產品線涵蓋可折疊OLED筆電、電競筆電、創作者筆電及一般消費性筆電，希望藉由全新產品，延續去年PC產業盛況。 華碩今（6）日凌晨舉行《Incredible Unfolds》線上新品發表會，由共同執行長胡書賓揭開序幕，端出Zenbook 17 Fold OLED摺疊式筆電與Zenbook 14X OLED Space Edition太空紀念版筆電。 由華碩與英特爾、BOE Technology Group聯手推出的世界首款17.3吋可折疊OLED筆電—Zenbook 17 Fold OLED，其17.3吋的2.5K觸控螢幕可從中間折疊，切換成兩個無接縫3：2比例的12.5吋螢幕，兼備PC、筆電、平板、螢幕鍵盤、電子書及延伸螢幕等多用途。 在微星方面，因應元宇宙超級年到來，一口氣推出15款電競及三款創作者新筆電，包含多款為創作與探索元宇宙打造的Meta-Ready高效能筆電，全力搶攻元宇宙商機。 技嘉也推出第12代Intel Core處理器平台之AERO創作者筆電系列。 CES／FT：元宇宙掀硬體淘金熱 編譯劉忠勇／綜合外電經濟日報 美國消費電子展（CES）本周登場，參展業者配合元宇宙的問世，紛紛推出虛擬實境（VR）頭戴式裝置、感測器，以及相關晶片。英國金融時報報導，對投資界來說，2022年正象徵元宇宙元年，將掀起一波擁抱相關硬體的「淘金熱」。 美國投資銀行傑富瑞（Jefferies）股票策略師鮑威爾（Simon Powell）說：「回顧大眾化市場網際網路初期的淘金，第一階段最佳的押注就是硬體。」他並表示，這個過程最終需要更多的微處理器、龐大的運算能力、可穿戴裝置，將帶動相當於智慧手機早期的硬體需求。 鮑威爾還指出，蘋果一度達到3兆美元的市值，可能就是因為投資人看好蘋果即將推出和當初iPhone一樣具革命性的頭戴式裝置。 麥格理證券科技分析師達米安．宋（Damian Thong，音譯）認為，輝達（Nvidia）和台積電股價大漲，也可以看見元宇宙所帶動對運算能力和雲端儲存的需求。 花旗最近一份報告列出十多檔可能因元宇宙應用受惠的股票，包括台灣伺服器設計商緯穎科技、以及中國大陸聲學元件供應商歌爾公司。 CES／高通、聯發科 戰線擴大 記者鐘惠玲／台北報導經濟日報 高通執行長艾蒙不畏疫情，親自出席2022年美國消費性電子展（CES），該公司揭露車用布局新進展，透露除了手機晶片之外，正持續進行多元應用布局，這也讓高通與聯發科之間的產品戰線持續擴大。 雖在手機晶片領域，聯發科（2454）近期鋒頭正健，不過高通也不是省油的燈，積極搶攻深具未來性的車用布局，在本屆CES展宣布推出專為自動駕駛設計的開放式可擴展平台Snapdragon Ride視覺系統，是以4奈米製程的系統單晶片（SoC）為基礎打造而成，結合Arriver的新一代視覺感知軟體疊層，著重於最佳化前視與環視鏡頭部署，以支援先進駕駛輔助系統（ADAS）與自動駕駛。 一般認為，汽車中的矽含量成分將會愈來愈高，為半導體廠帶來更多大好機會。高通表示，隨著產業邁向自動駕駛，對能提供功能性安全的汽車解決方案將有更大的需求，Snapdragon Ride視覺系統預計將搭載於2024年量產的汽車中。 近年CES展有愈來愈多車用相關產品現身，鋒頭甚至蓋過其他消費性電子產品，包括高通、英特爾與輝達等晶片大廠，都在展中揭露相關布局。 高通強調，該公司與眾多汽車製造商合作，採用Snapdragon數位底盤涵蓋的汽車解決方案，這是由一套開放且具可擴展性的雲端連接平台所組成，除了Snapdragon Ride平台，還有Snapdragon駕駛座平台、汽車連網平台、車對雲服務等。 高通積極布局車用等新事業之餘，聯發科在車用晶片業務則是從中央影音處理系統切入，其Autus車用平台主要有智慧座艙、車載資通訊系統、毫米波雷達解決方案，及視覺先進駕駛輔助系統等，瞄準前裝市場。 Sony大跨界 搶攻電動車 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 Sony集團在今年的美國消費電子展（CES）上宣布，將成立專門研發電動車的新公司，準備推出自家電動車，與鴻海（2317）、小米等科技同業一起搶攻這塊炙手可熱市場。 Sony執行長吉田憲一郎4日在CES活動上宣布，將在春季成立子公司「Sony Mobility」，並同時展示了一款七人座的電動運動休旅車（SUV）概念車Vision-S 02。 這位日本電子巨擘在前年的CES上展示了首輛電動概念轎車Vision-S，但當時Sony表示並不一定會販售自家的電動車。Sony當時是與麥格納國際（Magna International）和博世（Robert Bosch）合作設計Vision-S，主要目的是為了展示Sony的車用感測器。 吉田說：「展示Vision-S所獲得的迴響，鼓勵了我們進一步思考如何利用創意和技術，改變移動體驗。我們相信Sony做為一家富有創意的娛樂公司，處於改寫移動定義的有利位置。」 受到這項利多消息激勵，Sony東京市場5日股價大漲3.6%，盤中漲幅一度高達5%。 Sony這款Vision-S 02運動休旅車將搭載使用Sony自家技術的安全功能，包括高靈敏度、高解析度、高動態範圍的CMOS影像感測器，以及能準確感測3D立體空間的光達（Lidar）感測器。 吉田說：「在創造舒適的移動體驗上，安全已成為我們的最優先要務，在打造這輛SUV時也並未改變這項原則。這款車的內外共安裝40個監控安全的感測器。」 這輛車也將可使用5G行動網路，並搭載3D環繞音響系統，車內的數位影音服務也可讓乘客玩Sony遊戲主機PlayStation的遊戲。Sony表示，目前正在歐洲進行道路測試，目的是為推出Level 2的先進駕駛輔助系統。 台灣鴻海集團和中國大陸小米公司等科技大廠，也正在進軍電動車市場，以多角化經營事業。鴻海去年10月發表三款電動車，並計劃在2027年前年產量達到300萬輛。董事長劉揚偉預估，屆時這個產量將占約10%的全球市場。 蘋果公司對電動車的野心一直廣受關注，彭博資訊去年11月報導，這家全球第一大科技公司正在加速開發電動車。 歐元區PMI探九個月低點 編譯湯淑君／綜合外電經濟日報 最新綜合採購經理人指數（PMI）顯示，上月歐元區經濟成長動能趨緩，降至九個月來最低水準，原因是新冠肺炎疫情復熾，抑制服務業景氣擴張，且若各國實施更嚴格的防疫限制，經濟活動可能進一步承受打擊。 IHS Markit公布，歐元區去年12月的服務業與製造業綜合PMI終值為53.3，低於初估值53.4和去年11月的55.4，更滑落到去年3月來最低。綜合PMI被視為衡量整體經濟健康度的良好指標，以50為榮枯分界線，高於50代表景氣擴張。 新冠病毒變種Omicron去年底迅速傳播，迫使歐洲多國政府重新祭出防疫措施以抑制傳染率，歐洲最大經濟體德國的動作尤其積極，明顯打擊該國服務業景氣，使元月展望蒙上一層陰影。 報告指出，服務業景氣降溫是拖累綜合PMI的主因。IHS Markit經濟學家海斯（Joe Hayes）說：「11月所見的產值加速擴張，不幸證明為時短暫。