兩岸春節加班機天期 喬不攏

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2019/11/13 第4742期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 兩岸春節加班機天期 喬不攏 台大風險中心：電價不可再凍漲 6%才能反映成本 首座離岸風場 「海洋風電」完工 蔡總統：打造亞洲綠能中心 區塊開發遊戲規則怎麼訂 業者大角力 國際財經要聞 美對歐車加稅 傳延半年決定 亞太不動產前景 星國最靚 Google再爆隱私爭議 祕蒐數百萬名病患資訊 傳川普將延後決定加徵歐盟汽車關稅 歐股收高 大摩：明年初油價看跌30% 川普未提供美中貿易談判細節 道瓊平盤作收 其他財經要聞 名家觀點／製造業轉型 三大挑戰 土增稅重購退稅 有三要件 中油Pay上線 加油支付新選擇 盯快遞貨物逃漏稅 海關設專組 卓永財：機械業下季迎春燕 溢價七成 日本住友入股華德   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   兩岸春節加班機天期 喬不攏 記者楊文琪、林則宏／綜合報導經濟日報 陸媒報導，陸方已就「適當延長」2020年兩岸春節加班機的執行時間與台灣方溝通，但遭台灣民航局拒絕。 對此，交通部昨（12）日表示，明年兩岸春節加班機將「照往例」落在大年初一的前、後兩周；而航空業者提報程序尚未完成，當然也不會有陸方網路新聞所稱「我民航主管機關拒絕春節加班機安排」的事情。 明年春節（大年初一）落在1月25日，兩岸春節航空疏運期間，適逢我總統大選，為讓台商可順利返台投票及返鄉過節，交通部民航局已請華航、長榮等國籍航空公司，於本（11）月底前提報兩岸航線春節期間加班需求，待完成彙整後，就會以傳真方式告知對岸。 交通部官員昨日表示，目前還在調查我國籍航空公司春節假期兩岸航線加班需求，預計本月底前可以完成，完成後將會與對岸聯繫，目前尚未開始聯繫。 官員說，依照往例，兩岸春節加班機疏運期間是在大年初一的前兩周與後兩周，雖然明年有總統大選，但不會特別因為選舉而有不同做法。 中國民航網報導，應大陸台胞及部分航空業者要求，大陸民航業務技術人員多次就適當延長2020年春節加班機的執行時間與台方溝通，便利兩岸航空業者自2020年1月4日至2月15日期間安排春節加班機，滿足台胞返鄉需求，台民航主管方面已明確表示拒絕。 往年春節假期都是陸客來台大爆發的旺季，光是自由行旅客，最多曾一天就湧進超過萬人，團客也有七、八千人以上的紀錄，但因大陸官方已於今年8月1日起暫停自由行旅客的證件申請，團客人數來台從9月起也大減一半以上，在陸客銳減下，預期明年春節加班機數量也會驟減，甚至會創下11年來春節加班機最少的紀錄。 台大風險中心：電價不可再凍漲 6%才能反映成本 記者董俞佳、戴瑞瑤／台北報導聯合報 台大風險社會與政策研究中心昨發布「鉅變台灣：啟動長期能源轉型」報告。該中心博士後研究員趙家緯指出，明年最刻不容緩的事是電價絕對不可再凍漲，且須調到漲幅百分之六上限，才能反映電價發電成本。 該中心總計畫主持人周桂田也說，應仿效年金改革，由總統籌組氣候行動委員會，以二○五○年為目標，擬定能源轉型政策。也可仿效愛爾蘭，召開氣候公民會議，凝聚民眾對關鍵減碳政策工具如碳稅、耗能產業管制等的理解與認識。 經濟部長沈榮津表示，針對電價一切都要以公式計算為主，以及尊重電價審議委員會的決定。經濟部九月召開電價費率審議會，決定電價「連三凍」，並將動用電價穩定準備金來彌補台電虧損。台電表示，電價穩定準備金還有四三四點五億元。 經濟部次長曾文生先前說，台電去年虧損六十四億元，去年電價穩定準備撥補三四六億元，其中包含給台電百分之五的合理利潤、兩百多億元。一般預料，電價穩定準備金恐怕今年就會用罄。 