紓困4.0下周五上路 個人最多3萬、薪資補貼2萬

	全世界最厲害的頭腦、最捉摸不透的管理動向、不知何去何從的地球命運，都在【世界公民電子報】。 【阿布拉電子報】分享文學性、藝術性與兒童性兼具的兒童繪本，並希望透過繪本和你一起發現孩子的世界。

★ 無法正常瀏覽內容，請按這裡線上閱讀 新聞  部落格  u值媒  NBA台灣  網站總覽

2021/05/28 第5121期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 紓困4.0下周五上路 個人最多3萬、薪資補貼2萬 為紓困而紓困 沒準備好就上菜 再推振興券？ 政院：時候沒到 紓困4.0方案出爐 政院端2,100億元預算 營業稅減免 49萬小商家受惠 國際財經要聞 初領失業金人數遠比預期少 道瓊早盤漲逾200點 憂疫情導致生產中斷 越南要鴻海、三星員工睡工廠 氣候議題 重挫全球石油業龍頭 美物價指標上修 通膨增壓 失業數據低於預期 道瓊收漲141點 其他財經要聞 網路買防疫保單 6月上路 陸資疑雲 日盛金大股東遭罰2500萬 景氣信號 連亮三紅燈 疫情升溫 和泰：車市44萬輛目標不變 營所稅結算申報 避開五雷區 壽險逢高調節 減碼台股550億   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   紓困4.0下周五上路 個人最多3萬、薪資補貼2萬 記者陳熙文／台北報導聯合報 新冠肺炎疫情急升溫，全國三級警戒延長至六月十四日。面對經濟衝擊，行政院推動紓困四點零，要求加速、加強、加碼三原則。行政院發言人羅秉成指出，相關現金紓困執行，最快六月四日可以上路。 國發會昨於行政院會報告「加速因應新一波疫情紓困方案」。行政院長蘇貞昌點出紓困三原則，包括個人加快、產業加強、貸款加碼，同時要求從速、從優處理。 國發會主委龔明鑫指出，去年疫情主要衝擊傳統製造業，今年衝擊比較大是內需服務業與相關消費產業。待立法院通過防疫紓困特別條例修正草案，將編列二一○○億元特別預算，延續去年基礎，中低收入戶每月加發一五○○元生活補助金，三個月共四五○○元；急難救助金每人一至三萬元；自營工作者三個月共發給三萬元補助金；農漁民生活補貼每人一萬元、甲級漁民三萬元；導遊、領隊、國旅領團、計程車和遊覽車司機也納入三個月共三萬元補助金當中。 去年針對受疫情影響，業績衰退達五○%的企業提供每名員工四○%的薪資補貼、上限二萬元，羅秉成指出，蘇揆在會中強調，此次疫情嚴峻、又急又重，特別交代，在編列特別預算時，要跟去年做法有所不同，須加速、從優。 蘇貞昌表示，去年受到影響要紓困的企業員工薪資補貼，做法上要嘗試做調整。因相關審查耗費許多行政成本跟時間，蘇貞昌指示，能不能從優、從速，以緩濟急，省去行政作業時間，直接用最高的二萬元做給付。 另外，龔明鑫說，中央銀行針對中小企業貸款額度這次加碼一千億元，總額達四千億元，區分為三種貸款額度上限方案，分別為四○○萬元、一六○○萬元和五○萬元，其中五○萬元方案估計可惠及約五○○萬小規模營業人。 龔明鑫表示，此次紓困方案也延續每人十萬元上限的勞工紓困貸款，共提撥五○○億元，預計可讓五○萬名勞工申請，且已申請者可再次申請。 為紓困而紓困 沒準備好就上菜 本報記者林海聯合報 最近這波疫情遠比去年凶猛，一位中小企業老闆說，「去年像演習，今年就是上戰場」。在各界引頸期盼下，行政院昨天終於端出紓困四點零補助方案，但打開鍋蓋才發現，方案可能和去年大同小異，非但沒有對症下藥，似乎只是為紓困而紓困；最荒謬的是，行政院大廚急著上菜，各部會二廚的菜單還沒準備好，許多具體措施還在研議中，民眾卻已急得如熱鍋上的螞蟻。 此次政府推出的紓困方案，依舊比照去年針對業績衰退達百分之五十的企業，提供每名員工百分之四十的薪資補貼、上限兩萬元，就算今年的版本希望朝直接補助每人兩萬元方向辦理，政策也要六月才能上路，很多企業能不能熬到那一天？ 去年疫情雖是突如其來，但確診案例不多，除了旅遊業以外，整體經濟活動仍在，業者雖然苦，只是生意差仍可勉力支撐。今年則是前所未見的三級警戒，面對政策與恐慌心理的雙重打擊，商場門可羅雀、餐飲也全面停止內用服務，營收用「腰斬再腰斬」都不足以形容。縱使紓困只能帶來一點喘息空間，但業者期盼，這場紓困及時雨一定要下對地方、對症下藥。 目前餐飲、零售企業面臨的困境，在於政府並未要求停業，卻又呼籲民眾沒事別出門，對於受害企業來說，等於是被政府架在火上烤，不少企業甚至希望「政府乾脆宣布停業」給個痛快，如此一來企業才有合理的方式減少開支。 儘管疫情不斷校正回歸，但民眾外出信心已然崩盤，台灣的零售、餐飲消費力道幾乎完全消失，業者完全沒有開源的空間，政府要救企業，只能以補助、減稅輸血方式進行，然而這波疫情又快又急，業者擔心紓困重演「公文跑得比病毒慢」，況且服務業吸納近六成的就業人口，許多企業、店家背後都要養活無數家庭，只要每慢一天，對老闆、員工都是無比煎熬。 有餐飲業者表示，這波疫情還看不到緩解的跡象，但政府紓困比照去年，力度明顯不夠，不能讓業者在「病死」或「餓死」二選一，減稅才是直接、快速，讓企業最有感的辦法。 業者、民眾最關心的是疫情何時能趨緩，關鍵在於疫苗取得的時間、規模與施打，否則光輸血對康復並無助益，只是延緩死亡速度。如今業者卻還看不到希望，想不出短期應變方法，就連估算「要撐到何時」心中也沒譜。 即便市場秩序真的能在短期恢復，消費力能否爆發仍是一個問號，屆時勢必又再需要經濟振興措施，業者與民眾最期待的消費券會否出現，也是產業能否從谷底快速回升的重要因素。 再推振興券？ 政院：時候沒到 本報記者／台北報導聯合報 行政院昨天宣布要推出紓困四點零方案，但各部會補助細節均未出爐，記者昨詢問得到的答案，幾乎都是「還在研議中」。至於是否再推振興券？行政院昨表示，振興券將鼓勵民眾進入市場，目前還不到時候。 勞動部表示，除了延續去年開辦的十萬元勞工紓困貸款，若這次能爭取到高於去年三四七億元預算，將放寬自營作業者三萬元補貼的申請門檻，擬考量不同投保薪資級距、賦稅資料，以擴大照顧受衝擊的民眾。交通部將對觀光、運輸業紓困，旅行社擬比照去年補貼每名員工每人四成薪資、最多兩萬元。 勞動部說，將續辦去年開辦的十萬元勞工紓困貸款，也預計再發三萬元「自營作業者或無一定雇主勞工」生活補貼。官員透露，去年自營業者生活補貼申請資格限定收入低於兩萬四千元以下、一○七年所得未達課稅標準，若這次爭取到比去年更多的預算，勞動部將評估讓更多人受惠。 交通部次長祁文中說，過去旅行社紓困是以無薪假的員工數計算，但目前研議在不裁員的情況下，允許一定程度的減班，但可減到什麼程度，還在研議中。 觀光局表示，旅宿業過去都採「定額補貼」，這次補助有可能依「營運衰退比例」，提供不同額度補貼，但還要再研議，遊樂園也列入紓困對象。至於導遊領隊、國旅領團人員，交通部初步規畫，每月一萬元薪資補助，共補助三個月。其他運輸業也是每月一萬元薪資補助，共補助三個月；大眾運輸業、航空業等也將納入紓困。 至於農漁民生活補貼，預算與去年差不多，約一七四億元。農委會主秘范美玲表示，發放資格、方式仍與行政院確認中。 官員指出，經濟部分配到的預算尚未定案，必須再次盤點，才會有具體措施，但不會因為產業比去年狀況嚴峻，就大幅提高，較有調整空間的是執行時間長短。金管會表示，銀行在配合司法或行政強制執行程序時，不得抵銷或扣押民眾領取的紓困補助款。 