Omicron變種病毒擴散對服務業衝擊特別深，反映消費者又遲疑起來。」 凱投宏觀（Capital Economics）分析師亞倫雷諾茲（Jack Allen-Reynolds）說：「12月綜合PMI終值證實，歐元區經濟在2021年底減弱，經濟動能漸失，但景氣仍在擴張。」 海斯指出，各國政府紛紛加強防疫措施因應疫情再起，歐元區經濟風險隨之升高。 歐元區上月服務業PMI降到去年4月來最低的53.1，低於初估的53.3和11月的55.9。 需求減弱和防疫限制趨嚴，使歐元區服務業者招聘腳步減緩至5月來最慢。去年12月的聘僱指數，從去年11月的55.4降到53.6。 上月歐元區製造業PMI也呈現下滑走勢，降至58，但與初估值相同，顯示當地製造業景氣有韌性，且供應鏈瓶頸改善或已局部減輕物價壓力。 然而上月投入價格綜合指數為74.1，雖比去年11月的76.0稍降，仍然偏高。產出價格指數也下降，但仍盤旋在高點。海斯認為，這顯示歐元區通膨仍「過熱」。 歐洲央行（ECB）上月調高通膨預測，預估2022全年通膨率將達到3.2%，遠高於ECB訂在2%的目標。 永續投資回響熱烈 千家機構撤出化石燃料企業 編譯林奇賢／綜合外電經濟日報 從大學到退休金機構，全球逾1,500家機構將從化石燃料資產撤資，數量較五年前大增一倍，其中一些機構並計劃加碼再生能源投資，凸顯永續投資的趨勢。 日經新聞報導，350.org等環保組織的資料顯示，截至去年底，全球已有1,502家機構宣布將部分或全面出售化石燃料資產，較2020年底增加195家機構，且增加數量為三年來最多。 這些機構管理的資產規模約40兆美元，他們的撤資威脅，能迫使企業重視環境、社會及公司治理（ESG）議題，也能避免投資部位的價值因ESG風險而下滑 。 投資績效的風險，也正助長這股撤資趨勢。聯合國氣候變化綱要公約第26屆締約方大會（COP26）達成一項「逐步淘汰」燃煤發電的協議。煤炭等化石燃料的需求減少，可能衝擊相關企業的獲利，壓低其股價和債券價格。 紐約市去年12月底時宣布，該市三檔年金基金正從化石燃料企業相關的證券中撤資共30億美元，其中兩檔年金基金已撤走共19億美元資金，遭撤資的企業達260家，包含埃克森美孚、俄國天然氣公司（Gazprom）、德國化工大廠巴斯夫（BASF）。另外一檔基金則已撤回於10億美元的化石燃料相關投資，並準備在今年第1季另外再撤出約10億美元資金。 荷蘭退休基金ABP宣布，將停止投資化石燃料生產商，管理加拿大魁北克退休基金的魁北克儲蓄投資集團（CDPQ）也做出相同決定。這兩檔基金都計劃投入更多資金到再生能源。 波士頓已通過法令，任何企業的營收若有逾15%來自化石燃料，該市將不得投資這些企業。波士頓所有基金，也將在2025年前自化石燃料產業撤資。 90年首次 豐田在美銷量贏通用 國際組／綜合報導聯合報 日本豐田汽車二○二一年美國銷售量超越通用汽車，讓通用汽車自一九三一年來首度讓出美國全年汽車銷量榜首位置。 路透報導，根據兩家公司四日發布的報告，豐田二○二一年在美國售出二百卅三萬二千輛車，通用汽車賣了二百廿一萬八千輛。豐田汽車二○二一年美國銷量上升百分之十，通用汽車則是整年下滑百分之十三，第四季下降百分之四十三。 去年受到車用半導體短缺影響，汽車業者轉而將重心放在利潤最好的車款上。 華爾街日報報導，豐田受惠於囤積電腦晶片的決定，這些晶片用於一系列汽車產品。豐田比多數車廠更早押注持續復甦的美國車市，汽車與零件的減產幅度也比較小。 根據「汽車新聞」數據，通用汽車一九三一年超越福特之後，一直是美國銷量最大的汽車製造商。 法新社報導，考克斯汽車公司經濟學家契斯布洛夫指出，通用汽車降低轎車市場重要性，讓它付出痛失部分市占的代價。 工總提七大建言 淨零碳排勿急著入法 記者林志怡╱台北報導台灣醒報 台灣再生能源進度既然落後，政府勿急著把 2050 淨零碳排入法！全國工業總會代表企業界提出七大建言，包括不應急於將 2050 淨零碳排入法、應依照溫管法獎勵機制，保有產業減碳誘因並兼顧產業發展、刪除新設廠需增量抵換以及相關罰鍰規定等。 其餘四大建言還有建立總量管制與排放交易完善配套、碳足跡計算由方案組織自行訂定、不應以毒性化學品管理程序管理溫室氣體、完整、合理規畫碳費制度等。 綠電推廣進展緩慢 立法院預算中心預估，綠能在 2025 年發電占比僅能達到15.2％，經濟部長王美花也於 3 日坦言，因為台灣整體經濟發展遠比 2016 年預估的水準還要好，導致用電量大幅增加，在「分母變大，分子不變」的情況下，導致綠電依排程推行、成效卻被壓縮，2025 綠電佔比兩成的目標將跳票。 然而，環保署去年預告將修正「溫室氣體減量及管理法」為「氣候變遷因應法」，預計將 2050 淨零碳排入法，「以示減量決心」，並調整政府機關權責、減量標準與相關罰則，但在 2025 年綠電占比跳票的情況下，2050 淨零碳排達成的可能性越發渺茫。 工總七大建議 因此，工總認為，目前台灣綠能推廣進度落後，要達成此一目標顯有困難，不應急於將 2050 淨零碳排入法；在獎勵制度上，則應維持溫管法現行規定，提供企業獎勵機制，保有減碳誘因並兼顧產業發展。 在罰鍰相關方面，則應刪除新設廠需增量抵換的規定與相關罰則，否則以台灣目前的環境，減量額度不足、政府也無法開放國際額度抵換，業界即使想抵換也沒有額度，恐將限制產業發展；總量排放管理上，一來溫室氣體並非有害物質，與空氣污染防制列管的考量不同，二來也面臨國內額度不足的問題，政府應提出完善配套。 此外，工總也批評，實施總量管制與排放交易需有完善配套措施，且碳足跡在各國計算方式各有差異，應建立方案組織、尤其自行訂定，且修正草案中以毒性化學品管理程序管理溫室氣體，已遠超出國際管制溫室氣體原則，碳費制度的規劃也應更完整合理。 【更多精采內容，詳見】 出席內科聯歡晚會 總統期許未來成為台灣數位經濟基地 記者楊文琪／台北即時報導經濟日報 蔡英文總統今（5）日晚間出席「台北內湖科技園區發展協會20週年慶暨歲末聯歡晚會」，感謝產業界與政府共同努力，拚出亮眼經濟成績，並期許內湖科技園區未來成為台灣發展數位經濟和數位創新的關鍵基地。 蔡總統致詞時表示，去年一整年，感謝大家團結合作，台灣度過了許多挑戰，也感謝產業界共同努力，在經濟方面，我們拚出了亮眼的成績。 談及台灣的經濟成長率，蔡總統說，等到所有數據出來後，就可以向大家報告，但我們期待去年的經濟成長率能夠超過6%。至於現在的股市已經超過1萬8,000點，是有史以來最好紀錄。 她指出，尤其大內湖科技園區，是台灣第一座先由民間開發投資，再由政府放寬進駐產業項目，進而發展出來的都會型科技園區。內科匯集了相當豐沛的資金、技術和人才，近五年來營業額也以每年平均30%的速度成長，是國內十分重要的產業重鎮。 蔡總統提到，現在有6,700多家企業進駐內科，有很多世界知名的臺灣企業也把營運總部設在內科，包括光寶（2301）、仁寶（2324）、明基友達集團、鴻海（2317）、台達電（2308）、研華科技等等。這些企業，都是國內資、通訊、數位科技產業的龍頭，也是臺灣發展物聯網產業的關鍵推手。 