趙家緯表示，能源轉型要用天然氣跟綠能替代燃煤，會使得電價上漲，如果把電價壓到二○二三年後調升，將重演二○一二年要調到百分之廿以上，才能反映電價的極端狀況。他說，目前發電成本與電價有百分之八的差距，明年電價審議委員會應把電價拉高到漲幅百分之六上限，才可反映成本，接下來三、四年再慢慢調高。 趙家緯說，電價應課徵能源稅，將排碳與空汙代價納入能源使用成本。行政院雖已承諾二○二○年要完成能源稅推動策略與配套規畫，但迄今卻未啟動任何評估與利害關係人諮詢程序，能源轉型遲滯。 中央大學管理講座教授梁啟源則表示，電價本來就該調整，燃料成本上漲，政府該調卻沒有調，台電虧損是政府補貼，國營管理事業虧損最終還是納稅人負擔。此外，電價太低，所得到的使用效率就不佳，如今已在缺電，再生能源轉型還有困難，燃煤、核能要退場，缺電壓力大，效力又不能提升，電價不漲不利未來用電。 梁啟源說，電價不漲最主要是怕影響影響選舉，選舉完一定會調。台大風險社會與政策研究中心之所以建議明年調百分之六，是因為電價每半年調一次，依照公式每一次調百分之三。若明年兩次都不調漲，後年勢必一次漲百分之十二。 首座離岸風場 「海洋風電」完工 記者范榮達、江睿智、戴瑞瑤／台北聯合報 台灣首座離岸風場「海洋風電」昨天舉行完工落成典禮，蔡英文總統宣示將打造台灣成為亞洲綠能發展中心，未來組國家團隊幫廠商賺綠能產業的錢；蔡總統並喊出二○二六年到二○三五年「離岸風電十年十ＧＷ」目標，經濟部則掛保證表示，區塊開發電價將低於目前台電用戶的平均售電價格每度二點六二五三元。 經濟部表示，將按部就班落實二○二五年再生能源占比達百分之二十，包括太陽光電二十ＧＷ、離岸風電五點七ＧＷ。經濟部並開始規劃二○二六年到二○三五年第三階段區塊開發，規畫十年十ＧＷ，也就是每年一ＧＷ釋出。 據了解，第三階段區塊開發將採取資格審查後競標，並在遴選案基礎上訂定國產化的目標。經濟部預計在明年第一季公布區塊開發規則。 在價格方面，經濟部指出，二○二五年的競價風場價格為二點二至二點五元，已低於目前台電對用戶的平均售電價格二點六二五三元。觀察國際趨勢及台灣的離岸風電發展階段，預期未來十年十ＧＷ區塊開發的招標價格，將低於對用戶的平均售電價格。 由沃旭、ＪＥＲＡ、麥格里綠投資集團及上緯共同開發海洋風電一二八ＭＷ裝置容量已於今年十月完工，預計年底商轉，成為我國第一座民營離岸風電。 蔡總統昨出席海洋風電啟用典禮，她表示，「我們做到了，台灣正邁向綠能國家」。未來要進一步成為亞洲綠能產業發展中心，為達到目標，有三件事必須持續努力：第一，全力落實二○二五年綠電占比百分之二十的國家總目標，並加以擴大，讓國內外廠商有信心長期投資台灣。 她指示經濟部盡速研擬離岸風電區塊開發政策，提出二○二六年到二○三五年下個十年十ＧＷ新目標，建立離岸風電在台灣永續發展的生命周期。 第二，透過ＩoＴ、ＡＩ與５Ｇ技術發展，加速推動智慧電網，在二○二○年達成相關產業年產值新台幣四百三十億元的目標。第三則是透過國際、國內市場練兵，未來要組國家隊，打進國際綠能供應鏈。 蔡總統：打造亞洲綠能中心 記者江睿智、楊文琪／苗栗、台北報經濟日報 台灣首座離岸風場「海洋風電」昨（12）日舉辦完工落成典禮，蔡總統宣示將打造台灣成為亞洲綠能發展中心，並喊出2026年到2035年間，「離岸風電十年10GW（10億瓦）」目標；經濟部並掛保證，區塊開發電價將低於目前台電用戶的平均售電價格每度2.6元。 經濟部表示，將按步就班落實2025年再生能源占比達20%，包括太陽光電20GW、離岸風電5.7GW。經濟部並開始規劃2026年到2035年第三階段區塊開發，規劃十年10GW，也就是每年釋出1GW。 據了解，第三階段區塊開發將採資格審查後競標，並在遴選案基礎上訂定國產化目標。經濟部預計在明（2020）年第1季公布區塊開發遊戲規則。 