五倍券轉彎 衝擊新蘇系

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2021/08/23 第5181期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 五倍券轉彎 衝擊新蘇系 觀光發展基金 首見舉債 台積電 加入海運搶櫃大戰 海運雖貴 仍是划算選擇 散裝缺船 日租金衝5萬美元 國際財經要聞 葉倫力挺 鮑爾連任機率大 比特幣衝關50,000美元 加密幣商變米蘭足球隊夥伴 私人航空公司 拉攏商務客 美投資人備戰動盪的一周 颶風來襲 美東港口關閉 其他財經要聞 飯店業困境求生 都更好時機 當民眾靠山 三家推低利貸款 台幣實質匯率 15年新高 信貸族大增 每人背債51.4萬 台銀加碼逾百億 登買債王 越南封鎖加嚴 台資鞋廠停工延長   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   五倍券轉彎 衝擊新蘇系 記者李承穎／台北報導聯合報 行政院蘇貞昌。圖／行政院提供 行政院「振興五倍券」政策大轉彎，牽動民進黨內派系競合。外界解讀民進黨英系和正國會取得「重大勝利」，也衝擊新蘇系。不過，新系人士認為，不該是「會吵的孩子有糖吃」，對政策有意見應回歸黨政溝通平台，才不會破壞民進黨內團結。 針對五倍券政策，英系核心人士指出，正國會喊了超過兩周「全民免收一千元」後，行政院長蘇貞昌都無動於衷，本來英系也擬好聲明，但仍期待蘇能轉圜，也擔心聯合聲明被外界視為「蔡英文意志」，因此壓著不動；未料，蘇貞昌與立院黨團幹部開會後，仍決議要部分民眾出錢，因此翌日才發出聯合聲明，也才有後來蔡總統邀集英系及正國會人士開會。 該名核心人士指出，在會議上，大家無奈說「該表達的民意都表達了，如果真的照原案，也沒辦法」，總統才說「會跟蘇溝通，但也要尊重蘇的決定」，終於蘇後來拍板全民免收一千元。 黨內觀察這次政策轉彎，顯示在重大公共議題上，蔡英文對英系仍相當尊重，可能讓英系實力大增，受衝擊的不只是蘇系，也包括「隔岸觀虎鬥」的新系。不過，目前新系無論在黨職、公職，勢力仍穩固，短時間內黨內最大派系地位不致撼動；至於所受牽連及是否受傷，有待下回黨職改選與二○二二年地方選舉驗證。 「難道不公開表態，就是狗吠火車嗎？」但對於英系及正國會聯手發聲，有新系立委指出，不是對振興券沒意見，而是私下向行政院官員反映，不希望衝擊蘇貞昌威信，結果反而是英系和正國會「會吵的孩子有糖吃」。 也有新系立委認為，這次正國會、英系頻頻對外發聲，新系沒出聲，就是不想讓外界認為黨內派系鬥爭檯面化，「你開一個記者會，我再開記者會反對，這不就是執政黨跟在野黨的運作模式嗎？」「這才真正會造成派系裂痕。」 該立委分析，雖然蘇個性強勢，但畢竟仍是政壇老將，若完全不回應其他派系需求，可能演變成派系嚴重鬥爭，因此迅速定案，「這個彎，轉得也不錯」，但副作用就是強化了派系力量；「若不想讓外界作文章，各派系應回歸黨政平台溝通」。 觀光發展基金 首見舉債 記者楊文琪／台北報導經濟日報 觀光發展基金去年底用罄，今年6月獲行政院同意向銀行借款，日前完成借款利率比價作業，結果由聯邦銀和台銀得標，借款年息0.35%，預定本（8）月底簽約，這是觀光發展基金成立22年來首度舉債，簽約後觀光局每年將依需求向銀行借款，第一年估需59億元，用來行銷推廣發展觀光，借款須專款專用，不可用於紓困和振興國旅補助。 觀光局官員證實，因疫情衝擊，觀光發展基金完全沒有進帳，但原本觀光發展基金負責推廣的台灣觀光業務，還是要持續進行，因此不得不向銀行借貸，在完成銀行評選及月底簽約後，最快9月就可取得借貸資金，估算今年下半年約需32.1億元、明年上半年需26.8億元，不過實際運用應該不會這麼多。 官員說，觀光發展基金借款主要是依據「台灣觀光邁向2025方案」，用來行銷推廣台灣觀光，借貸款項必須專款專用。 