蔡總統說，這幾年在大家的努力之下，台灣物聯網產值在2020年已經突破新台幣1.55兆元。現在，隨著AI、5G快速發展，物聯網的應用範圍也越來越廣泛。她相信，內科以後也會是台灣發展數位經濟和數位創新的關鍵基地。 她提到，去年全世界都受到疫情影響，台灣的經濟還是拚出了好成績，真的很不容易。如果公司去年營收不錯，也請大家要記得幫員工加薪，或至少增加年終獎金，讓員工更有力氣繼續打拚。今年，政府也會持續跟民間一起努力，讓台灣的發展越來越好。 台朔重工麥寮風機汰換環差案今過關 記者翁至威／台北即時報導經濟日報 台朔重工將淘汰位於麥寮的四部舊風機，換成三部大型新風機，因而提出環境影響差異分析報告，今（5）日順利通過環評大會審查。環評委員特別對於台朔重工提出降載機制、布設超音波驅趕器、驅鳥器等友善環境作為表示肯定。 台朔重工表示，麥寮四部660kW舊風機是全國第一個商業化運轉的風力示範系統，為後續國人投入風力發電的應用，寫下重要里程碑。 而由於四部舊機組運轉至今，已達設計年限，且備品也已停產，因此計畫選用技術較成熟的4.2MW機組進行汰換，以增加發電效益，變更後風力機組發電會併入既有電網，使用端除台朔重工外，也供相關企業使用。 台朔重工指出，此案變更後，年總發電量預估約可增加2,703萬度，折合年溫室氣體排放減少約13,758公噸，因應全球氣候變遷，可善盡共同保護地球環境責任。 此案原本是採「變更內容對照表」方式送審，不過在環委要求下，改走較為完整的環差變更程序，歷經兩次初審會議，今日送進環評大會，順利闖關成功。 環評委員特別肯定台朔重工提出友善鳥類及蝙蝠的降載機制，以及布設超音波驅趕器、驅鳥器等，但提醒裝設位置要思考一下，避免效能受限；另外也建議降載之後要恢復原裝置容量時，也應漸進式恢復，而非一次恢復。 據台朔重工規畫，當每周在衝擊區撿拾鳥類或蝙蝠屍體合計15隻以上時，將啟動第一階段減輕措施，架設超音波驅趕器、驅鳥器，或修剪防風林樹冠高度等，若仍無法改善，將進入第二階段的降載機制，將裝置容量調整減低1%，若未改善再持續調降負載1%，直到改善為止。 台朔重工也承諾，改善完成後，恢復原裝置容量時會逐步恢復，不會一次調整回來，避免衝擊。 最後環差經環評大會審核修正通過，並請台朔重工將超音波驅趕器、驅鳥器布設、降載後恢復發電額度依1%負載採漸進式回復等內容納入。 面板業切入新應用 再找新藍海 記者陳昱翔／台北報導經濟日報 面板產業歷經報價大漲大跌的震撼教育之後，隨著價格跌勢快速收斂，面板雙虎友達、群創也沒閒著，正積極力拚轉型，從車用、元宇宙、醫療等新藍海應用市場切入，透過結合各領域夥伴提供完整解決方案，提升產品價值，甩開標準型產品報價起伏的景氣循環束縛。 友達董事長彭雙浪強調，友達近年積極展開雙軸轉型，未來不再只是賣一片面板，而是結合各領域夥伴提供完整的解決方案，因此能讓價值成長更多倍，這是公司長期目標。 由於消費性面板波動劇烈，近年來面板雙虎正積極耕耘工控與車用等利基型面板。其中，友達在商用、工控、健康醫療及客製化車載已布局有成，近期需求也相當不錯，其中電競用面板出貨量更呈雙倍成長。 群創搶攻元宇宙商機，目前該公司自主開發的「無暈眩高解析度VR頭戴顯示器」已於旗下竹南廠生產。 外匯存底 締造三新猷 記者陳美君／台北報導經濟日報 中央銀行昨（5）日公布去（2021）年12月外匯存底，刷新三項歷史新高紀錄。去年12月我國外匯存底5,484.08億美元，連五月創新高，較前一個月增加10.76億美元；外資持有新台幣資產合計7,545億美元，約當外匯存底138%，金額與比重同步締造新猷。 金管會昨日公布，去年12月外資淨匯入47.61億美元，但並未包含外資盈餘匯出的40.9億美元部分，若以央行統計的流量來看，外資去年12月淨匯入5.85億美元。央行數據顯示，去年全年外資盈餘匯出475億美元，因此央行統計的現金流量，外資反而淨匯出291億美元。 央行外匯局局長蔡□民表示，「去年電子股股利不錯，還有賣股的資本利得，外資匯進來買股票，有盈餘就會匯出。」 央行資料顯示，去年12月外資持有國內股票及債券市值，加上新台幣存款，合計7,545億美元，創下新高，月增363億美元；約當外匯存底比重138%，同步寫下新高，月增7個百分點。 對於外資持有新台幣資產暴增，蔡□民表示，主要是股票市值增加，去年底台股攻上萬八，台積電等股票股價都很高，外資去年12月也持續買超台股800多億元，新台幣匯率升值，對該數據也會有影響。 對於外資持有新台幣資產比重暴增，蔡□民說「不用擔心」，這只是一個參考指標，韓國還曾到200%，如果外資匯出，股票市值下跌，比重就會跌得很快。 過去一年，我國外匯存底增加184.97億美元，較2020年的大增518億美元縮減不少；蔡□民說明，2020年因鉅額資金匯入，央行進場買匯維持穩定，全年淨買匯金額高達391億美元，導致外匯存底暴增。至於去年，央行上半年買匯縮減至87.3億美元，其餘時間外匯市場大致平衡，去年全年外匯存底增加184.97億美元，主要是外匯存底孳息收入。 外幣保單 預估賣6,000億 記者廖珮君／台北報導經濟日報 受惠資本市場熱絡、台幣強勢等二大利多，讓2021年外幣保單買氣翻揚。據金管會統計，2021年前十月全體外幣保單新契約保費收入達4,955.82億元，年增22%，若以每月約400~500億元的新契約保費收入來看，全年可望賣近6,000億元，創史上次高紀錄。 外幣保單是在2018年、全年以6,179.5億元保費收入創下史上新高，2019年則衰退逾一成降到5,188.6億元，2020年再降到4935.7億元，2021年則有機會重返榮景。 據金管會統計，2021年前十月外幣保單新契約保費收入4,955.82億元，佔整體保費收入已攀升到57%，創外幣保單推出來最高的市占率，顯示國人每付出100元保費中，就有57元都是買外幣保單。 其中光投資型保費收入就倍增達2,410.46億元，傳統型保費收入達2,545.36億元，傳統型略高於投資型。 外幣保單包括美元、人民幣和澳幣，其中又以美元佔了九成為大宗。 據金管會統計，2021年前十月美元保單累計銷售175.03億美元、年增28%，其中投資型保單賣了84.04億美元、年增1.29倍，傳統型90.99億美元，年減9%，業者說，主因是2021年美元利變保單宣告利率不如2020年，導致美元傳統型保單買氣不如2020年。 外資去年淨匯入 12年高點 記者廖珮君／台北報導經濟日報 外資「錢」留台灣。金管會昨（5）日公布，去（2021）年12月外資加陸資淨匯入47.6億美元，約新台幣1,315億元，2021年全年外資淨匯入210.5億美元，是2009年的12年來單年新高紀錄，主要是外資淨匯入本金增加183.7億美元所致，顯示外資對台灣有信心，也成為台股後市投資動能。 外界疑慮，金管會公布2021年外資是淨匯入，但同時央行數字卻是淨匯出、且2021年外資賣超台股近5,000億元，到底外資是走還是留？ 