價格方面，經濟部指出，2025年的競價風場價格為2.2至2.5元，已低於目前台電對用戶的平均售電價格2.6253元。再觀察國際趨勢及台灣離岸風電發展階段，預期未來十年10GW區塊開發的招標價格，將低於對用戶的平均售電價格。 由沃旭、JERA、麥格理綠投資集團及上緯共同開發海洋風電128MW（百萬瓦）裝置容量已於今年10月完工，預計年底將拿到電業執照後商轉，成為我國第一座民營離岸風電。 蔡總統昨天出席啟用典禮時說，海洋風電正式商轉後，每年可供電給12.8萬戶的家庭，相當於苗栗縣六成以上家庭，更象徵著台灣的綠能產業，用國內市場練兵，爭取全世界商機的條件，已經愈來愈成熟。 「我們做到了，台灣正邁向綠能國家」，蔡總統表示，台灣成為亞洲綠能產業先驅，未來要進一步成為亞洲綠能產業發展中心。 而要達到亞洲綠能產業發展中心的目標，蔡總統表示，有三件事必須持續努力。第一，全力落實2025年綠電占比20%的國家總目標，並加以擴大，讓國內外廠商有信心長期投資台灣。她並指示經濟部儘速研擬離岸風電的區塊開發政策，提出2026年到2035年下個十年10GW新目標。 第二，透過IoT、AI與5G技術發展，加速推動智慧電網，成為支援綠能發展及提升電力品質的中樞系統，要在2020年達成相關產業年產值新台幣430億元的目標。 第三，則是要打進國際綠能的供應鏈，把台灣的產品賣到全世界。未來要組國家隊，打進國際綠能供應鏈，在全世界的市場賺綠能的錢。 區塊開發遊戲規則怎麼訂 業者大角力 記者江睿智／苗栗報導經濟日報 離岸風電大躍進，蔡政府劃出十年10GW（10億瓦）藍圖，外商對區塊開發都表達高度興趣，惟外商立場與意見高度歧異，經濟部能源局將召開利害關係人會議，整合各界意見，訂出公平遊戲規則。 上緯、沃旭、麥格理資本、海龍團隊、哥本哈根基礎建設基金（CIP）、達德等已進場參與遴選的開發商等，都對區塊開發表達參與意願。 另外，部分外商與手上握有通過環評風場卻未被遴選上，更是極力爭取區塊開發及早進行。據透露，有來自歐洲、美洲、亞洲約三至五家外商表達要參與區塊開發意願。 官員也透露，究竟如何執行，業者分歧很大。 美對歐車加稅 傳延半年決定 國際中心／綜合外電經濟日報 歐盟官員表示，美國總統川普預料會在本周宣布，將把是否對從歐盟進口汽車和汽車零件加徵關稅的決定期限，再往後延半年。 路透報導，一名歐盟官員11日說：「我們有來自行政部門的可靠跡象顯示，（美國）本周不會對我們加稅。」 美國貿易代表署向總統川普回報和歐盟汽車製造商協商的最後期限是13日，而川普政府須於14日決定是否依據所謂232條款，以國安為由對歐盟汽車加徵多達25%的關稅。 美國商務部長羅斯3日曾說，與歐盟、日本及南韓汽車製造商進行「良好對話」之後，美國也許不需要類似的關稅。商務部正再監督關於汽車進口是否影響國安的調查。 川普今年5月已暫緩做出相關議題的決定，時效六個月，若再次延後，全球汽車製造商可望鬆一口氣。福斯、戴姆勒等德國車廠為了避免被加徵關稅紛紛加強遊說力道，計劃把生產作業轉移到美國進行。 美國Politico也報導，川普可能會宣布，再度延後半年再決定歐盟汽車關稅議題。 不過，歐盟官員也說，川普的行動不可預測，可能持續以此威脅歐洲。 亞太不動產前景 星國最靚 編譯林奕榮／綜合外電經濟日報 最新報告顯示，明年亞太地區22座城市中，以新加坡的不動產投資前景最佳，香港因示威活動持續升溫而敬陪末座，台北則從今年的第21名爬升至第14，主因是台商回流熱潮推升需求。 PwC與城市土地學會發布的「2020年亞太不動產趨勢報告」顯示，星國不動產投資前景排名上升一名至榜首，因投資人為了閃避「地緣政治動亂地區」，避開了中國大陸和香港。之後的排名依序為日本東京、越南胡志明市、澳洲雪梨、墨爾本、中國大陸深圳、上海、日本大阪、中國大陸廣州，及南韓首爾。 