教育部宣布全國各級學校停課至六月十四日，但相關補助方案仍未定案。藝文表演活動也全面暫停，文化部表示會盡速規畫方案細節。 立法院昨朝野協商，民進黨團提案在政院版追加二一○○億元預算外，再授權政院可再追加二一○○億元，遭在野黨質疑違憲，今將繼續協商。 紓困4.0方案出爐 政院端2,100億元預算 記者鄭鴻達／台北報導經濟日報 行政院長蘇貞昌昨（27）日宣布規模2,100億元紓困4.0方案，要「開倉濟眾」，將著重受衝擊內需產業，除加碼1,000億元中小企業紓困貸款額度，針對營業額受影響逾五成的企業，除補助其營運資金，也發給員工薪資補貼，5、6月每人每月2萬元。 因應來得又急又猛的新冠肺炎本土疫情，國發會昨日在行政院院會報告「加速因應新一波疫情紓困方案」，說明規模2,100億元的紓困4.0方案原則與方向。 蘇揆在會中表示，本次紓困要「開倉濟眾」，並指示各部會要依據國發會所提「個人加快、產業加強、貸款加碼」紓困三原則，即刻啟動預算籌編與措施細部規劃，要最快發揮最大效果。 國發會主委龔明鑫說明，「個人加快」為發放一次性補貼，如中低收入戶每戶加碼4,500元，急難紓困每人1萬至3萬元；自營工作者或無固定雇主勞工、導遊、領隊及國旅領團人員、計程車、遊覽車司機等每人3萬元；農、漁民每人1萬元、甲級漁工則是3萬元。 在「產業加強」面，許多商家受第三級疫情警戒措施影響，被迫停業、關閉。龔明鑫說明，受影響產業集中在內需服務業，將以營業額受衝擊五成以上的企業為原則。 龔明鑫說明，補貼營運資金的範圍，包括服務業、觀光運輸業、教育業、藝文業、農漁業五大類產業，將惠及相關商業服務業、會展業者、運動產業、藝文事業、私立幼兒園等類型業者。 龔明鑫說明，因為5、6月疫情較嚴重，蘇揆指示要從寬認定，將依產業別區分，原則上員工薪資補貼，前兩個月先以每人每月2萬元的上限發放，發放細則與後續月份補貼金額，將再跨部會討論。 「貸款加碼」方面，龔明鑫表示原有紓困貸款都延續，且會增加額度，並以數位分流，簡化申請、提升效率。例如央行已匡列3,000億元中小企業紓困貸款額度，這部分將再加碼1,000億元，總額來到4,000元億元。 龔明鑫表示，10萬元勞工紓困貸款，上次辦理時先後推出共100萬人額度，已90多萬人受惠，這次再匡列500億元額度，可再讓50萬勞工申請，會繼續補貼利息。 營業稅減免 49萬小商家受惠 記者翁至威／台北報導經濟日報 疫情嚴峻，財政部昨（27）日表示，將針對受疫情影響的查定課徵營業人（小商家）主動調減第2季營業稅，4月至6月各月依疫情嚴重情況進行程度不一的調減，預計第2季全台共49萬家小商家受惠，調減營業稅合計約2.3億元。 其中6月針對特定行業可100%調減，等於全免，其他非特定行業也一律減半課徵，幾乎所有小商家可望雨露均霑。 中央流行疫情指揮中心今年5月15日宣布提升雙北地區疫情警戒至第三級，並關閉歌廳、舞廳等休閒娛樂場所及電影院、體育館等觀展觀賽場所，隨後又於19日宣布全國進入第三級警戒，25日宣布全國第三級警戒延長至6月14日。 財政部表示，考量今年5月中旬起國內疫情日趨嚴峻，各地區國稅局將依營業稅特種稅額查定辦法規定，主動調減受疫情影響查定課徵營業人第2季營業稅，無論按月、按季查定課徵的小商家，都可受惠。 財政部指出，4月由於國內疫情仍算穩定，各地國稅局僅針對特殊個案來核實調減；而5月疫情升溫，針對前述指揮中心強制關閉營業的行業，以及營業性質屬與人近距離接觸的行業，例如理髮、美容等，這些特定行業可調減50%，其餘小商家則一律調減30%，不須另提證明。 而6月則針對前述特定行業調減100%，等於是當月營業稅全免，其他行業則一律調減50%，也無須提出證明。至於第3季是否會比照第2季辦理？官員表示，會依據疫情變化及指揮中心指示來滾動式檢討。 此外若調減幅度仍不足以反映營業慘況，甚至已經到了停業地步，財政部官員表示，國稅局也可針對個案再查明並核實調減。 這一波紓困減稅主是針對查定課徵營業人，也就是一般小商家，是由國稅局按月或按季查核營業情況，來核定銷售額及稅額，官員表示，至去年底全台約有50萬家查定課徵營業人，財政部這波減稅，對小商家而言幾乎可說是全面受惠。 至於開立發票的營業人，官員表示，若受疫情影響導致銷售額減少，應納營業稅本來就會隨之降低，已經能合理反映實際情況。 初領失業金人數遠比預期少 道瓊早盤漲逾200點 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 美國上周初領失業救濟金人數不僅遠低於預期，並創下新冠肺炎疫情以來最低，顯示美國經濟前景正在好轉。道瓊工業指數27日早盤漲逾200點，標普500指數也走升，但科技股為主的那斯達克指數則小跌。 □ 道瓊工業指數早盤上漲210.86點，或0.61%；標普500指數漲0.29%；那斯達克指數下挫0.07%；費城半導體指數下滑 0.3%；台積電ADR跌0.41%。 美國勞工部27日公布，上周初領失業救濟人數下滑至40.6萬人，創下新冠疫情以來新低，並低於道瓊訪調經濟學家預測的42.5萬人。美國商務部同日公布，第1季國內生產毛額（GDP）成長率的最終值為6.4%，與初估值一樣。 本月對通膨上揚及可能緊縮政策的擔憂，已拖累美股大盤指數，但本周多位聯準會（Fed）官員的談話已緩解這種疑慮。官員們表示，Fed將會繼續維持鴿派立場，但他們也承認，已更接近開始辯論是否要縮減刺激措施的時候。 投資人接下來將關注預定28日發布的個人消費支出報告，因為Fed偏好以此數據評估通膨率。 憂疫情導致生產中斷 越南要鴻海、三星員工睡工廠 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 越南北部北寧省（Bac Ninh）政府在官網宣布，將要求企業從6月1日起讓員工睡在工廠內，以避免新冠肺炎疫情導致生產中斷。該省為越南疫情第二大重災區，也是三星、鴻海集團等電子製造商的工廠所在地。 彭博資訊報導，北寧省人民委員會常務副主席武功國（Vuong Quoc Tuan）表示，這是一項前所未有的措施，但在目前的疫情處境下，也是最安全的措施。 越南總理范明政（Pham Minh Chinh）26日已指示政府，須將控制北寧省和鄰近北江省的疫情列為第一要務。鴻海和立訊精密都在北江省設有工廠。 三星聲明表示：「越南三星電子將會完全遵守北寧省的防疫措施，以抑制疫情在特定地區擴散，並會致力尋找解決方案，確實遵照規定。」 武功國說，北寧工業區面對疫情來襲恐招架不住；據政府網站顯示，該省有超過40萬人在此工業區工作。 當地政府表示，目前只有過去72小時檢測陰性的員工，才能在北寧的工廠工作；政府鼓勵員工在工廠內連待15天。 氣候議題 重挫全球石油業龍頭 編譯莊蕙嘉／綜合報導聯合報 國際兩大石油公司同一天在氣候議題遭遇重挫。荷蘭海牙地方法院廿六日判決，荷蘭皇家殼牌石油公司必須以二○一九年為基準，在二○三○年之前減碳百分之四十五。不久後埃克森美孚董事會選舉投票，被主張積極減碳的新創避險基金拿下兩席董事。 此外，雪佛龍公司日前也有百分之六十一股東支持進一步減排，另一項關於二○五○年之前實現淨零排放的商業影響提交報告，投票時也有四成八的支持率。 這些變化顯示，市場氛圍已大幅改變，石油公司的減碳腳步遠遠不符股東、大眾與專家的期待。 環保組織「地球之友」在海牙地方法院對殼牌提告，不要求賠償金，而是請求法院督促能源公司加速減碳。