至於還款規劃，官員表示，只要疫情緩和、國境重新開放，就可收到機場服務費，屆時基金就有資金入帳，便可開始還款，只是目前無法預知何時國境才能正常進出，因而在國境開放前，每年都依需求規劃借貸金額，以避免一次大舉借款需支付較高的利息。 據指出，疫情前因每年入出境旅客相當多，觀光發展基金從每人每次出境需繳交的500元機場服務費中取得250元，旅客量年年成長，觀光發展基金累積金額愈來愈多，成為觀光局既重要又好用的小金庫，觀光局前局長周永暉在旅遊淡季時首開以基金補助國旅先例，之後除了暑假旅遊旺季，國旅幾乎從年頭補助到年尾。 因配合政策指示及受疫情影響，觀光發展基金支出愈來愈多（含多波國旅補助67億、疫情補助62億、配合公共建設支出83.65億，合計約213億元），加上國境遲遲未解封，基金主要收入來源機場服務費嚴重短收，至去年底現金餘額僅剩1.76億元，為籌措財源，基金不得不以「舉債」方式維持既有業務推動。 台積電 加入海運搶櫃大戰 記者李珣瑛、李孟珊／新竹、台北報經濟日報 台積電（2330）加入海運「搶櫃」行列！為降低美國新廠建設成本，提升工程良率，台積電拍板美國新廠無塵室等基礎建設工程必要組件將採用「台灣製造整廠輸出、美國組裝」策略，並透過海運從台灣運往美國，估計將要使用四、五千個貨櫃，運輸總花費至少30億元起跳，第一批部件力求今年10月裝櫃啟航。 消息人士透露，此案已獲得台積電董事長劉德音首肯，此次海運合作夥伴以台灣航運三雄優先，上周已由最大無塵室工程協力廠漢唐出面先與萬海接洽。台積電昨（22）日表示，不評論市場傳聞；漢唐則證實，目前與航運業初步接洽中，其餘無法透露。 考量目前全球貨櫃市場處於一櫃難求熱況，而台積電美國廠對台、美雙方及台積電公司意義重大，具有官股色彩的陽明海運可能銜命出面協助，力求讓台積電美國廠工程順利進行。運力居台灣貨櫃三雄中之首的長榮海運，也可能擔負重任。 這堪稱全球晶圓代工業者建廠案，首樁大規模無塵室等基礎工程「甲地製造整廠輸出，乙地組裝」的案例。近期全球貨櫃一櫃難求，沃爾瑪（Walmart）、Home Depot（家得寶）、亞馬遜（Amazon）等零售巨頭都要自行砸錢租船、包船解決運輸問題，台積電此刻加入搶櫃行列，也再度炒熱海運業人氣。 消息人士透露，台積電第一批「台灣製造整廠輸出、美國組裝」的美國廠基礎工程必要組件，要在今年10月裝櫃啟航。考量塞港、到港後陸地運輸等因素，預計年底到貨開始組裝，相關部件包括無塵室與MEP（空調、電力、給／排水）、AAS（製程排氣系統）等。 台積電美國新廠位於亞利桑那州鳳凰城，預計斥資120億美元（約新台幣3,360億元）興建，現正進行建廠工程，公司已定調代號為晶圓21廠（F21），並召開多場徵才說明會，新廠以5奈米切入，預計2024年量產，初期月產能約2萬片。 業界人士指出，目前台灣─美國航線運價約2.5萬美元（約合新台幣70萬元），四、五千個貨櫃要價28億至35億元，這還不加計到港後透過貨櫃車運抵鳳凰城新廠落腳處的費用。加上部分組件可能還得要以要價更高、專門運送精密組件的「氣墊車」運送，保守估計「台灣製造整廠輸出、美國組裝」的運輸費用至少30億元起跳。 海運雖貴 仍是划算選擇 記者李珣瑛／新竹報導經濟日報 僅管現階段全球海運貨櫃一櫃難求，運價飆漲，台積電（2330）仍決定要透過海運，要求協力廠漢唐以「台灣整廠輸出製造，美國組裝」方式，打造美國新廠無塵室等基礎工程，「成本」與「品質」仍是最大考量。消息人士透露，即便透過海運所費不貲，粗估還是比在美國當地製造後組裝的成本低約二至三成，仍是划算。 熟悉無塵室工程的資深業界人士分析，台積電美國新廠其實「不好蓋」，尤其亞利桑那州多是沙漠，運輸與環境條件都比台灣嚴苛，且當地工資比台灣高，也因此，台積電美國廠光是無塵室與MEP（空調、電力、給／排水）、AAS（製程排氣系統）等相關工程總預算金額超過500億元。 