香港2019年不動產投資前景排名為第14，但2020年跌至墊底的第22名。台北不動產投資前景排名14，城市發展前景則名列第19，部分原因是台商回流熱潮推升需求，且不僅嘉惠工業用地市場，也使高級住宅市場更加熱絡，因為企業老闆也跟著返回台灣。不過，台灣機構掌控的國內資本仍將主導台灣市場，價格敏感度也沒有外國資本那麼高。 Google再爆隱私爭議 祕蒐數百萬名病患資訊 本報訊經濟日報 華爾街日報披露，Google透過「南丁格爾計畫」（Project Nightingale），與旗下有2,600間醫院、美國第二大醫療體系Ascension合作，從去年起祕密地在21州蒐集數百萬名病患的個人健康資訊，包括檢驗結果、醫生診斷、住院紀錄、完整病歷等，還包含病患姓名及生日。 知情人士透露，對此病患和醫生都不知情，且至少已有150位Google員工能取得病患個資。但參與該計畫的公司強調，這項計畫符合聯邦衛生法律，且病患資訊受到完善的保護。Google則希望透過其先進AI及機器學習技術，將蒐集的資料用來開發新軟體，為病患提供建議。 傳川普將延後決定加徵歐盟汽車關稅 歐股收高 倫敦12日綜合外電報導中央社 由於歐洲聯盟官員表示，美國總統川普預計會在這週宣布他將延後決定是否針對歐盟汽車及汽車零組件加徵進口關稅，且可能會再度延後6個月，歐股今天收高。 倫敦FTSE 100指數上揚0.5%，以7365.44點作收。 法蘭克福DAX 30指數上漲0.7%，收在13283.51點。 巴黎CAC 40指數上揚0.4%，收在5919.75點。 大摩：明年初油價看跌30% 編譯任中原／綜合外電經濟日報 石油輸出國組織與夥伴國（OPEC+）將於12月初召開部長會議，而成員國迄今都未展現出強力的「減產保價」意願，使專家預料油市可能再度供給過剩，導致國際油價於明年初時重挫。 摩根士丹利（大摩）與花旗集團預測，若OPEC+不宣布進一步減產，布蘭特油價可能重挫近30%，跌到每桶45美元；法國巴黎銀行預估，油價將跌到55-50美元區間。國際油價12日盤中在平盤附近波動，布蘭特1月原油期貨報每桶62.32美元，西德州中級原油12月期貨報56.94美元。 大摩說，2020年國際油市可能再度過剩，OPEC須深化減產，否則將油價跌到每桶45美元，並迫使美國頁岩油增產減緩。該公司預測，明年非OPEC國家的原油增產量，將比全球需求增量多出一倍，因景氣脆弱抑制原油消費，且美國、挪威及巴西都將增產。 OPEC祕書長巴金11日雖說，各國準備「採取一切行動」阻止油價重挫，但各國代表都說，最主要的成員國未推動進一步減產。阿曼石油部長朗席便表示，OPEC+可能維持目前產量。 沙國顯然不願意做更大的犧牲，因10月減產數量已比目標量多一倍以上，但伊拉克與奈及利亞等國未達標。俄羅斯的財政壓力較輕，因此也不急於減產。 高盛、渣打等多家銀行則認為，OPEC+不需要進一步減產，預料明年布蘭特油價將維持在60美元以上，因為美國頁岩油不會大量增產。 但國際能源總署（IEA）估計，目前OPEC日產量比市場需求量多出約150萬桶，因此油市可能出現「可怕的」過剩現象。拉皮丹能源集團也表示，明年上半年油市將極度供給過剩。 川普未提供美中貿易談判細節 道瓊平盤作收 紐約12日綜合外電報導中央社 美國總統川普今天在紐約經濟俱樂部發表演說表示，美中第一階段貿易協定接近達成，但未提供談判細節，令投資人感到失望，標普和那斯達克指數收盤小漲，道瓊指數則以平盤作收。 標普指數小漲4.83點或0.16%，以3091.84點作收。 科技股那斯達克指數小漲21.81點或0.26%，收在8486.09點。 道瓊工業指數以平盤作收，收在27691.49點。 川普今天表示，和中國的第一階段貿易協定已經接近達成，「很快就會達成」，但只有在對美國、美國勞工與企業有利時，才會接受這項協定。 