判決雖未明白設定減碳數字，但足可作為其他案例之參考，顯示法院有權對大企業的減碳策略作出判決，並迫使企業改革。殼牌已表示要上訴。 埃克森美孚董事會選舉上演了一場小蝦米挑戰大鯨魚。避險基金「一號引擎」僅持有埃克森百分之零點零二股票，去年十二月開始代理人競選行動，提名四人競選董事。根據初步計票結果，至少拿下兩席。 「一號引擎」甚至獲得埃克森美孚最大股東之一貝萊德投信支持其中三名候選人，此外還有數個退休金基金也支持部分人選。 埃克森美孚去年破紀錄虧損兩百廿億美元，在疫情爆發前表現就已疲軟，這次董事會選舉被視為三百萬名股東對公司因應氣候變遷的策略發出質疑。 保住董事席位的埃克森美孚執行長伍茲承認這次挫敗，表示公司已聽到股東要求更努力的聲音。 另外，英國石油公司本月也面臨股東要求加強因應氣候策略的聲浪，法國道達德石油公司預定廿八日召開股東會，預計面臨相同的訴求。 國際能源署（ＩＥＡ）上周發表的報告指出，若要達到巴黎氣候協定目標，企業必須停止新的石油與天然氣開採計畫投資。根據巴黎協定，全球必須將氣溫升幅控制在與工業化之前相比的攝氏一點五度以內。 美物價指標上修 通膨增壓 編譯湯淑君／綜合外電經濟日報 最新官方數據顯示，美國上周初次申領失業補助金人數降到40萬人出頭，更接近新冠肺炎疫情襲美前的水準；首季國內生產毛額（GDP）成長率未如預期上修，但通膨相關數據上修，可能引起聯準會（Fed）官員注意。 美國商務部27日維持美國第1季GDP季增年率在6.4%不變，與一個月前發布的初估值相同。經濟學家原估修正值可能上修至6.6%；但實際上，消費者支出和非住宅固定投資指標雖上修，仍不足以抵銷出口和民間庫存投資降低的影響。 儘管GDP未如華爾街預期上修，仍反映美國經濟強勁成長。 最新GDP報告最引人注目的是通膨相關數據上修。核心個人消費支出（PCE）物價指數從初估值2.3%上調到2.5%。這項數據是Fed密切關注的通膨指標，在通膨壓力日增之際尤然。 之前Fed頻頻表示，近來物價上漲應該只是供應鏈瓶頸造成的「短暫」現象，且反映比較基期低的因素。 同日，美國勞工部公布，截至22日止的當周，首次申領失業救濟金人數總計40.6萬人，顯著低於道瓊社訪調經濟學家預估的42.5萬人，也比前周的44.4萬人大幅下滑，儘管仍高於去年3月疫情襲擊美國前的常態水準，已是這場危機爆發以來最接近疫前趨勢的一次。 在2020年3月7日當周，也就是疫情衝擊浮現前夕，僅21.2萬人初次請領失業金；但到同年5月23日那周飆升到190萬人。 疫情期間請領失業救助人數一直居高不下，但最近隨著美國疫苗接種加速和新增確診人數大減，經濟活動重啟已導致申領失業救濟人數急轉直下。基於企業重新開門營業，失業人數也降低，多州停止發放加碼版失業津貼。 持續領取失業救濟金人數也大減9.6萬人，減為364萬人，四周移動平均值降到368萬人。總的來說，透過各種計畫領取失業補助的總人數也下滑，減為1,580萬人，反映透過疫情相關特別紓困計畫申請的人數續降。 失業數據低於預期 道瓊收漲141點 財經新聞組／綜合報導世界日報 美股走升，因勞動市場數據優於預期，激勵投資人。 道瓊工業平均指數上漲141.59點或0.41%至3萬4464.64點。史坦普500指數小漲4.89點或0.12%至4200.88點。那斯達克綜合指數微跌1.72點或0.01%至1萬3736.28點。由於對經濟復甦感到樂觀，波音上漲3.87%。 但是，隨著投資人轉向周期性股票而減碼科技股，整體股市大盤漲幅受限。微軟、Netflix、Alphabet和蘋果公司均下跌。 勞工部報導，初請失業金人數降至40.6萬，創下新的疫情低點，遠低於預期。接受《道瓊》調查的經濟學者之前預計，截至5月22日當周有42.5萬人申請失業救濟金。 Validus Risk Management北美資本市場負責人賈法里(Ali Jaffari)表示：「失業救濟申請人數一直在下降，本周數字又創下疫情新低。」「隨著美國經濟經由疫苗接種和重新開放措施出現進展，預計就業和勞動參與率將在未來幾個月回升。」 另一份經濟報告則顯示，商務部將第1季國內生產總值(GDP)成長率維持在初值6.4%不變。 數據分析軟體公司Snowflake上漲4.05%。輝達小跌1.35%，即使該晶片巨頭第1季營收和銷售額均超過華爾街預期。與去年相比，其營收成長88%。 由於投機交易再起，迷因股回升。GameStop上漲4.87%，AMC Entertainment回吐盤中漲幅，收漲35.58%。 在加拿大皇家銀行(RBC)調升評級後，福特上漲7.05%。該公司在宣布其電動車策略後，26日股價上漲8%。 參議院共和黨員公布了其9280億元的基礎建設對案，以回應拜登總統1.7兆元方案；同時再次拒絕拜登調高公司稅的呼籲，指稱白宮可以用國會已經設定的資金或交通使用費來支付基礎建設成本。 財政部長葉倫(Janet Yellen)呼籲國會領導人增加支出，表示經通貨膨脹因素調整後支出已落後11年。 華爾街交易相對平靜。史指交易清淡，預計在陣亡將士紀念日周末前將持續如此。 Nationwide投資研究主管哈克特(Mark Hackett)表示：「由於投資人繼續等待聯準會(Fed)的下一步動作，股市將保持平靜。」「低波動性和低交易量是假期前一周經常出現的情形。」 網路買防疫保單 6月上路 記者葉憶如／台北報導經濟日報 為了方便民眾買防疫保單，不必面對面接觸保險業務員，金管會宣布開放網路投保防疫保單。保險局長施瓊華昨（27）日表示，6月1日起全台十家產險、共計推出31張防疫保單，開放民眾網路投保．快速取得保障，且保費更便宜。 施瓊華說，在網路上銷售成本比較低，費用一定會比業務員銷售便宜一些。 她也解釋，過去不允許產險防疫保單在網路銷售，是因為這類綜合險保單有附加健康險，但這次考量疫情升溫，民眾有投保需求，才特別開放「法定傳染病綜合險（俗稱防疫保單）」可在網路銷售。 金管會統計，防疫保單開賣至今，累計承保件數達430萬件、保費收入19.86億元，5月單月至今短短26天就賣了249萬件、10.42億元。 換言之，有近六成防疫保單都在5月熱賣，銷售前三大，已停賣台產防疫神單仍為第一名，國泰產險、富邦產分居二、三名。 保險局說，目前十家產險業共推出31張防疫保單，包括二張疫苗險，6月起全都開放網路投保。十業者包括富邦產、兆豐產、和泰產、泰安產、明台產、旺旺保、新光產、華南產、國泰產　新安東京海上及安達產險。 金管會表示，過去產險辦理網路投保商品，本就是採負面表列，如財產保險業設計的防疫保單純屬費用給付，例如隔離或檢疫費用保險金等，原已可透過網路投保。另外，為鼓勵民眾接種新冠肺炎疫苗計畫，之前也已開放疫苗接種綜合保險得透過網路投保。 陸資疑雲 日盛金大股東遭罰2500萬 記者戴瑞瑤／台北報導聯合報 日盛金大股東建群投資（ＣＴＬ）涉入陸資疑雲，市場謠傳背後資金是中國大陸明天系集團創辦人肖建華，金管會歷經一年的查證，建群投資三位實質受益人皆未能提出實質證據證明「非陸資」。金管會昨依金控法以大股東申報不實為由，對ＣＴＬ重罰二五○○萬元，並要求ＣＴＬ一年內出清百分之十九點○九持股，成為金管會推動股東持股透明行動方案後開罰首例。 銀行局長莊琇媛表示，因為ＣＴＬ不是台灣的公司，資金流向也牽涉到國外金融機構，實務上要繼續查下去有困難，因此暫時到此結案。市場認為，目前富邦金已收購日盛金達百分之五十三，金管會此舉有助富邦金收購日盛金至七成，對此莊琇媛說，金管會只有要求ＣＴＬ處分持股，要賣給誰沒有意見。 