證期局官員解釋，金管會公布外資2021年全年淨匯入210.5億美元，是以外資投資台灣的「資產面」計算，主要有四大塊，包括淨匯入本金、ECB轉換台股、GDR兌回台股及外資原始股東持股，與央行單純計算的「現金流」數字不同。 例如外資匯入本金100元買台股，因台股漲賺了20元，外資將這20元匯出，是屬「盈餘匯出」會顯現在央行外資數字上，金管會僅計算淨匯入本金100元部分。 金管會數據顯示，2021年全年外資淨匯入本金淨增加183.7億美元，海外兌回台股及外資原始股東持股部分是26.8億美元，合計淨匯入210.5億美元。 官員說，外資整體淨匯入本金是「淨增加」，有兩層意義，一是代表外資原始本金留在台灣可以繼續投資，願意錢留台灣，代表對台灣市場有信心，也成為台股後市投資動能。□二是因台股攀升，股價愈墊愈高，外資想續買股票，淨匯入本金自然水漲船高。 金管會昨公布2021年12月外資淨匯入數字。12月單月外資加陸資合計淨匯入47.6128億美元，連兩個月淨匯入108.6億美元，是16年來同期最大淨匯入款，與過往年底外資放長假縮手態勢不同，顯示外資續看好2022年台股。 券商說，2021年台股攀高，外資逢高獲利了結，也因為台股市值高、賺得多，外資賺了錢、淨匯出就會增加，這也反映在央行統計2021年外資全年淨匯出291億美元、外資賣超台股近5,000億元數字上。 附保證投資保單 有望「解凍」 記者陳怡慈／台北報導經濟日報 保證最低身故給付的附保證投資型保單去年保費狂銷五、六百億元，但因我國須接軌美國的準備金提存新制、有效保單須重新送審，今年元旦起「凍賣」，多家業者關心情況，金管會保險局局長施瓊華聞訊後表示，農曆年前會陸續核准。 國內至少六家壽險公司銷售附保證投資型保單，商品件數至少九張，因為接軌美國的新制度，已經銷售的有效保單必須重新向金管會保險局送件，獲得核准後才能再次上架，由於業者們去年8月底前已經送件，迄今沒有一家獲得核准，有大型壽險公司高階主管私下對媒體表示，不曉得是否為準備金提存不足所致，很擔心。 施瓊華聞訊後指出，此事與增提準備金無關，主要是面對新的制度，商品審查委員需要多一些時間了解情況，需要壽險公司補件說明。施瓊華說：「我們盡快加速來審查」，她並表示，農曆年前應該會有保單重新獲得核准。 大型壽險公司精算部門高階主管昨日也指出，美國的附保證投資型保單準備金提存新制，旨在改善壽險公司在資產負債管理上的缺陷，希望壽險公司的避險策略成效，可以更充分地反映到準備金的提存上面；另外也希望，準備金的折現率規範，可以不再與資產負債管理脫勾。 我國的準備金制度，及目前保險業慣用的RBC（保險業資本適足率）衡量標準，都是採用美國的做法，儘管美國未來不會接軌IFRS 17，但為了制度的完整性，金管會保險局仍要求壽險公司，今年元旦起，無論已經銷售的有效保單，或是準備推出的新保單，都必須採用美國的新制，獲得保險局核准後才能銷售。 國內壽險業的附保證投資型保單，全部都是投資型年金，旨在讓保戶於年金累積期間，可以領到最低身故給付，幾乎都是總繳保費的一倍，因為有保證機制在，對於年紀偏大的退休族群有吸引力，以龍頭國泰人壽為例，去年就賣了大約新台幣300億元。 匯市爆量 台幣創25年新高 記者陳美君／台北報導經濟日報 中央銀行前日火力全開進場買匯，展現捍衛27.5元「楊金龍防線」決心，此一奇襲奏效，美元買盤昨（5）日進場撿便宜，而外資也持續匯入約5億美元，匯市你丟我撿、交投熱絡，一日爆出逾20億美元巨量；新台幣匯率終場升值2.1分，收在27.621元，創近25年新高。 匯銀主管表示，「新台幣匯率太強，關鍵在於股市多頭氣勢吸引外資匯入，老大（指央行）目前的目標很明確，農曆年前，要盡力守住27.5元這關鍵心理價位。」 台股指數昨日略為回檔，外資仍持續加碼台股，證交所資料顯示，外資昨日買超近94億元，連11日累計買超超過1,380億元。 匯銀主管觀察到，外資昨日照常匯入，估計匯入金額約5億美元。 不過，有別於前日，市場缺乏美元買盤、央行得孤身進場敲進美元阻升，昨天包括壽險與投信的海外投資匯出款需求陸續出籠，央行多了「隊友」、不再是唯一的美元買盤，匯市交投熱絡，總成交量突破20億美元。 「老大前天出了重手調節，讓大家猜測，（新台幣匯率）差不多升到頂了，美元買盤就放心進場買美元」，匯銀主管說。 進一步觀察新台幣海外無本金交割遠期外匯（NDF）報價，1個月期目標價漲破27.5元、高達27.44元，顯示海外法人重燃對新台幣匯率升值預期，且愈來愈強烈。 匯銀主管預估，農曆年前，新台幣匯率很可能位於27.5~27.7元區間波動整理。 對於近兩日匯市交易情況，央行外匯局長蔡□民說，市場有一些投信業的匯出款，因美債殖利率重返1.6%，吸引資金流出投資，另外，不只廠商有美元需求，日圓跌至新低，個人的買匯量也明顯增加。 對於央行是否在前日出重手調節，蔡□民回應，「央行的原則是，市場若波動過大，就會進場調節。」 蔡□民坦言，最近新台幣匯率走勢較為強勢，外資匯入是關鍵主因，據統計，外資近三日就買超台股505億元，資金也持續匯入。 央行釋出三預測 升值壓力將減緩 記者陳美君／台北報導經濟日報 2022年，新台幣還會維持強勢嗎？中央銀行外匯局長蔡□民昨（5）日釋出三大訊息，包括美國結束購債並升息，將帶動美債殖利率走揚，今年底上看2%；而美債殖利率上漲，會吸引國人匯出投資，增加美元需求；台灣今年出口依舊暢旺，但經常帳順差不見得會再擴大。 由於龐大的順差會讓新台幣升值壓力升高，市場人士認為，蔡□民言下之意是，諸多因素下，今年美元會比去年強、新台幣的升值壓力可望減緩。 蔡□民昨日分析，市場普遍預期，聯準會今年將升息2碼（0.5個百分點），今年3月就會停止購債，但美國停止購債，資產負債表還不會縮小，而是維持八兆多美元的資產規模。在美國停止購債與啟動升息後，美債殖利率將慢慢走揚、今年底可能達到2%。 蔡□民說，美債殖利率上漲，可能吸引國人資金匯出投資、增加美元需求。

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央行戰熱錢 台幣守新楊金龍防線