他並再度抨擊中國的貿易作法，諸如洗劫美國企業、竊取智慧財產權、補貼自身產業、傾銷商品，導致許多美國工廠關閉，內容了無新意。 名家觀點／製造業轉型 三大挑戰 張建一經濟日報 經濟成長的重點，得看製造業能否升級轉型，沒有製造業也無法發展服務業；美中貿易戰走走停停，拉長來看爭端早已衝擊全球，同時也加速了產業供應鏈重組，台灣製造業必須加速升級轉型，以因應日益升高的風險與國際情勢急劇的變化。 當前全球經濟情勢變化非常快速，在美中貿易紛爭下，台灣看似短期內受惠轉單效應，以致相對其他國家的出口表現，衰退幅度並不大，當然這也包括出口價格下跌以及匯率等因素，使得上半年的淨出口對GDP成正向貢獻。 過去50年，台灣經濟快速成長，產業結構順利升級轉型，這與過去政府在各個時期採行務實的發展策略，因地因時制訂合宜的產業政策功不可沒。然而，今再次面對製造業轉型關鍵契機時刻，我們看來面臨三大現況與挑戰。 首先是製造業升級速度相對不夠快，從製造業附加價值率來看，長期雖有攀升，但成長速度仍不夠快，第二、台灣企業的實質負擔率高於貿易對手國，第三、人才外流導致勞動力短缺約制經濟成長。 觀察台灣製造業附加價值率，在2011年降到21.9%最低點，然後逐年上升至2016年達30.3%，為歷年次高；2017年則因國際原物料價格上漲，廠商投入成本增加，略降為29.7%。 附加價值是指企業生產總額，扣除生產過程中投入之原物料及半成品等成本後之價值，而「附加價值率」即附加價值占生產總額比重，代表每生產一單位產品，所創造新增價值的能力。 台灣製造業過去十幾年來，企業不斷研發創新，提升產品附加價值，表現在附加價值率的提升，且高於南韓表現，顯示製造業確實有升級，但是，相較於德國、日本及美國，仍有不小落差。 另外，比較各國企業實質負擔率，我國企業達35%，企業經營成本遠高於鄰近主要競爭國家韓國的27.9%、新加坡的27.1%及香港的22.9%。企業實質負擔率指稅務與企業強制性分擔在商業利潤中的占比，包括營所稅、營業稅、社福支出、勞工稅及財產稅等。 同時，台灣企業負擔社會保險費率之成本達17.4%，亦高於南韓（8.9%）、新加坡（16%）及香港（5%），低勞力成本已不是台灣優勢，製造業必須跳脫舊有思維，朝小量多樣、快速製造，幫全世界新創公司快速打樣。 在人才與勞動力部分，1995年我國人力結構是以國高中為主體，且大學生就業機會充足，人力外移情況較不普遍，但時至今日情勢反轉，大學人力供給過多，國內就業需求未能同幅成長，人才流動因此較大。 隨著人口高齡化、少子化來臨，34歲以下勞動力比重下降，台灣的勞動力已明顯趨於老化。1995年時，34歲以下就業人口比重高達四成六，至2017年已降至三成七，且55歲以上就業人口比重亦有所增加。國發會人口推估，我國15-64歲工作年齡人口數於2015年達高峰後，轉趨遞減，預估2060年僅為2011年的55.8%，劇減近半。 台經院並以3%、4%、5%之經濟成長率估算，2020年時，我國勞動力以三種推估值，恐將分別短缺62萬人、83萬人、103萬人。政府現階段除了得透過政策引導，創造就業需求外，如何減緩人才嚴重外流，產業生產力提升也是當務之急。 台灣市場規模小、天然資源有限，貿易是台灣持續生存發展的關鍵。然若要持續貿易成長及延伸市場布局，則須以提高製造業生產力與競爭力，尤其在美中紛爭下，許多台商回流投資，急待解決水電、土地、資金及勞工，甚至環保等問題，與加速推動產業升級，政府責無旁貸。 （本文由台經院院長張建一口述） 土增稅重購退稅 有三要件 記者程士華／台北報導經濟日報 財政部賦稅署表示，民眾換購房屋時通常會同時出售原屋持份或基地，應留意該不動產必須是自用住宅用地、兩年內的重購期限，同時留意新舊地價差額等三要件，才有資格享受土地增值稅的重購退稅優惠。 