莊琇媛表示，因為是依照申報不實開罰，要求ＣＴＬ在一年內處分股權百分之十九點○九、約七點二億股，只可以留百分之五不用申報的部分；而ＣＴＬ參與日盛金這次股東會，只有百分之五的股權有投票表決權；依法繳二五○○萬罰鍰後，ＣＴＬ就可將錢匯回去，但匯出去要經過投審會核准。 日盛金目前有兩大外資股東，分別是ＣＴＬ與日本新生銀行，其中ＣＴＬ是在二○○九年入主日盛，持有百分之廿四點○九股權。但ＣＴＬ近年遭謠傳背後資金來源是肖建華，金管會日前找來實質受益人陳銘達查證，他主張自己是台灣人而非陸籍，也否認跟肖有任何關係。 陳銘達也對金管會說，ＣＴＬ最終受益人除他之外，還有另外兩位是加拿大的自然人，分別姓陳與黎，而陳銘達持股最多，他才是最終控制力的實質受益人，可指派董事。但金管會要求他交出握有最終實質控制權的證據，也去找兩位加拿大自然人視訊。 莊琇媛表示，當初ＣＴＬ是跟新生銀行一起投資日盛，兩方有簽投資協議，這三人也有提出聲明是最終受益人，也有看到ＣＴＬ匯錢進來，但當時並沒有查ＣＴＬ的資金來源。近兩年ＣＴＬ遭質疑背後實質受益人是陸資，加上金管會金檢後認為有必要進一步查證，卻因為沒找到明確證據，三人也都沒有辦法證明自己是實質受益人，全案以大股東申報不實來處分，而不是以違法陸資來處分。 莊琇媛指出，金檢發現ＣＴＬ投資日盛金的部分資金來源不是以該公司或其母公司名義匯入，照理說資金應是從受益人口袋裡出來，但陳卻說年代久遠，電腦資料都不在，他又說金融機構沒有保存這匯款資料。此外，三位實質受益人說法也有很多不一致狀況。 景氣信號 連亮三紅燈 記者江睿智／台北報導經濟日報 國發會昨（27）日發布今年4月景氣對策信號綜合判斷分數為41分，較上月增加一分，創下1987年5月以來、近34年新高紀錄，燈號連續第三個月亮出代表景氣熱絡「紅燈」；不過5月國內疫情升溫，國發會表示，將衝擊內需服務業。 至於已連亮三紅燈是否下月就變燈？國發會經濟發展處長吳明蕙表示，4月景氣燈號綜合判斷分數41分，接下來分數要低於38分，燈號才會變燈為黃紅燈。換言之，儘管疫情籠罩，5月仍有可能續亮「紅燈」。 5月國內爆發嚴重的本土疫情，恐打亂我國景氣回升步伐。國發會指出，景氣領先指標在連續11個月呈上升走勢後，4月首次轉呈下跌，較上月下降0.02%，相當輕微；至於同時指標已連續11個月上升，累計升幅9.78%，國發會表示，顯示國內景氣仍處穩健成長。 吳明蕙分析，4月景氣領先指標轉跌，主要有兩項指標。一是建築物開工樓地板面積些微下滑，主因是工業倉儲類、辦公服務類減少，住宅類仍強勁。二是外銷訂單動向指數較上月收斂。吳明蕙表示，外銷訂單動向指數略為下滑，不過指數還在50以上，代表廠商預期5月接單比4月好，目前不需要擔憂因外銷訂單動向指數下滑會影響出口。 吳明蕙指出，國內疫情升溫最主要衝擊是內需行業，中央流行疫情指揮中心將疫情三級警戒延長，休閒娛樂、展覽展演等業直接受到衝擊；此外，政府希望民眾盡量減少外出或群聚，餐飲零售、住宿、運輸業也受影響，預期未來將會反映在景氣燈號構成項目中的批發、零售、餐飲營業額這項指標。 疫情升溫 和泰：車市44萬輛目標不變 記者曾仁凱／台北報導經濟日報 國內疫情升溫，造成賞車人流大幅下滑，不過國內車市龍頭和泰車（2207）昨（27）日表示，由於前四月銷售情況還不錯，已經先打下基礎，如果未來二、三個月內疫情能夠控制住，或是有疫苗，就有機會反轉，目前暫時維持今年全年台灣車市44萬輛的目標不變。 和泰車昨天舉行線上法說會，發言人劉松山表示，今年車市的淡旺季節奏真的很難掌握，先前因為國內疫情控制不錯，大家不能出國，國旅非常夯，大家要訂車訂不到；但最近疫情擴散，大家不敢出門，門市賞車人數明顯下滑。 他觀察，以家用小型車來看，疫情造成的影響程度大約在兩成左右；至於商用車部分，因為大家不能出門，物流非常夯，對於3.5噸、5噸等中小型商用車需求相當大，這部分不受影響。 因應疫情，和泰車目前採取分流上班的方式，第一線僅布建必要人力，大約是二分之一的人力出勤，另外一半的人力改在家上班，或是客戶如果有急需，業代可以把車開到指定地方提供賞車、試車，整體團隊仍然維持在服務顧客的狀況下。 展望今年車市，和泰車維持2021年台灣整體車市規模44萬輛的目標不變，約比前年下滑3.7%；和泰車本身更要維持成長，全年將挑戰15.4萬輛的出貨量目標，包括旗下兩大品牌TOYOTA出貨量13.3萬輛和LEXUS的2.1萬輛，如果達陣，將創下在台銷售的史上最高紀錄。 劉松山說明，和泰車在今年初設定台灣車市目標的時候，就有把全球疫情發展的不確定性、車用晶片缺貨、和台灣車輛汰舊換新補助政策的延續等三大變因考慮在裡面。其中第二項車用晶片短缺，和泰車的母廠豐田，在先前日本311地震後就調整作法，增加零件的庫存和供應管道，因此受到這波缺料潮的影響相當有限；而汽機車汰舊換新減徵貨物稅的部分，立法院5月已經三讀通過貨物稅條例修正案，優惠政策將延長五年，等於兩項變因消除。 至於疫情部分，雖然最近國內疫情擴散，但如果未來2、3個月內疫情能夠控制住，或是有疫苗，就有機會反轉。據統計，今年前四月台灣車市總銷量15.5萬輛，年增率高達18.5%，表現突出，已經先打下不錯基礎。 營所稅結算申報 避開五雷區 記者翁至威／台北報導經濟日報 報稅季已展開近一個月，財政部中區國稅局盤點營利事業所得稅結算申報五大類錯誤，包含營業收入、營業成本、營業費用、非營業收益及損失、未分配盈餘等面向，提醒營業人報稅留意相關錯誤，以免日後被補稅加罰。 首先在營業收入方面，官員提醒，小規模營業人若在年度中改為使用統一發票商號，記得要將使用發票前的查定課徵銷售額，也一併申報所得稅；若有被國稅局查獲短漏報銷售額，短漏報部分也要記得加回來。 其次在營業成本方面，營利事業應留意同一筆營業成本是否在不同科目重複列報，導致計算錯誤；此外公司購入原物料，若在會計年度終止日沒用完，應轉列存貨，到實際用完年度才能認列，若未轉為存貨，將會被稅局認為是虛增營業成本。 第三，針對營業費用，本業及附屬業務以外的損失，以及個人、家庭消費支出，都不能列為營利事業費用；此外有些不肖業者透過人頭虛報薪資支出、伙食費等，都是國稅局緊盯的重點。 官員也提醒，公司若要列報長期駐外人員的薪資、旅費等，也要提出相關證明文件，以免被剔除。 第四是非營業收益及損失方面，公司出售「境內基金」所得屬於證券交易所得，目前停徵，但若是出售「境外基金」獲利，則屬於境外投資所得，依規定須併計營利事業所得額申報納稅。 官員也表示，公司將資金借給股東或他人，卻未收取利息或利息過低，也會被國稅局視為違反規定；而部分公司也容易漏報保險理賠、海關退稅、應稅補助款等收入，提醒營業人留意。 最後是針對未分配盈餘申報，公司若要善用產創條例提供的未分配盈餘實質投資減除，應特別注意，土地、非屬資本支出的器具與設備，都不屬實質投資範圍。 國稅局表示，實務上除了前述五大類錯誤，包括盈虧互抵規定、申報扣抵境外已納所得稅額規定等，也常發現部分公司申報錯誤，提醒營業人注意所得稅法相關規定。 壽險逢高調節 減碼台股550億 記者葉憶如／台北報導經濟日報 台股今年來連連飆漲，4月攻上萬七大關，壽險手上持有台股市值水漲船高，也趁機實現獲利美化帳面，保險局昨（27）日公布最新統計，截至4月底止，壽險業投資台股總市值達2兆1,568億元，再創下歷史新高紀錄，雖較上月仍增加942億元，但增幅遠不如大盤漲幅，業者推估壽險業實際上賣股約在450到550億元左右。 