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2022/01/05 第5275期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 央行戰熱錢 台幣守新楊金龍防線 匯銀：三理由 台幣年前看升 換購電動機車 可拿減碳憑證 業者：減碳憑證價值5,000元 陳沖：通膨一定會持續 全球經濟新常態 國際財經要聞 全球第一！蘋果市值一度突破3兆美元 增1兆僅花16個月 一天財富就多近一兆元 馬斯克身價再隨特斯拉股價狂飆 蘋果市值突破3兆美元 分析師：去年底iPhone大賣 Omicron未嚴重打擊需求 產油國聯盟下月溫和增產 比特幣13歲！回顧過去一年締造的八大里程碑 Omicron未嚴重打擊需求 國際油價上揚 其他財經要聞 長榮大股東 申報持股信託 長榮大股東信託持股 外界解讀…三大看點 國鼎新冠藥臨床 傳5日解盲 金管會：三面向強化保險監理 台中新光三越 蟬聯百貨店王 保險業 去年獲利衝4,500億 中鋼 祭「買鋼材找貨櫃」策略   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   央行戰熱錢 台幣守新楊金龍防線 記者陳美君／台北報導經濟日報 農曆年前熱錢滾滾流入，推升台股指數大漲逾250點、突破18,500點，並將新台幣匯率推上27.5字頭高點；眼見外資如潮水般湧入、單日匯入至少8億美元，中央銀行昨（4）日終於出重手，午後大舉進場買匯調節，進而促使匯市豬羊變色、由升翻貶1分，收在27.642元。央行大戰熱錢，使匯市一天內爆出18.975億美元的成交大量。 匯銀主管指出，央行昨天午後火力全開、展現守匯決心，顯示在熱錢狂湧之下，持續攀升的新台幣匯率已經逼近央行底線，以此研判，農曆年前，27.5元的新「楊金龍防線」已然成形。 匯銀主管表示，台股氣勢如虹、續創新高，新台幣匯率昨日在外資匯入推升下，最高升抵27.515元、狂升1.17角，午後央行揮軍進場，罕見發動數波美元買單攻勢，使新台幣升值金額歸零後、還翻貶1分作收。 匯銀主管表示，「新台幣匯率升抵27.5字頭後，老大（央行）終於出手了，看來柳樹在農曆年前，還會常常搖動。」 央行有一套「柳樹理論」，當熱錢蜂擁而至的時候，央行會在盤中讓新台幣匯率適度升值，尾盤再一次壓下匯價，以拖待變、延緩新台幣匯率升值速度。 匯銀主管表示，台股指數屢創新高，站穩「萬八」後還有機會挑戰2萬點，深受外資青睞；根據證交所統計，外資昨日加碼台股逾250億元，連十日累計買超接近1,300億元，顯示近期源源不絕流入的外資，很明顯是衝著台股而來，而外資狂湧也持續推升新台幣匯率，使熱錢有機會「股匯兩頭賺」。 觀察新台幣海外無本金交割遠期外匯（NDF）最新報價，1個月期目標價由27.568元上修至27.53元，顯示海外法人對新台幣匯率短期內升值的預期變得更加強烈，估計農曆年前，新台幣匯率仍有挑戰27.5元關卡的機會。 匯銀：三理由 台幣年前看升 記者陳美君╱台北報導經濟日報 中央銀行為何力守「楊金龍防線」27.5元？資深匯銀主管分析，因為此一價位，不僅是去(2021)年全年盤中高點，更是1997年以來的25年新高價，且為市場重要心理關卡，一旦升破，可能引發出口商恐慌性拋匯潮，加重新台幣匯率升值壓力，所以央行才會在昨（4）日出重手，延緩新台幣匯率升值速度。 展望後市，匯銀主管說，短期內新台幣匯率有機會挑戰27.5元關卡，能不能突破，關鍵在「央行要不要守」，但央行也不會死守一定價位，而是採「滾動式調整」，希望以時間換空間，在農曆年前關鍵時刻，盡力守住27.5元關卡不破。 匯銀主管指出，農曆年前持續看升新台幣，是基於三大理由。第一，新台幣匯率升值，有助提振我國人均GDP水準，台灣人均GDP突破3萬美元大關，新台幣匯率升值功不可沒。 第二，新台幣升值有助緩和輸入性通膨，面對國際原物料上漲引發的通膨壓力，匯率升值是對付輸入性通膨最有效且快速的工具。 第三，台股強漲、屢創新高，以及出口商農曆年前拋匯需求旺盛，使匯市美元供給明顯大於需求，都是助長新台幣升值氣焰的原因。 匯銀主管表示，央行昨日啟動「柳樹」理論，午後真槍實彈買進外匯、緩和新台幣升值幅度，這代表新台幣升勢過猛，央行無法再作壁上觀，央行與熱錢決戰27.5元大關這戲碼，恐怕會持續上演至農曆封關。 換購電動機車 可拿減碳憑證 記者翁至威／台北報導經濟日報 環保署昨（4）日舉行「淘汰老舊機車補助辦法」草案研商會，為達便民，獎勵換購電動機車方案轉彎，今年上半年汰舊、換購電動機車將改為直接補助1,000元；下半年才會發出第一張「減碳憑證」，屆時也會提前公布收購價格，每張至少1,000元以上。 環保署去年底釋出補助草案，今年起補助民眾淘汰老舊機車每輛2,000元，此外原先規畫若再換購電動機車，環保署也將首度發給車主一張「減碳憑證」，每張價值至少1,000元，未來可賣給有抵換需求的環評開發單位，若再加上現行報廢回收獎勵金300元，車主合計可得至少3,300元現金。 不過草案釋出後，民眾、車行對於所謂的減碳憑證感到霧煞煞，再加上收購價格尚未確定，許多民眾擔憂無所適從，因此環保署決定暫緩，將憑證交易機制延後到下半年再實施；而汰換老舊機車補助2,000元則維持不變。 環管處長蔡玲儀表示，預計上半年在換購電動機車這一塊，會直接由溫管基金補助每台1,000元，降低政策不確定性，也就是說，上半年換車的民眾，將不會拿到減碳憑證，減碳效益會歸入環保署手中，未來環保署可轉讓給其他有開發行為、具環評抵換需求的政府部會。 蔡玲儀表示，面積達50公頃以上、新開發的產業園區，在園區營運期間應至少有10%進行增量抵換，這些開發單位目前正在擬定抵換執行計畫，環保署預計今年5月底前公布未來開發單位收購減碳憑證的價格，預計下半年才會發出第一張憑證。 環保署初步盤點，包括竹科寶山二期等開發案，每年約有60萬噸以上的抵換需求，並持續增加中，而每輛電動機車約有2.3噸減碳效益，以此估算，約等於26萬張減碳憑證，不過購買憑證只是抵換方式之一，實際需求量仍待觀察。 蔡玲儀表示，為降低政策不確定性，會提早公告開發單位願意收購的價格，民眾可選擇要將手中的減碳憑證透過環保署平台賣給誰，開發單位的收購價格愈高，誘因可能愈大。 業者：減碳憑證價值5,000元 記者翁至威／台北報導經濟日報 換購電動機車獎勵措施改採「補助先行、憑證交易在後」，環保署昨（4）日表示，希望降低不確定性。官員表示，環保署上半年補助民眾所取得的減碳效益，只能用來作為環評增量抵換，因此未來將轉讓給其他有需求的部會。 官員表示，減碳憑證交易是有限制對象、範圍的廣義碳交易，用途僅限用於環評增量抵換。未來國內碳交易市場，會持續觀察國際趨勢及國內發展滾動式檢討，在此次《溫室氣體減量及管理法》修法中，也有相關修法條文，讓法制面更完善。 未來將減碳效益轉讓給其他部會，環保署表示，原則上環保署每張憑證用1,000元取得，其他部會出價也不能低於1,000元。 昨日出席補助方案研商會的台灣智慧移動產業協會理事張楨彬建議，環保署收購或補助金額應提高到每台電動機車5,000元，因為國際上碳權、碳交易價格不斷衝高是事實，若依照倫敦期貨交易所碳排放價格每噸約新台幣2,583元，換算每台電動機車2.3噸的減碳效益，約將近6,000元，比協會主張的5,000元還高。 陳沖：通膨一定會持續 全球經濟新常態 記者葉卉軒／台北報導經濟日報 物價漲、房價飆，到底有沒有通膨？行政院前院長、新世代金融基金會董事長陳沖昨（4）日直言表示，通膨一定會來，也已經來了，而且今年一定會持續通膨。同時，陳沖也表示，2022年難以預測，外界普遍共識，2022年是全球經濟「新常態」的一年。 台北經營管理研究院昨舉行「2022世界經濟走向與對策論壇」，陳沖以「2022全球經濟趨勢與變局」為題，進行專題演講。陳沖強調，今年的經濟發展都將受到通貨膨脹的牽動與影響，包括：氣候變遷、疫後局勢、區域經濟整合、QE方興未艾，都與通貨膨脹有關。 只是，到目前為止中央銀行官員、主計總處官員還是講「沒有通貨膨脹」。