賦稅署官員指出，買賣房屋想適用土增稅的重購退稅規定，一定要留意三要件：首先一定要注意土地性質，必須是自用住宅用地，因此最基本的條件是合乎法定面積規定、沒有出租或營業、持有土地權狀，且地主本人、配偶或直系親屬要完成戶籍登記，且全家人在全台只能有一處。 其次，就像房地合一稅及舊制房屋交易，地主必須在二年內完成移轉登記並重新購置自用住宅土地，不論是「先買後賣」或「先賣後買」，皆可享有重購退稅優惠；重購退稅沒有次數限制。 第三，新購買的土地地價必須高於「原出售地的地價」扣除「已納土增稅」之後的餘額，才能申請退還已納土增稅額當中，不足支付新購土地地價的部分。 官員表示，土增稅的重購退稅跟所得稅的重購退稅很類似，但是課稅標的不同、適用要件也略有差異，所得稅主要是針對房屋交易所得課稅，土增稅是針對土地的增值狀況課稅，並不是小屋換大屋、大屋換小屋的問題，還需留意新舊地價差額。 彰化縣地方稅務局也提醒，雖然自用住宅用地的要件，只要家人有戶籍登記即可，但新購土地與原出售土地的所有權人，必須是同一個人才符合規定，若本人出售土地後，再以配偶名義新購土地，雖是夫妻，但因土地所有權人不同，就無法申請。 彰化縣地方稅務局表示，取得重購退稅優惠後，新買的土地在五年內都必須維持自用住宅，不能遷戶籍、不能變更用途、不能再移轉，即便是夫妻之間也不行，否則將會被追繳原退還稅款，只有因繼承或被徵收而移轉是例外。 中油Pay上線 加油支付新選擇 記者曾仁凱／台北報導經濟日報 中油與中國信託「強強聯手」，繼先前合作發行聯名卡，昨（12）日再攜手推出自有行動支付工具「中油Pay」，提供加油顧客行動支付新選擇。 因應行動支付的時代潮流，並響應政府推動行動支付政策，中油去年起陸續開放加油站使用NFC行動支付服務，昨天再與中國信託合作，推出自有行動支付工具「中油Pay」，並正式上線啟用，只要在手機下載「中油Pay」App並綁定中國信託發行的中油聯名卡，到全台613家自營加油站以及近95家加盟加油站，就可直接使用行動支付。 「中油Pay」並整合中油會員卡及儲值卡等功能，消費者不必攜帶卡片即可加油，還可查詢停車資訊、即時油價及自動儲值eTag通行費等，消費者可一手掌握智慧交通生活，全台走透透。「中油Pay」昨天舉行上市記者會，中油董事長歐嘉瑞、中信銀副董事長詹庭禎共同宣布App上線。 歐嘉瑞表示，「中油Pay」是國內首創的交通加油支付服務軟體，代表加油站行動支付跨出一大步，除目前可上線的加油站，未來會擴大範圍到自助加油及其他加盟站。 消費者可下載「中油Pay」App。Android系統手機用戶可至「Google Play商店」，蘋果iOS系統用戶可進入「App Store」搜尋「中油Pay」下載。各上線加油站的文宣也附有QR Code掃瞄下載。 為鼓勵民眾入站加油前「先行下載、即時體驗」，中油指出，凡下載App並註冊成為中油行動會員，即贈送中油VIP點數5,000點，並加贈50元洗可麗洗衣精優惠折價券。在「先儲值再加油」方面，使用中油聯名卡線上儲值行動捷利卡，最高可享8.8%回饋，含行動捷利卡5%及中信紅利點數最高三倍（0.8%），加油消費再享中油VIP點數三倍送，交易還可參加抽獎，包含Lexus百萬名車、Apple watch及最高500元加油優惠券等。 盯快遞貨物逃漏稅 海關設專組 記者沈婉玉／台北報導聯合報 跨境網購盛行使進口快遞貨物數量龐大，海關昨天宣布成立「快遞貨物金流查核專案小組」，找國稅局及銀行局合作，將運用大數據技術，主動從刷卡金流篩選出可疑案件，內外夾擊揪出逃漏稅。由於進口快遞貨物九成來源地是中國大陸，第一階段鎖定「淘寶網」與「淘寶台灣」的往來資料進行查核。 雙十一光棍節剛過，「剁手族」網購莫不刷到手軟，聽到海關將主動從刷卡金流查逃稅，不禁感嘆連上網找便宜的小確幸都要破滅，但官員強調，這是為了避免出現「到國外網站買東西免稅，但在國內網站買東西要稅」的狀況，讓國內電商業者處於不公平競爭。 