根據保險局昨日公布最新數值，壽險業投資台股總市值在3月、4月連二個月都創佳績，3月底突破2兆，4月底達2.1兆元，占壽險業可運用資金的比重達到7.46％，亦創下70個月、近六年新高紀錄。 台股4月大盤加權指數大漲1,135點，飆漲近6.9%，原本依壽險業3月持有台股水位，4月壽險持台股市值可突破2.2兆元水準，但保險局公布4月底數字，壽險業持有台股市值達2兆1,568億元，雖然還是月增942億元，但增幅僅4.56%。 這顯示壽險業持有台股市值水位持續創新高，但實際上是減持部分台股持股，落袋為安。業者評估壽險業4月減碼台股約450億到550億元左右，各家保險業前四月獲利數字普遍都飆出新高紀錄，國壽獲利甚至已超過去年全年，不少也都賺去年全年的八、九成以上。 除國內股票外，壽險業4月投資國外股票市值亦達新台幣7,119億元，金額同樣創歷史新高，占可運用資金比重略降至2.46％，但美股2月漲幅逾2％，壽險業其實應有減碼美股，減少規模約150億元以內，同樣是逢高檔就落袋為安的操作手法，並藉此實現獲利美化帳面。 另外，在其他資金運用上，受美債殖利率彈升與新台幣升值影響，4月國際板債減少338億元相對較多。 •英文面試做到這些事 就能替自己大大加分！ 即將畢業的你，是不是還不清楚求職面試該怎麼回答呢？如果是英文面試，是不是又覺得更抖了~今天就來教教你，怎麼回答才能在面試幫自己加分吧！還附上許多範例回答給你參考喔。 •黑道與政治：甘迺迪政治遺產汙點 台灣近來最夯話題，莫過於執政黨與黑道扯不清關係。大部分歐美國家，黑道直接參與或介入政治情況，並不多見（義大利例外）。不過，美國人氣極高的甘迺迪總統，事實上他能夠當選，就存在和黑道或組織犯罪脫不了關係事實。

本電子報著作權均屬「聯合線上公司」或授權「聯合線上公司」使用之合法權利人所有， 禁止未經授權轉載或節錄。若對電子報內容有任何疑問或要求轉載授權，請【聯絡我們】。   免費電子報 | 著作權聲明 | 隱私權聲明 | 聯絡我們

新一波紓困範圍 有增無減

	想瞭解最時尚、自然的Life Style？輕鬆成為新時代生活達人？【晨星生活元氣報】讓你輕鬆掌握最新生活訊息！ 看電影怕白花錢？電影痴必看的熱門影評及趣聞迭事，【火行者電影精選週報】週週推薦精彩好片不踩雷！

★ 無法正常瀏覽內容，請按這裡線上閱讀 新聞  部落格  u值媒  NBA台灣  網站總覽

2021/05/27 第5120期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 新一波紓困範圍 有增無減 自營作業者 可望領3萬元 電動汽機車免徵牌照稅 立委喊延長十年 電動車免牌照稅 擬再延4年 電動汽機車免牌照稅 擬延長 國際財經要聞 亞馬遜、臉書 遭反托辣斯調查 歐美缺工 薪資、通膨蠢動 擴大串流媒體版圖！亞馬遜砸2350億巨資收購米高梅　 數位幣大漲、股票獎勵成誘因 加密幣挖角金融業高管 Fed官員談話緩解通膨疑慮 美股早盤上漲 其他財經要聞 銀行據點抗疫 不排除停業 員工染疫若扣年終 可罰雇主100萬 工具機兩隱憂 面臨掉單 裕隆看車市 全年銷量下滑 造假避房地合一稅 當心刑責 貨櫃海運價 7月又要漲了   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   新一波紓困範圍 有增無減 記者鄭鴻達／台北報導經濟日報 國發會預計在今（27）日行政院院會中，報告各部會所提疫情紓困措施的一致標準與方向。知情官員透露，相較於先前的紓困，新一波紓困範圍「有增無減」，增加的範圍主要是配合政府防疫而停業的對象，例如配合政策而停止內用的餐飲業，或是配合停業的休閒娛樂業。 行政院已提出額外增加2,100億元紓困特別預算、延長特別條例實施期間的修法，並將於今日院會，排定國發會陳報「加速因應新一波疫情紓困方案」。 行政院長蘇貞昌昨日在臉書表示，進入防疫關鍵期後，各種規定對民眾生活、作息、生計的影響也愈來愈大，政府會推出對受創產業、民眾的紓困措施，並在國會同意修法、通過預算後，盡速實施。 知情官員表示，這次紓困範圍將「有增無減」，因本次疫情與上次不同，許多產業配合政府防疫，而被要求停業，受到「直接衝擊」，這就會納入補貼。 官員說，至於因疫情受「間接影響」者，例如百貨公司、旅遊業、運輸業等，因個別產業落差範圍很大，因此會以營業額受影響五成為一致標準，細部措施則會根據情況，給予不同條件。 舉例來說，先前要申請員工薪資補貼的要求，是不得減薪、裁員，但因這次許多業者是被迫停業，要求就不會像之前這麼嚴格，也會進一步簡化行政程序，便於申請。 官員也透露，這次紓困也將推動個人與企業紓困融資方案，至於個人紓困方案，例如分類較不明確者，如八大行業從業人員或健身房教練，因不是受雇於特定店家，就研議納入經濟部商業服務業來給予協助。 據悉，經濟部爭取400億元、勞動部至少347億元、交通部185億元的紓困預算。行政院官員說明，此部分正由行政院秘書長李孟諺，會同主計長朱澤民、國發會主委龔明鑫一起協調各部會。 自營作業者 可望領3萬元 記者江睿智／台北報導經濟日報 國內疫情升溫，行政院密集研商紓困方案。勞動部積極盤點，研擬再針對自營作業者或無一定雇主勞工，提供生活補貼3萬元方案，勞動部盼爭取不得低於去年337億元預算額度，最後額度但仍待政院做最後通盤考量。 相關官員坦言，這波紓困預算規模僅2,100億元，包括防疫及紓困，以國內目前如此嚴重疫情，三級警戒恐會維持一段時間，目前公告停業只有休閒娛樂等三種產業，但受衝擊產業遠大於公告產業，2,100億元規模恐難以因應。 勞動部近來積極盤點相關紓困措施，包括針對自營作業者或無一定雇主勞工，提供生活補貼3萬元方案，以及10萬元勞工紓困貸款計畫。去年分別獲得特別預算為337億元、18億元。 勞動部官員坦言，今年疫情相當嚴重，不宜群聚櫃台申請，例如，勞工10萬元紓困，去年要做對保，今年已不宜；對於自營作業者或無一定雇主勞工生活補助，去年勞工要申請並且職業工會造冊後發給，今年恐要全部改線上進行。官員也表示，針對自營作業者或無一定雇主勞工，提供生活補貼3萬元方案，今年如果有爭取到足夠特別預算，是希望降低申請門檻。 電動汽機車免徵牌照稅 立委喊延長十年 記者翁至威／台北報導經濟日報 電動汽機車免徵牌照稅將於今年底屆期，藍綠立委都已提出修法對案，共同方向是延長租稅優惠，不過延長年限從五年到十年不等，希望鼓勵使用低汙染車輛。 目前立法院中，包括國民黨立委曾銘宗、謝衣鳳、翁重鈞，以及民進黨立委高嘉瑜等人，都提案修正牌照稅法第5條，延長電動車免稅期限，除了高嘉瑜主張 延長五年至2026年底外，其餘提案都主張直接延長十年至2031年底。 曾銘宗表示，衡酌國際新能源車輛發展趨勢，各國對電動車輛補貼及減稅政策不勝枚舉，我國應持續推動相關產業發展，尤其產業化初期更須透過政策增加誘因。高嘉瑜表示，為提高國人購買使用電動車意願，以租稅優惠降低購置成本與使用負擔所提供的誘因最顯著，因而提案延長電動車輛免徵牌照稅優惠。 此外民進黨立委羅致政則提案修改牌照稅法第12條，他表示，現行規定欠稅及罰鍰車輛必須完納所欠稅金及罰鍰後才能過戶，但卻導致部分欠稅過高車輛無法拍賣，最後只能報廢，反而不利國家債權，因此他提案修法因強制拍賣取得車輛所有權者，無須完納欠稅及罰鍰即可辦理過戶。 電動車免牌照稅 擬再延4年 記者沈婉玉／台北報導聯合報 電動汽機車有望持續免牌照稅！