對此，陳沖直言不諱，依照教科書定義是沒有，但這是因為完全沒有考慮消費者物價指數（CPI）以外的因素，特別像是房地產的資產價格變化，就不在CPI之內。 談及2022年的展望與對策，陳沖首先表示，「Mission Impossible」，實在太難預測，因為所有的常態都跟過去認知的常態不一樣，因此他對2022年的看法是「The Year of New Normal」。在多種的新常態，陳沖認為，其中又以通貨膨脹、氣候變遷、區域經濟整合、數位貨幣最重要，其他還包括：疫後文化、數位資安、經濟活動標準等。陳沖也指出，塞櫃、塞港，以及供應鏈瓶頸，美國升息，都是讓2022年經濟更難預測。 全球第一！蘋果市值一度突破3兆美元 增1兆僅花16個月 編譯葉亭均／綜合外電經濟日報 蘋果公司市值在3日盤中短暫突破3兆美元，成為全球第一家達到這個里程碑的企業，而且距離突破2兆美元僅花了16個月，反映投資人對這家iPhone製造商將持續推出暢銷產品、同時探索自駕車、虛擬實境等新市場的發展超級有信心。 蘋果公司在2022年開紅盤日締造市值3兆美元紀錄，盤中一度大漲2.99%至每股182.88美元，創歷史新高，但收盤漲幅收斂至2.5%，報每股182.01美元，市值落回3兆美元之下，達2.99兆美元。 蘋果股價數年來穩定上漲，從新冠疫情在2020年初爆發、使得世界陷入封鎖以來，股價已上漲超過200%，也凸顯科技成為工作、教育、娛樂和維持人際聯繫的核心工具。 投資人也持續押注消費者持續購買iPhone、MacBook和Apple TV、Apple Music等服務，更看好蘋果可望推出虛擬實境（VR）頭戴裝置和自駕車等新產品，長期展望強勁。 MainStay Winslow大型成長基金共同投資組合經理人柏頓（Patrick Burton）表示：「我沒想到我會見到3兆美元市值，但這確實凸顯蘋果未來五到十年的展望。」這檔基金持有約275萬股蘋果股票。他說：「我對展望相當看好，持續見到重大機會，有穩定的iPhone業務和來自服務與新產品的成長動力。」 蘋果公司市值在2018年年中首度達到1兆美元里程碑，接著在2020年8月達到2兆美元。雖然是全美第一家突破2兆美元市值的公司，但以全球來看，沙烏地阿拉伯國家石油公司（Saudi Aramco）才是全球首家市值破2兆美元的企業。蘋果當前的市值規模代表對整個美股市場有大幅影響力，在標普500指數中的權重約7%。 目前和蘋果一樣擁有2兆美元以上市值的企業是微軟，微軟當前市值約2.5兆美元；Google、亞馬遜和特斯拉的市值則是1兆美元以上。 蘋果是在2011年首度成為全世界市值最高企業，此後持續名列前茅，儘管今年10月曾短暫落後於微軟，當時是因警告供應鏈問題將影響假期銷售業績，不過市值第二的位子並沒有坐多久又重回第一。蘋果股價過去一個月大漲逾12%，超過微軟同期間3.6%的漲幅。 儘管展望樂觀，但蘋果未來面臨的風險也不少，包括歷來最嚴厲的監管氛圍，美國和印度政府挑戰App Store的商業手法和與第三方開發人士的交易條件。任何會影響蘋果商業做法的法律可能會限制蘋果的服務營收成長動能。 從產品角度來看，蘋果也面臨新的競爭同業挑戰，包括即將推出的混合實境（MR）頭戴裝置將與臉書母公司Meta Platforms的頭戴裝置競爭。 一天財富就多近一兆元 馬斯克身價再隨特斯拉股價狂飆 編譯黃淑玲／綜合外電經濟日報 2022年一開始，特斯拉（Tesla）執行長馬斯克的財富在第一個交易日，因特斯拉股價飆漲一天就狂增338億美元（台幣9,328億元）。根據彭博億萬富豪指數，他的身價來到3,042億美元，繼續雄霸全球首富寶座。 彭博億萬富豪排行第二是亞馬遜創辦人貝佐斯，身價1,960億美元。馬斯克現在又更拉大與他的距離。 由於財報顯示上季特斯拉交車量遠優於市場預期，公司股價周一大漲13.5%，報1,199.78美元。歷經去年11月到12月初的下跌後，上個月稍晚，特斯拉已經漲回到市值過1兆美元。 馬斯克擁有大約18%的特斯拉股份；彭博億萬富豪指數計算他的身價時，除了特斯拉，還有他太空事業SpaceX等公司。去年他的身價最高紀錄曾經到達3,400億美元，這個水準超越經過通膨調整後的洛克斐勒，短暫成為現代史上最有錢的人。 蘋果市值突破3兆美元 分析師：去年底iPhone大賣 台北4日電中央社 蘋果（Apple）iPhone 13系列在去年底耶誕和年節假期銷售狀況備受關注，分析師指出，無畏晶片缺貨，去年底假期旺季，超過4000萬支iPhone 13系列機型售出。 國外科技網站MacRumors在美國時間3日引述券商韋德布希（Wedbush）分析師艾夫斯（Daniel Ives）報告指出，市場對iPhone需求持續強勁，從去年底延續到今年第1季，去年第4季市場對iPhone的需求量超過供給量。 艾夫斯針對供應鏈進行數週調查顯示，去年第4季iPhone的供需差距大約有1200萬支，去年底假期期間，超過4000萬支iPhone 13系列售出，他預估今年上半年供應鏈供貨吃緊狀況可望緩解，蘋果業績表現可望「順風」（tailwinds）。 蘋果市值今天一度衝破3兆美元關卡，成為首家實現此一成就的美國企業，蘋果午盤股價一度衝上182.88美元，衝破182.86美元關卡，市值首度站上3兆美元（約新台幣82.9兆元）。 蘋果股價隨後略微拉回，終場上漲4.44美元，漲幅2.5%，今年首個交易日收在182.01美元，3兆美元市值得而復失。 國外科技網站Appleinsider於去年12月下旬日引述摩根大通（J.P.Morgan）分析師查特吉（Sam Chatterjee）報告指出，iPhone 13系列供應持續改善，訂單交期時間持續縮短，是iPhone 13系列推出以來最佳狀況。 報告指出，iPhone 13 mini和iPhone 13交期已降到2天，高階版iPhone 13 Pro與iPhone 13 Pro Max交期，也降到5天。 Omicron未嚴重打擊需求 產油國聯盟下月溫和增產 倫敦4日綜合外電報導中央社 由於快速蔓延的COVID-19（2019冠狀病毒疾病）Omicron變異株疫情迄今未嚴重打擊需求，石油輸出國家組織和俄羅斯等產油國聯盟（OPEC+）今天決定維持下月溫和增產的政策。 產油國聯盟一直拒絕美國大幅增產要求，以平抑油價，抑制全球通貨膨脹飆高。 由於疫情重創需求，石油輸出國家組織（OPEC）13個成員國和10個產油盟國2020年大幅減產。但隨著油價逐漸恢復，他們去年決定再度增產，並逐月檢討市場情勢。 產油國聯盟今天在短暫視訊會議後表示，他們同意在二月每日增產40萬桶，一如前幾個月的增幅。 比特幣13歲！回顧過去一年締造的八大里程碑 編譯林奇賢／綜合外電經濟日報 比特幣在2009年元月3日問世，迄今已邁入第13個年頭。儘管去年風波不斷，但仍堪稱主流市場開始接受比特幣的一年，度過數個值得紀念的「第一次」，CNBC盤點過去一年比特幣達成的八大里程碑： 1.比特幣市值2021年2月19日首次突破1兆美元 主要機構投資人和知名金融公司去年開始支持比特幣，特斯拉、Square（現名為「Block」）等公司，開始將比特幣納入資產負債表。 