關務署副署長彭英偉表示，過去多是採取事後稽查，抽查出個案後，再比對刷卡及物流資料，未來將直接運用金管會提供給財政部有關電商交易平台的刷卡資料，再交叉比對勾稽報關資料，直接從資料中篩選出不符「合理自用」的可疑案件來調查。 財政部關務署統計，我國今年九月查獲高價低報補稅案件十二萬三九六六件，年增百分之十一；補稅金額九一八三多萬元，年減百分之四點九。 卓永財：機械業下季迎春燕 記者宋健生／台北報導經濟日報 上銀集團總裁卓永財昨（12）日對整體機械產業發表最新看法，他表示，美中貿易戰帶動的第二生產基地效益，將從越南帶頭發酵，泰國、柬埔寨及印尼也會陸續跟進，預期明年農曆年後、約3月起就會看到春燕。 卓永財昨天在上銀法說會後，作了以上表示。他先前對機械產業景氣的看法，認為要到明年第2季以後才會好轉，昨天則是將景氣好轉的時程提前約一季。不過，對於工具機產業部分，則仍持保留態度，預期明年第2季以後才會明朗。 卓永財指出，上銀集團在越南布局已久，最近從客戶端就已明顯感受這股氛圍，當地土地大漲、工資飆升、缺工日益嚴重，更加速廠商推動自動化的腳步，這對上銀及大銀來說，將是明年營收成長的一股新助力。 「美中貿易戰只會有逗點，不會有句點！」卓永財說，這場貿易戰不只是貿易問題，還有國家競爭力與政治角力等考量，雙方且戰且走，對世界所造成的改變，是過去集中製造的模式，未來將朝分散製造發展。 卓永財表示，這也是德國在2011年提出工業4.0的原因，主要為了破解中國世界工廠，而以工業4.0軟硬兼施來推動分散製造，廠商尋找第二生產基地，必然會往東南亞走，其中又以越南在明年農曆年後就會率先「動起來」。 對於台灣工具機產業，卓永財說，中國大陸往智能化及智慧製造的腳步非常積極，反觀台灣工具機廠轉型速度不如大陸；他強烈呼籲台廠須加速發展五軸、四軸等機種，保持國際競爭力。 溢價七成 日本住友入股華德 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 日本住友商事昨（12）日宣布以溢價近七成，每股25元參與國內電動巴士廠華德動能私募，將投資4.5億日圓（約新台幣1.14億元）取得華德動能7%股權，這是日本住友商社繼Gogoro之後在台投資的第二家電動車輛相關事業，顯示住友極為看好台灣電動車市場。 住友商事是日本五大商社之一，也是該國重量級集團，全球各地都有據點，未來將形成華德動能研發製造電動大巴底盤與三電系統，住友商事全球行銷的合作模式。華德動能是國內電動巴士組裝廠，目前在高雄、台北都有電動巴士上路營運。 華德動能董事長蔡裕慶表示，住友在全球有超過60個國家設有通路，將是華德動能最佳的行銷推手。而且目前已在東南亞與南美積極推動，許多合作案正在進行中，尤其是東南亞其中一個人口眾多的國家可望在近期簽技術協議書，隨即展開合作，預計明年能看到住友商事與華德動能合作的效益。 蔡裕慶指出，這項私募案的溢價近七成，顯示日本住商認同華德動能這家公司的技術與競爭能力，原本住友有意投資華德二成的股權，但華德的資本額小，雙方也都相當謹慎，不過可以確定的是，住友有意願對華德的投資逐年增加，同時因為前景看好，華德動能與住友商事並且已經著手在評估海外設廠的計畫。 •迪士尼重現經典細節 沉浸式體驗創造粉絲驚喜 迪士尼樂園很多人去過，但今年加州新開幕的「星際大戰園區」超夯玩法掀起熱潮，把傳統的搭乘設施變成互動體驗，打造專屬的光劍，粉絲們竟然毫不手軟掏錢埋單，帶你一探究竟。 •圓滾滾盟主現身 大阪必去打卡室內水族館 遠在天保山的海遊館，是大阪市郊的最佳療癒勝地，近來因為館內兩隻可愛的圓滾滾海豹引發了可愛熱潮，兩隻海豹明星就是悠遊生活在這裡。

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