電動汽機車免使用牌照稅優惠今年底將屆期，財政部昨天預告使用牌照稅法修正草案，擬再延長免稅期限四年，至二○二五年底止。若修法通過，直轄市及縣市政府可對完全以電能為動力的機動車輛，免徵使用牌照稅，並報財政部備查，目前全國各縣市均為免稅。 財政部表示，現行使用牌照稅法第五條規定，直轄市及縣（市）政府得對完全以電能為電力的電動汽車免徵使用牌照稅至今年底。目前各地方政府均免徵電動車使用牌照稅，但施行期限即將屆滿。 財政部指出，基於產業發展的考量，電動車免牌照稅有繼續延長免稅期限的必要，因此參採經濟部、交通部意見，提出修法，讓電動車免徵使用牌照稅期限再延四年。至於為什麼是四年？財政部官員表示，此為經濟部及交通部的建議，比照目前的減稅規定，再延四年。 四年前經濟部估算，若電動車使用牌照稅免稅，預期將可增加電動汽車五七九五輛、電動機車十七萬輛；估可節能減碳並帶動相關產業產值成長，稅收可增加八億多元。 財政部統計，本次免稅期間，每年免稅電動汽機車數量都有成長，從一千三百多輛至今年有一萬一千多輛免稅，累計減免稅額近六億元。 為推廣國內綠能電動車輛使用及帶動相關產業發展，電動車的使用牌照稅自二○一二年就開始免徵，歷經兩次延長後，預計要第三次延長。財政部官員表示，發展電動車是國際趨勢，各國都有相關產業扶植政策，提供稅賦上的減免優惠，因此我國也持續以免稅的方式提供誘因，鼓勵電動車產業的發展。 電動汽機車免牌照稅 擬延長 記者翁至威／台北報導經濟日報 電動汽機車免牌照稅可望延長，財政部昨（26）日預告《使用牌照稅法》修正草案，擬延長電動汽機車免牌照稅優惠四年，至2025年12月31日止，預告期30日，蒐集各界意見後，預計下會期送立法院審議。 根據牌照稅法第5條，地方政府可針對電動車免徵牌照稅，並報財政部備查，目前全國各縣市均免徵牌照稅，不過這項免稅優惠僅施行至今年底，外界期待財政部能夠修法再延長。 賦稅署副署長李怡慧昨日表示，經洽詢相關部會意見，認為電動汽機車是世界趨勢，各國對於電動車產業都有一定扶植政策，經濟部建議為實現綠能科技創新產業願景，比照前一次修法，將這項免稅優惠再延長四年至2025年底。 近年政府扶植電動汽機車，其中牌照稅方面，電動汽車自2012年就修法免徵牌照稅三年，到2015年再延長三年，隨後2017年底再度修法延長四年，同時納入電動機車，到2021年底屆期，如今財政部詢問經濟部、交通部意見後，再度延長租稅優惠，希望持續推廣電動車。 財政部統計，減免的車輛數及減免稅額年年增長，從2017年僅1,300多輛電動汽車、減免0.25億元，到2020年成長至1.1萬輛、減免3.6億元，逐年成長，顯現減稅優惠仍有誘因。 李怡慧表示，目前修法正在預告階段，持續蒐集各界意見，後續將送行政院、立法院審議。 除牌照稅外，現行貨物稅條例第12條之3，也提供電動車租稅優惠，完稅價格140萬元以下免貨物稅，超過部分減半課稅，這項優惠也將於今年底屆期。 對於貨物稅優惠是否比照牌照稅延長？李怡慧表示，財經部會正跨部會評估，不過她指出，由於貨物稅條例12條之3有授權行政機關，在減免年限屆期前，行政院可視情況決定是否延長，因此若經濟部評估後希望原條件延長，可向財政部建議報請行政院拍板、直接延長，無須修法。 經濟部日前表示，隨節能減碳環保意識抬頭，我國汽車業者也積極投入研發及提升電動車生產技術，去年電動車產值不畏疫情衝擊，明顯飆升至97億元，今年可望跨越百億元門檻。 亞馬遜、臉書 遭反托辣斯調查 編譯季晶晶／綜合外電經濟日報 美國科技巨頭在美國和歐洲面臨的監管壓力愈來愈重。全球電商巨擘亞馬遜（Amazon）25日遭美國華盛頓特區控告涉嫌運用市場地位，讓消費者無法取得更優惠的價格，違反反托辣斯法。德國也正在調查Google的數據處理條款，歐盟則傳將對臉書（Facebook）正式展開反托辣斯調查。 美國華盛頓特區檢察長拉辛（Karl A. Racine）指控，亞馬遜要求在亞馬遜平台販賣產品的第三方賣家，在亞馬遜平台銷售的產品價格，須與該賣家在其他網站銷售相同產品的價格相同，或者更低，也就是禁止賣家在其他平台以更低價格銷售產品，人為地拉抬產品售價，並讓亞馬遜建立壟斷權力。 彭博資訊指出，這是美國政府對亞馬遜提出的首宗反托辣斯案。亞馬遜發言人艾文斯則說，第三方賣家在亞馬遜平台的產品價格，是由賣家自行決定。 德國聯邦卡特爾署（FCO）25日表示，正在調查Google的數據處理條款，評估Google在提供用戶數位服務時，是否有給予用戶足夠的選擇，決定自己的數據能如何被使用，並且評估Google是否藉由眾多數位服務，取得在主宰各市場的地位。Google則說，民眾會使用Google的服務是因為能帶來幫助，而非被迫使用、也不是因為找不到替代選項。 另據金融時報報導，歐盟將對臉書正式展開反托辣斯調查。此前歐盟已詢問臉書和其對手至少三輪問題，以了解臉書是否藉由向用戶推廣自家的Marketplace，扭曲了分類廣告市場。歐盟之前已對微軟、亞馬遜、蘋果及Google展開調查。 歐美缺工 薪資、通膨蠢動 編譯林聰毅／綜合外電經濟日報 儘管仍有數百萬人在休無薪假或賦閒在家，但在美歐等已開發經濟體，許多在重新營運的企業卻發現很難找到員工，這種逐漸浮現的勞工短缺現象可能導致薪資成本上揚，加重通膨上揚的壓力。 英國金融時報（FT）報導，各項經濟數據都顯示，美國面臨的壓力最明顯。凱投宏觀經濟學家馬凱恩說，美國商業調查已出現明顯的勞工短缺證據，不僅職位空缺激增，員工的工作時間也拉長。歐洲的失業率已開始下降，在英國倫敦和德國柏林，酒吧和餐館都在努力填補人力空缺，引發是否需提高薪資以招徠員工的問題。 美國的就業人數仍比新冠肺炎疫情爆發前，少約1,000萬人，光是法國和德國今年第1季底就有500萬名勞工休無薪假，理論上雇主應能吸引一群想重返職場的人。 但美國的經濟學家認為，當局慷慨發放失業救濟金、健康疑慮和兒童照護問題，都可能使民眾遠離勞動市場。在英國，許多雇主發現許多歐盟公民已經離境，就連經濟處於重新開放初期階段的歐元區，企業也發現愈來愈難找到員工。 現在還不清楚這種現象是否會推高薪資。 美國的就業成本指數顯示，今年第1季薪資增幅為14年來單季最大。在歐元區和英國，由於許多低薪勞工依然失業，再加上無薪假和短期工作計畫減少工時，致使薪資成長指標遭扭曲。 Pantheon總體經濟公司的薛普森說： 若最近數據所明顯呈現的勞工短缺問題未解決，美國工資成長將急劇上升。其他經濟學家則認為，美國確實面臨薪資壓力，其他地區的工資上漲壓力則較弱且短暫，尤其是歐元區。 經濟學家的共識是，已開發經濟體的薪資前景將取決於經濟復甦的力道，以及未來幾個月政府和央行繼續施行刺激措施的程度。 彭博資訊分析師指出，勞工短缺、再加上工廠生產物價暴增，意味著主要經濟體將面臨更強的通膨逆風。 儘管近來原物料價格大漲，連帶推升礦商獲利，礦商卻不太願意投資新項目，因為投資人要求更高的現金股利。 擴大串流媒體版圖！亞馬遜砸2350億巨資收購米高梅　 編譯陳韋廷／即時報導聯合報 亞馬遜26日宣布，該公司同意以84.5億美元（約新台幣2350億元）收購米高梅電影公司（MGM），這將進一步擴大該電商巨擘旗下影音串流平台Prime Video的內容實力，並幫助亞馬遜能在快速發展串流影音市場上，跟Netflix及其他公司競爭。米高梅擁有約4000部電影與1.7萬個電視節目，包括知名的007系列電影。 