2.摩根士丹利2021年3月提供客戶投資比特幣基金的管道 大摩開放富裕客戶投資三檔比特幣相關的基金，成為首家為客戶提供比特幣投資管道的美國大銀行。 3.薩爾瓦多2021年6月將比特幣納為法幣 薩國在去年6月通過一項新法律，允許民眾用比特幣購物、繳稅，企業也能比特幣標示商品價格，成為全球第一個將比特幣列為法幣的國家。 4.首檔比特幣期貨ETF 2021年10月上市 基金管理公司Proshares的比特幣期貨ETF，去年10月在紐交所掛牌，交易代碼是BITO。 5.比特幣價格2021年11月衝上史上最高 在整體加密貨幣市值11月突破3兆美元大關後，比特幣便寫下新高紀錄。根據CoinGecko的報價，比特幣在去年11月10日衝上破紀錄的69,044美元。 6.比特幣四年來首度重大更新 比特幣「Taproot」升級在去年11月正式啟動，為四年來首次重大更新，採行「Schnorr簽名」，有助提高交易隱私和效率，並降低成本。更重要的是，這次升級讓比特幣能執行智慧合約，以進行區塊鏈上的一系列指令。 7.目前全球已挖完90%的比特幣 比特幣的總供給量為2,100萬枚。根據Blockchain.com，截至2021年12月，全球已挖完90%的比特幣。剩餘的比特幣料將在2140年2月前挖完。 8.比特幣2022年1月2日雜湊率衝上史上最高 根據BitlnfoCharts，比特幣當天全網雜湊率一度達到歷史新高的203.5 EH/s。雜湊率是衡量區塊鏈強度的關鍵指標，反映的是礦工用來挖新比特幣所用的電腦總算力。 Omicron未嚴重打擊需求 國際油價上揚 紐約4日綜合外電報導中央社 由於快速蔓延的COVID-19（2019冠狀病毒疾病）Omicron變異株疫情迄今未嚴重打擊需求，石油輸出國家組織和俄羅斯等產油國聯盟（OPEC+）今天決定維持下月溫和增產的政策，國際油價今天上揚。 紐約商品交易所西德州中級原油2月交割價漲升91美分，來到每桶76.99美元。 倫敦北海布倫特原油3月交割價上揚1.02美元，來到每桶80美元。 由於疫情重創需求，石油輸出國家組織（OPEC）13個成員國和10個產油盟國2020年大幅減產。但隨著油價逐漸恢復，他們去年決定再度增產，並逐月檢討市場情勢。 產油國聯盟今天在短暫視訊會議後表示，他們同意在二月每日增產40萬桶，一如前幾個月的增幅。 長榮大股東 申報持股信託 記者黃淑惠╱台北報導經濟日報 長榮海運（2603）、長榮國際大股東張國華夫婦昨（4）日申報，將手中長榮海運跟長榮國際持股信託，受託單位為國泰世華銀行。長榮集團表示，這是大股東個人理財規劃。 業界人士則認為，這應與長榮去年獲利大好有關，持有長榮可能領到高額股息，提前理財規劃將持股信託。 長榮董事張國華原持有31.96萬張，申報將其中15.98萬張信託，自有持股15.98萬張。另外，張國華的配偶楊美珍持有長榮4.7萬張，持股全部信託。 長榮國際為長榮海運大股東，也成為這波海運價量齊揚受惠者。張國華也將手中持有的長榮國際信託，原持有5.16萬張，其中2.58萬張持股信託，還有2.58萬張；另外，楊美珍也將手中持有的長榮國際8,200張信託，信託後持股為1.02萬張。 法人推估，長榮去年前三季稅後經益1,582.79億元，第4季運價居高不下且毫無回頭跡象，以第3季獲利801.38億元推估，長榮去年全年獲利衝破2,000億元不成問題，在長榮員工領到40個月年終獎金後，持有長榮的股東都期待配發的現金股利水準。 業界人士指出，長榮海運與長榮國際大股東張國華夫婦昨日信託長榮、長榮海運持有近半數股權，從長榮集團獲利大爆發來看，不排除跟高股利節稅有關，加上信託財產具有獨立性，長期的股權傳承規劃。 海運市場大好，長榮員工去年都領到40個月年終獎金，以年終獎金推估，長榮去年獲利將是非常棒的數字。 業界人士分析，新年度長榮股利也讓股東期待，長期持有長榮的大股東為最大贏家，且海運市場持續看好，股東進行財務規劃很正常。 長榮大股東信託持股 外界解讀…三大看點 本報綜合報導經濟日報 證交所昨（4）日公告，長榮（2603）海運、長榮國際大股東張國華夫婦大舉信託手中上述兩家公司持股，兩人合計轉讓過半股權；會計專家指出至少有三大看點，包括為長榮高配息遞出風向球，同時也為下一步鞏固經營權深度扎根，最重要一點是家族傳承。 專家指出，綜合所得稅上限為43%加上健保補充費，若今年長榮高配息，光張國華夫婦持有的逾36萬張股票，就可能進帳數十億元，這還不算長榮國際持股可領到的配息。信託之後，該帳戶可以「法人身份」將支出費用化，達到節稅目的。 至於為何只信託一半，專家說，因為張國華目前是長榮海運、長榮國際的自然人董事，依據公司法，持股轉讓過半董事資格即當然解任。 鞏固經營權方面，長榮海運明年將舉行董監事改選，根據公開發行公司委託書徵求辦法，必須持股滿一年、8%以上才能組「徵求人團」，明年截止過戶日可能落在開春，若不在這個時間點移轉，則屆時離截止過戶日不滿一年，恐有礙經營權鞏固。 法律、財稅專家指出，信託包括自益、他益信託，無論哪一個，均不得買賣，等於是為「長期持有」做宣示。未來都可轉讓給屬意的人，達到傳承的目的，一舉多得。 國鼎新冠藥臨床 傳5日解盲 記者謝柏宏／台北報導經濟日報 國鼎生技（4132）昨（4）日晚間公告，因有重大訊息待公布，經櫃買中心同意1月5日暫停交易。外界預測，國鼎今天將公布新冠肺炎新藥Antroquinonol臨床試驗解盲數字。 國鼎的新冠肺炎新藥Antroquinonol一旦臨床試驗解盲結果不俗，將有機會成為國內今年第一項取得美國食品藥物管理局（FDA）核准進入市場的新冠新藥。 國鼎開發的這項新藥為一口服小分子新藥，在美國、秘魯及阿根廷進行用於治療新冠肺炎的二期臨床實驗，為一項正式的隨機、雙盲、安慰劑對照試驗，主要收治住院輕度至中度新冠肺炎患者，總收案人數174人。 國鼎去年6月曾指出，Antroquinonol二期期中數據通過美國數據監查委員會（DMC）審查，並建議擴大新增收治重症病患。國鼎也在去年8月經FDA許可，擴大新增重症患者為臨床試驗收治對象，這項藥物一旦通過臨床試驗，將向FDA申請緊急使用授權（EUA）。 金管會：三面向強化保險監理 記者陳怡慈／台北報導經濟日報 我國保險業資產規模去年底突破33.5兆元，影響力驚人，展望未來，金管會保險局局長施瓊華昨（4）日表示，將在高齡化社會、低利率環境、遠距投保等三面向強化監理，以提升保險業的競爭力，同時讓產業穩健發展。 施瓊華昨天出席一場頒獎典禮，致詞時談到，保險業去年底資產規模突破33.5兆元，壽險業超過33兆、產險業也有四、五千億元。獲利方面，產、壽險業去年都大豐收，壽險業超過3,000億以上，產險業超過200億，都是創紀錄。 施瓊華表示，她2018年底出任保險局長時，我國保險業資產規模約26.7兆元，三年來增加6.8兆，主因壽險業的保費大量增加，投資收益也在增加；整體壽險業去年總保費罕見呈現負成長，「下降是好事，我們的資產不應該繼續膨脹」。 