至於為何費用會這麼高，主要還是當地工資、材料與運輸成本都比台灣貴，尤其當地相對偏僻，工人駐點意願低，也是一大問題。 更有系統工程業者打趣指出：「貨櫃裝空氣運過去，都划算！」。業者分析，除了工資相關成本外：首先當地配套廠不齊全。其次，工會強悍。台系供應商儘可能降低台灣前往支援人力（尚需取得工作證），所以採預先在台製造完成七成組件，運至目的地再組裝模式，最能掌控品質和成本、效期。 散裝缺船 日租金衝5萬美元 記者邱馨儀／台北報導經濟日報 全球疫情衝擊、原物料運輸旺季到來，BDI（波羅的海運價指數）13年來首度衝破4千點關卡，各種船舶的日租金價格跟著大漲，海岬型的日租金來到4.97萬美元，叩關5萬美元，散裝缺船的大浪來襲。業界人士估，散裝指數正逐步推進新高，今年有機會看到。 散裝業者分析，散裝船最近市場急缺，大陸各地區碼頭管理船員嚴格，而印度疫情略減，開始增加原物料需求，船舶供給量大減，再加上巴西礦產增加供給量，搶船潮再度出現，而且是現在進行式。 BDI指數20日最新報價再創波段新高，13年來首度衝破4,000點關卡，來到4,092點，寫13年新高，大漲116點，漲幅達209%；各種船舶的日租金價格跟著大漲，海岬型的日租金來到4.97萬美元，一天大漲2,370美元，今日是否衝破5萬美元大關，備受關注。 根據20日最新出爐的BDI指數，BDI大漲116點，指數來到4,092，代表海岬型運價的BCI指數更是大漲286點，指數來到5,997點，另，BPI指數來到3,785點，BSI指數為3,276點。 其中，海岬型日租金運價來到4.97萬美元，一天漲幅2,370美元，巴拿馬型3.4萬美元，一天漲幅281美元，輕便型的SUPRA日租金為3.6萬美元，一天上漲433元。 國內的散裝船業者分析，散裝船最近市場急缺，中國大陸各地區碼頭管理船員更嚴，減緩船舶進港作業速度；而隨著印度疫情略減，開始增加原物料需求，船舶供給量大減，再加上巴西礦產增加供給量，大家都搶運，擔心新一波疫情會造成缺料的壓力，尤其冬天即將到來，各國都在準備好煤、原物料等物資以過冬。 近期，大陸碼頭傳出有工人染疫之後，官方對各地區碼頭、船舶進港的管理更嚴，影響最大的有兩個政策，首先船舶進港，船員必須要進行PCR檢測，船舶在外海要先準備檢測，才能進港，船舶作業期拉長三天以上。 大陸官方擔心變種病毒流入，對於到過雙印（印度、印尼）的船舶控管的更嚴，從印尼到大陸的船舶，必須離港28天才能進大陸港口；對於到過印度港再到大陸的船舶，進度天數限制更嚴，離港天數需長達50多天。 從印度離港，到大陸其實只要十多天，但因為進港的限制，所以船舶租期拉長，船舶要符合進港時間才能停靠，這個情況，也導至市場船舶供給更缺。 葉倫力挺 鮑爾連任機率大 編譯林奕榮／綜合外電經濟日報 彭博資訊引述知情人士的話報導，美國財政部長葉倫已告知白宮高級幕僚，她支持鮑爾續任聯準會（Fed）主席，提高了鮑爾留任的機率。 報導指出，美國總統拜登還沒做出決定，可能在勞工節（9月6日）前後決定人選，但葉倫的表態大幅提高了鮑爾連任的機會，特別是她在Fed的歷練豐富，意見對拜登而言彌足珍貴；葉倫在Fed任職近20年，包括曾任Fed主席四年，她在鮑爾於2012年出任Fed理事時，兩人也曾直接合作。 鮑爾的四年主席任期將在明年2月屆滿。白宮和財政部都不願評論這篇報導。 知情人士透露，白宮一直在廣泛物色可能人選，拜登的顧問團隊也持續研究所有潛在人選的公開發言和評論內容，尤其這些人是對勞動市場的看法。知情人士也說，Delta新冠變種病毒導致疫情復熾，對經濟前景所造成的不確定性，可能會讓當局在考慮更換Fed主席時，更加審慎。 此外，若共和黨籍的鮑爾繼續擔任Fed主席，在共和黨以通膨威脅，攻擊拜登及其支出計畫時，白宮也更能化解攻勢。鮑爾對於通膨的看法迄今都和白宮相同，也就是最近的通膨上揚只是暫時現象。 