串流媒體近年來競爭激烈，迪士尼的Diseny+、蘋果公司的Apple+以及HBO Max等眾多平台相繼問世，Netflix也在全球突破2億用戶大關，這些強勁的競爭者讓亞馬遜不得不加快腳步。 數位幣大漲、股票獎勵成誘因 加密幣挖角金融業高管 編譯葉亭均／綜合外電經濟日報 數位資產價值大漲，正協助加密貨幣公司從一些主流金融領域大型公司大舉挖角，高盛集團、全球最大避險基金橋水（Bridgewater）等知名金融機構，都傳出高層主管跳槽加密產業消息。 英國金融時報（FT）報導，近來有不少傳統金融業者的高層主管離職，投身加密貨幣公司。Coinbase宣布已聘僱高盛一名高層遊說人士，避險基金橋水聯合財務長戴爾比也改為效勞加密金融服務業者紐約數位投資集團（NYDIG）。 加密貨幣交易所FTX本月也延攬曾任Citadel證券公司高級技術主管的哈里森，擔任美國事業總裁。哈里森職涯多數為另一家造市商Jane Street開發演算交易系統。 人力聘僱業者和產業內部人士指出，金融人才已加速轉往加密貨幣領域，原因是數位資產活動激增。當前從高層主管到應屆畢業生轉向投入加密產業的情況，和2017年加密貨幣熱潮期間，交易人士和銀行人士轉效勞加密貨幣領域的情況類似。 加密貨幣險基金Tyr Capital合夥人辛迪說，現在每周都會收到幾封具有傳統金融背景人士的求職電郵。 Fed官員談話緩解通膨疑慮 美股早盤上漲 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 美股26日早盤小漲，因美國聯準會（Fed）官員的談話幫助緩解投資人對通膨的疑慮，近來美債殖利率下滑也為那斯達克指數提供支撐。 道瓊工業指數26日早盤上漲66點，或0.19%；標普500指數漲0.17%；那斯達克指數漲0.35%；費城半導體指數漲0.38%；台積電ADR漲0.54%。 Fed副主席克拉瑞達（Richard Clarida）25日淡化物價壓力升高的影響，並表示即使物價持續升高的時間比預期還長，他對Fed引領經濟「軟著陸」能力仍深具信心。 對通膨升高的擔憂本月已拖累美國主要股數，多數分析師預期，在美國經濟重啟之際，借貸成本短期內將會躍升。 美國定於27日公布個人消費報告，該數據是Fed評估通膨形勢時較青睞的指標。 美國公債殖利率下滑，扶助蘋果、亞馬遜、微軟、字母等科技股早盤上漲。美國10年期公債殖利率26日達到1.5672%，本月稍早曾一度攀升至逾一個月高點。 銀行據點抗疫 不排除停業 記者葉憶如／台北報導經濟日報 萬華銀行員的心聲，金管會聽到了，銀行局局長莊琇媛昨（26）日親上火線回應外界種種疑慮，她強調金融為國家經濟命脈，在目前三級警戒範圍內營運不能中斷，但會給予金融業減時、暫停業務等彈性自主空間。 她也首度鬆口透露「未來一旦疫情出現變化，在疫情指揮中心的指示下，適用特別條例不需修法下，金管會也不排除會讓部分銀行暫時停業」。 至於變化是不是指第四級警戒，莊琇媛說，那要看疫情指揮中心（CDC）指示，金管會不能早於指揮中心，疫情特別時期，行業提供、限制服務均受CDC管理，金管會將給予建議並預做準備，但只能配合。 為何不關閉萬華分行後，將人力移到其他分行，莊琇媛說，考慮面向很多，包括每家金融機構規模大小不一，也不是所有銀行都有很多分行，小銀行無法關門，怕有不公平問題，且A分行暫停業務，要客戶跑比較遠的B分行辦理，也增加大家（人員流動）風險。 留在萬華分行的員工是否該給加薪？莊琇媛說，銀行考慮其服務客戶及面臨很大健康風險，呼籲金機構應給第一線員工給予實質的獎勵與表揚，後續也會追蹤列管。另外金管會說，員工是金融機構最重要資產，是否將銀行業第一線人員列為優先施打疫苗對象或進行快篩，金管會將配合整體醫療資源情形，適時向指揮中心爭取 亞洲金融重鎮香港比台灣更早實施銀行分行停業，有三成銀行分支機構停業或縮短時間。莊琇媛解釋，金管會查過當時香港時空背景，那時香港疫情比台灣嚴重，且當初香港依照疫情指揮單位規定辦理，才決定停止多少分支機構營業。 不過，莊琇媛鬆口表示，若台灣疫情狀況若有變化，金管會將採取相對應措施，不排除研議會讓國銀分行暫停營業。 針對外界批評不斷，莊琇媛昨天強調，金融為國家經濟命脈，金融服務涉及民眾與產業之資金需求、公眾利益、經濟發展及社會穩定，金融業必須儘量維持營運不中斷。 莊琇媛說，銀行跟上市櫃公司停開股東會不一樣，股東會只有一天，是一致性且規模更大，不像金融機構每天都有客戶上門，目前在三級警戒，大部分行業仍繼續提供服務，經濟活動才可持續運作，金融業也應要配合。 但金管會允許銀行業相當經營自主彈性。除了向金管會申請縮短每日營業時間外，昨天也新增「可彈性調整受理業務之種類」，金管會受理後將優先處理。莊琇媛透露，已接獲三、四家銀行來電詢問停業申請所需文件，至於彈性業務調整，例如可暫不受理新開戶。 員工染疫若扣年終 可罰雇主100萬 記者王敏旭／新北報導聯合報 新北市中和區有科技公司公告，若有員工染疫間接影響公司營運，將懲處或取消年終獎金，新北勞工局長陳瑞嘉昨天指出，年終獎金具有制度經常性，本質上仍屬工資，雇主任意砍年終，有違反勞基法工資未全額給付規定，依法可裁處2萬至100萬罰鍰。新北市長侯友宜籲請資方多體諒勞工的辛苦，大家一同面對疫情的挑戰。 陳瑞嘉強調，染疫原因非員工個人可控制，不應作為懲戒事由，該科技公司的說法有濫用懲戒權的疑慮。 陳瑞嘉表示，將由勞檢處透過電話與公文，提醒公司針對懲處、取消年終有違法嫌疑，應立刻對內修正說法，若員工真因為染疫遭扣發年終，可用「勞檢立即GO」提出檢舉或申請勞資爭議調解，由勞工局來幫忙討公道。 陳瑞嘉說，勞基法第29條規定，事業單位營業年度終了結算，如有盈餘，對於全年工作並無過失的勞工，應給與獎金或分配紅利。這是年終獎金來源基礎，目前違反雖無罰則，不代表勞工在民事上沒有請求的權利。 全台進入三級警戒，陳瑞嘉說，雇主應安排員工分流出勤、居家上班，若雇主未根據營運型態採取適當因應措施，只是一昧要求勞工依約出勤，導致勞工罹患新冠肺炎，就屬於職業災害，雇主要負擔職災補償責任，若有過失須負擔侵權行為損害賠償責任。 工具機兩隱憂 面臨掉單 記者宋健生/台中報導經濟日報 台灣工具機暨零組件公會理事長許文憲昨（26）日表示，國內疫情持續升溫，最令人擔憂的是人力吃緊、交貨拉長下，客戶可能會因此逐步轉單，進而出現供應鏈移轉等情形，台灣將因這次疫情失去優勢。 許文憲不諱言，中小企業不比大企業，原本人力就相當精簡，現在至少又會短少一成左右，根本雪上加霜。目前會員廠商第3季訂單滿手，部分連第4季也滿，不過受疫情的衝擊，很可能讓交貨遞延，不排除國外客戶恐轉單。 許文憲表示，現在國內萬物皆漲，客戶急單又不能漲價，先前已經缺料、缺工，如今疫情升溫，防疫照顧假雖是美意，但也讓廠商在人力調度上相當頭痛。 工具機暨零組件公會指出，近日接獲會員反應，鋼鐵材料等原料價格持續飆漲，已影響業者接單與生產，期盼政府能請中鋼平抑鋼鐵產品價格，以穩定市場，讓台灣工具機產業永續發展。 許文憲表示，工具機業上半年接單爆滿，且前兩季出口值預估年成長25%至30%；訂單雖旺，但現在是萬物皆漲，只有工具機暨零組件產品售價漲不上去。 許文憲說明，工具機整機三個月至六個月前就已議定價錢，台灣工具機業這波所面臨的物價波動幅度超過日本及德國，整機廠國外客戶大都不同意漲價，整機漲不上去，就反過來殺零組件。許文憲說，目前缺水、缺電、疫情嚴重，鋼鐵等原物料價格一日三市，機械封箱用的木材漲110%，包裝用紙箱也漲25%。