施瓊華說，資產膨脹衍生龐大投資壓力，承擔過大風險不是很適當，透過保費下降的調整，讓壽險公司的資產、負債匹配更穩健，「是件非常好的事情，屬於保險永續能夠發展的部分」。 施瓊華說，我國保險業面臨高齡化社會、低利率環境、金融科技浪潮衝擊等挑戰，有很多需要努力的地方，保險局未來在監理措施方面，有三個面向需要保險業者協助。 首先是高齡化社會來臨，保險商品、服務措施必須調整。保險業者應該調整自己面對高齡客戶應該有的態度。其次是低利率環境，施瓊華說，保險業未來要接軌國際，包括：17號公報、保險業新一代清償能力制度ICS，接軌之後，保險收入跟財務收入必須分開認列。 第三是遠距投保，保險公司經過保險局試辦核准之後，可以推出遠距投保服務，目前已有四家壽險公司（國泰、富邦、中壽、全球）試辦完成落地，保險局會鼓勵業者推出更多服務。 台中新光三越 蟬聯百貨店王 記者宋健生／台中報導經濟日報 根據最新市調統計，受疫情影響，中部整體百貨零售市場去年總營收690億元、年減2.8%；但台中新光三越去年營收仍以214.2億元、逆勢成長4%，續創歷史新高，並第11度蟬聯全台百貨「店王」。 另一家台中大遠百去年全年營收168億元、年增12%，是遠百集團龍頭。兩家旗艦大店業績合計達382.2億元，占中部整體百貨零售市場的五成五，表現亮眼。 業界指出，台中新光三越與大遠百對中台灣六縣市的聚客磁吸效應未因疫情而減退，七期新市政中心豪宅聚落成形，更為金字塔頂端的精品消費增添助力，進一步帶動兩家大店業績成長。 國內百貨零售市場去年受疫情衝擊，彷彿洗三溫暖，上半年母親節前業績普遍成長，部分業者增幅甚至二位數；不過，母親節過後，疫情進入三級警戒，各家業者業績斷崖式下滑，所幸第4季有振興五倍券助攻，買氣才有回升。 整體來看，各家業者包括精名品、家電多有二位數成長，台中大遠百精品甚至有三成以上增長；第4季末氣溫下降，也有助提升冬季服飾、寢飾用品的買氣。 業界分析，中部整體百貨零售市場儘管微幅下滑，但仍優於全台表現，主要是新光三越、大遠百兩家旗艦大店帶頭衝刺；其他百貨零售業者去年業績則普遍衰退或持平。 針對今年展望，業者認為，隨著疫苗注射率提升，疫情趨緩，全年業績應有5%至10%的增長。以元旦三天連假為例，大遠百、麗寶Outlet Mall的業績增幅達二位數，新光三越買氣也強強滾，精名品、休閒服飾、3C家電及寢具等業績都明顯增長。 保險業 去年獲利衝4,500億 記者廖珮君／台北報導經濟日報 受惠壽險業投資操作收益大賺、及匯兌成本再度下降，讓壽險業獲利大爆發。據金管會統計，2021年累計前11月壽險業稅前盈餘3,865億元，再創歷史新高紀錄，若加計產險業獲利達4,088億元，年增82.5%，2021年全年可望逼近4,500億元大關。 保險業者說，壽、產險業獲利大爆發，主因是投資獲利所致，加上台美利差縮小，避險工具成本下降，讓壽險業匯兌成本走低，也有助提升獲利水準。 該業者說，2021年壽險業匯兌成本走低，有兩大原因，一是2021年台幣升幅不如2020年大，壽險業完全沒避險的匯損，2021年前11月較去年少了四成，二是，台美利差縮小，避險工具成本下降，2021年前11月也較去年省了24%。 據資料顯示，11月台幣對美元僅小幅升值0.04%，在壽險業避險操作得宜下，壽險業前11月匯兌總成本為1,972億元，創四年同期新低水準。 據保險局統計，若壽險業完全不避險，2021年前11月壽險國外投資匯兌損失將達2,702億元，較2020年同期4,621億元少了41.5%，但2021年受台幣匯率影響，換匯（CS）和無本金遠期外匯（NDF）等避險工具變便宜，前11月避險合約成本僅花1,102億元，也較2020年同期1,452億元省了24%。 若再加計提列外匯準備金及避險工具評價損益，整體壽險業2021年前11月匯兌成本僅用了1,972億元，比2020年同期節省了24%，單月匯兌成本增加144億元。 累計2021年前11月壽險業扣掉避險成本（不包括外匯準備金）後，海外獲利高達7,303億元，比2020年同期多增加1,450億元，2021年全年可望從海外淨賺近7,500億元。 中鋼 祭「買鋼材找貨櫃」策略 記者林政鋒／高雄報導經濟日報 全球大塞港，「缺貨櫃」已嚴重影響螺絲扣件、手工具以及工具機等用鋼產業出口；為此，中鋼（2002）持續透過管道、努力覓艙，並找來貨櫃三雄、散裝航商助陣，協助產業界突破塞港重圍，並祭出「買鋼材、找貨櫃」策略，獲得鋼界極大肯定。 龍頭廠中鋼上天下地動員集團資源，協助鋼鐵用戶尋船、覓艙、找貨櫃，成功在1月3日將一批工具機裝櫃、上船出口到上海，下游產業歡呼不斷、頻頻按讚。 因為貨櫃塞港、缺櫃問題太嚴重，「買艙難、上船難、出口難」已成常態，中鋼董事長翁朝棟說，台灣經濟發展要靠外銷出口，中鋼全力滿足國內鋼鐵需求還不夠，如果物流出不去也沒用，已經與中鋼產業服務團多次會議討論，並責成集團所屬中運、中貿等運輸外銷相關的子公司，研究如何協助鋼鐵客戶跟船公司洽談，幫忙貨暢其流。 台灣螺絲公會理事長蔡圖晉表示，全球貨櫃運輸吃緊，螺絲扣件業叫苦連天，去年情況如此，預估今年6月以前還是會塞港，出口困難的問題極度困擾業界。 此外，貨櫃海運運費大漲，蔡圖晉指出，當前紐約、洛杉磯等美國大港，其外海排隊的貨船，綿延數十公里，原本螺絲外銷在台灣裝船後一、二個月就能送達，現在延長到需要四至六個月才能交到買家手上，令業界相當困擾，因此得知中鋼願意協助螺絲業取得船艙、貨櫃，是很好的事。 中鋼業務副總劉敏雄表示，鋼鐵用戶銷售順利，對中鋼的提貨自然增加，彼此互蒙其利。因塞港、缺櫃等問題惡化，外銷螺絲扣件、手工具、機械業交貨期不斷拉長，問題真的很嚴重，經過訪查數十家用鋼業，多家期待能獲得協助，中鋼集團將全力支援。 中鋼運通董事長張秋波指出，近來積極協助用戶找船、找貨櫃船艙。由於一般鋼鐵用戶出口時，多數是找船務代理或攬貨業，但中運與長榮、陽明、萬海等大型船東多有往來，可直接向船公司溝通，盼能對用鋼業有助，1月3日就幫助一批工具機裝船運到上海，接下來還是要努力不懈，期待不斷有成功個案。 張秋波說，原來這艘船是載運中鋼鋼捲的散裝貨輪，由於鋼捲重、但相對體積小，精算調整後發現船艙還有空間，平常走貨櫃運輸的工具機經過特別木箱包裝，利用散裝船的剩餘空間，順利「搭便船」出口，化解機械廠苦尋貨櫃的燃眉之急，運費則由機械業與船東自行協商。 •醫學影像判讀 AI醫療領域應用新藍海 「半導體產業技術前進的方向，是提高運算速度跟降低能耗，醫療產業則是持續精進檢測技術，」結合兩者的優勢，再用大量的臨床數據進行訓練，就能發展出最符合醫療需求的人工智慧產品。醫學影像檢測就是最好的例子。 •開車族懶人包！串聯山海 台南4大公路旅遊推薦 台南除了台84線之外，還有經過關子嶺桶仔雞與後壁稻田的「香噴噴公路—台南172市道」、串連新化左鎮的「奔向月世界—南168」以及由山區到海濱的「南關線」等公路都非常有特色，開車族只要跟著公路走，沿途美景與美食都不會錯過。

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