他大嘆業者陷入苦戰，「這樣情況如再持續下去，今年會做白工」。 最近公會特別調查疫情對企業經營可能帶來的衝擊，根據會員反映，若升級到第四級，32.9%會配合停工，但有60%比例因「急需交單」必須到公司上班，凸顯廠商趕貨壓力大。 許文憲指出，傳統產業因先天問題，很難居家辦公，希望政府提供營運管銷費用補助、職場防疫設施補貼與防疫照顧假薪資補貼等。 另外，也希望政府提供稅務及遠距辦公環境建置等協助；並以租稅手段加快產業數位轉型，以因應疫情衝擊，救產業安民心。 裕隆看車市 全年銷量下滑 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 新冠肺炎疫情蔓延，第2季車市買氣恐將受到影響。裕隆(2201) 集團預估，今年車市規模約為42.7萬輛，年減3.8%，最近政府宣布三級警戒、處於半封城狀況。裕隆表示，各公司是否調降今年車市預期與銷售目標，要觀察疫情的發展，若持續惡化，車市展望不樂觀。 裕隆集團旗下三家公司裕隆、裕日車與中華車昨（26）日召開線上法說會，說明第1季營運成果與第2季展望。裕隆副總經理李建輝表示，今年前四月台灣汽車市場總銷量15.5萬輛，年增18.5%，主因去年同期受疫情影響，銷量基期稍低，在自駕國旅需求，以及經濟成長樂觀與股市創新高等帶動下，刺激車市買氣熱絡，前四月銷量穩定成長。 不過，台灣疫情近期延燒，以及車用晶片缺貨等不確定性等風險影響，保守預估2021年全年台灣汽車市場約42.7萬輛，較2020年44.4萬輛減少約3.8%。 裕隆指出，由於疫情對車市買氣會造成一定程度的影響，是否下修全年市場預期及各家公司銷售目標，仍待疫情發展而定，如果疫情持續惡化，對整體市場會有影響。 裕隆指出，第1季獲利表現較佳，主要是集團對轉投資事業加大力度整頓，大陸轉投資事業留下來的大多體質良好，華創與鴻海合併後，提列的費用水位降低等都是重要因素。東風裕隆因疫情等因素，已暫停整車生產與銷售業務。 裕日車表示，依現在疫情狀況來看，營運會受影響，但現階段還無法評估是否下修全年市場規模。而大陸轉投資的事業，東風日產今年銷售目標128輛，較去年121萬輛增加，如果順利達成，今年的轉投資收益有機會比去年更多 中華車第1季也繳出漂亮成績單，認列轉投資公司獲利較去年增加5.38億元是重要因素，其中包含裕隆、匯豐汽車等因台灣車市大好，獲利大幅成長；福建奔馳、福建台亞、江申大陸轉投資等公司，因大陸疫情趨緩後，經濟逐漸成長，獲利大幅增加。 中華車指出，第2季大陸轉投資公司銷售成長可期，在台灣車市有多款新車上市，預估單季整體銷量可較去年同期成長。 造假避房地合一稅 當心刑責 記者程士華／台北報導經濟日報 房地合一稅2.0即將上路，短期出售課將重稅，中區國稅局表示，近期在短期出售案件中，發現有賣家藉親友名義，偽造不實改裝成本，查獲後不僅將補稅加罰，涉案人等還要面臨後續刑責。 官員表示，財政部為促進不動產稅制合理化，2016年開始推動房地合一稅，針對短期買賣的投機行為，訂定持有二年內出售的非自住房地，最高稅率達35%至45%。 而隨著房地合一稅2.0修法，從今年7月1日開始，認定為「短期出售」的重稅期間，將拉長至五年。 由於法規更加嚴格，官員表示，近來發現此類短期交易的房地合一申報案件，開始出現部分納稅義務人，利用無交易事實的不實統一發票，申報充當賣房的成本費用，藉以降低所得、逃漏房地合一稅。 以近期的實際案例來說，官員表示，前段時間稅務系統發現一筆異常資料，一位房仲甲君申報房地合一稅，因為持有房地未滿一年便出售，因此適用稅率高達45%。 這位甲君特別附上水電裝修、拉皮工程等二聯式統一發票，作為該出售物件的成本費用。 官員表示，但實際追查發現，開出這二張發票的工程行、裝潢公司，都是甲君的家人，而且一次就開出大額統一發票，似乎有些異常，從施工料工費等物流、金流資料進行查核後，發現根本是不實發票。 此案合計虛報317萬元成本，官員表示，國稅局已依45%稅率，向甲君補稅142萬元，額外再依漏稅額加罰0.8倍罰鍰。 官員指出，此案涉案的甲君、工程行負責人、裝潢公司負責人等三人，基於通謀虛偽安排開立及取得不實統一發票，涉嫌幫助他人逃漏稅捐、以詐術或不正當方法逃漏稅捐，已觸犯《稅捐稽徵法》及《商業會計法》等規定，皆移送司法偵辦，三人最後在繳納公益金後，獲緩起訴處分。 貨櫃海運價 7月又要漲了 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 海運旺季到，貨櫃運價連二漲。陽明海運（2609）昨（26）日向客戶發出通知，7月1日起將加收綜合費率上漲附加費（GRI），每40呎櫃則加收1,000美元、每20呎櫃加收900美元，以最新美西每20呎櫃運送價格計算，漲幅達18%，美東價格漲幅為11%。 這是國內貨櫃海運業者今年以來，第二度以「附加費」形式喊漲運價。 業界指出，GRI一般多用在北美航線，這個費用主要是因應港口、船舶或者其他方面的種種因素，使得船公司的運輸成本增加，為補償這些增加的開支，就會加收GRI附加費。因此，長榮、萬海都可能在近期跟進漲價。 在此之前，5月初全球前五大海運業者赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG）已通知，6月1日起從東亞到美國和加拿大要加收旺季附加費，每20呎櫃調漲960美元、40呎櫃調漲1,200美元。國內海運三雄長榮、陽明及萬海也都陸續宣布跟進漲價，只是各家加收的幅度不同，如陽明20呎櫃加收540美元，以美西線計算，漲幅約11%。 海運專家指出，貨櫃輪是一個全球型態的行業，也因為各區域的景氣等市場變化，會波及到運價走勢，但全球各國都擔心因單一區域變化，會影響到貨運價格費用，所以衍生出各種附加費，貨櫃輪的附加費用項目可以說是五花八門、種類繁多。 業內人士說，過去這些附加費，都是「用喊的」，只求運價不跌，但現在缺船、缺櫃、塞港，狀況完全不同，「說收就是真的要收」，因為航商必須透過這些費用平衡成本，在供需極端不平衡的狀況下，貨櫃成為賣方市場，客戶不接受就無法搶到艙位。這也顯示，海運擁擠的情況比想像嚴重。 貨攬業者說，一個月內連漲兩個附加費，這種情況前所未見，由於市場變化大，也都陸續通知需要出口貨櫃的客戶，讓他們知道6月要加收旺季附加費，7月又要加收GRI費用，接到通知的客戶都只能「含淚接受」。 台驊董事長顏益財也指出，疫情改變全球海運市場生態，今年情況比預期還擁擠，尤其蘇伊士運河塞港影響，讓亞洲也出現塞港，船舶周轉率再降低的狀況，全球供需更為吃緊，這是他個人進入這個行業40年來從沒有看過的榮景，今年海運業獲利可望「賺一年贏去年十年總和」。 •AI辨識揭密 2人合寫「死海古卷」 格羅寧根大學研究人員運用人工智慧技術分析死海古卷中最長篇的《以賽亞書卷》，分析單一個希伯來文字「aleph」，結果發現兩名抄寫員用幾乎相同的字跡抄寫經書內容。 •放任胃酸逆流 小心變成胃癌 胃食道逆流可以很一般，也可以很可怕。持續放任胃酸亂流的下場，可能會走上「胃食道逆流→逆流性食道炎→巴瑞特食道→食道癌」這條路。

本電子報著作權均屬「聯合線上公司」或授權「聯合線上公司」使用之合法權利人所有， 禁止未經授權轉載或節錄。若對電子報內容有任何疑問或要求轉載授權，請【聯絡我們】。   免費電子報 | 著作權聲明 | 隱私權聲明 | 聯絡我們