鮑爾有許多支持者，包括共和黨國會議員、及認為他值得信賴的華爾街人士，對這些支持者來說，葉倫是在重要的時間點表態支持鮑爾續任，因為美國經濟的不確定性正隨新冠疫情加劇而提高，若鮑爾能續任主席，代表Fed貨幣政策將能保持連貫性。 參議院銀行委員會成員、共和黨籍的參議員丹尼斯上周已致函拜登，呼籲讓鮑爾再當四年主席，以建立市場對經濟日益好轉的信心。 不過，鮑爾的批評者認為Fed正在冒讓通膨失控的風險，許多民主黨議員也批評鮑爾對於金融監管的態度，提高了理事布蘭納德出線的機率。知情人士說，拜登政府也在研究布蘭納德的言論，她的立場雖更貼近拜登經濟計畫，對銀行監管立場也較鷹派，能取悅民主黨進步派人士，但在人事表決時卻可能經歷苦戰。 而且，拜登任內仍可提名Fed其他職位人選，包括金融監管業務副主席（目前由夸利斯執掌）、Fed副主席（現為克拉瑞達）、還有一席理事懸缺待補，拜登仍有機會以人事案影響Fed。 比特幣衝關50,000美元 編譯鍾詠翔／綜合外電經濟日報 比特幣近來扭轉頹勢，突破47,000美元等阻力區後繼續上攻，22日盤中小漲0.8%至49,011.90美元，進逼50,000美元大關。專家認為，比特幣的下一個阻力區是50,000美元關卡，若能突破，有望朝55,000美元邁進。 比特幣價格追蹤網站CoinDesk的數據顯示，比特幣在21日盤中漲破49,000美元，為5月來首見，22日一度漲至49,237.15美元，為5月16日以來最高。比特幣這波漲勢克服諸多已突破技術阻礙，並突破200日移動平均線。 加密貨幣交易所CEX.IO執行董事阿尼西莫夫表示，目前比特幣的下一個阻力區是50,000美元區間，若更多買家進場，帶動比特幣漲破50,000美元，可能會引發一波買盤，將價格推向中期目標價55,000美元。 比特幣在4月中旬漲到逼近65,000美元的歷史高峰後暴跌，好幾周都在30,000-40,000美元的區間徘徊，之後碎步走高。由於比特幣獲瓊斯、朱肯米勒等華爾街老手力挺，並獲許多機構採用，過去一年來價格大幅走高。Chainalysis的數據顯示，評估加密貨幣獲採用情況的全球加密貨幣採用指數，過去12個月來約暴增881%。 加密幣商變米蘭足球隊夥伴 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 逾四分之一個世紀以來，義大利甲級足球聯賽常勝軍國際米蘭隊球衣上最顯眼的位置，都印上贊助商倍耐力輪胎（Pirelli）的商標，但在本賽季這個位置將換成加密幣交易所Socios.com，凸顯加密貨幣產業的影響力與日俱增。 英國金融時報報導，Socios.com將成為國際米蘭隊的贊助商，雙方雖未公布這紙贊助合約的價碼，但體育和加密產業的企業高層表示，這類贊助合約持續增加，有些價碼一年可達七、八位數，多少可彌補因疫情而損失的門票與轉播收入。 歐洲足總（UEFA）表示，歐洲職業足球球會因新冠疫情而損失的收入將達90億歐元，重創各球會的資產負債表。相較下，因為比特幣等數位貨幣的價格上漲而大發利市的加幣業者，很樂意為這些球會填補資金缺口。 隨著加密幣和區塊鏈技術快速發展，這個剛萌芽產業的幕後公司正陸續投入體育贊助，以加速完成這十年來的目標，成為主流投資資產。例如，今年6月一級方程式賽車（F1）將數位錢包公司Crypto.com納入贊助商名單，知情人士表示，這筆交易的價碼高達一年3,000萬美元。 私人航空公司 拉攏商務客 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 在經歷新冠疫情造成的不景氣後，商務旅行可望在今秋逐漸復甦，促使私人航空公司正在鎖定擔心商業航空直飛班次不足的企業主管，希望為這個客群提供便利安全的服務。 路透報導，由於直飛班機減少、富有休閒旅客在疫情初期不搭商用客機以降低染疫機率，私人航空運輸量已回升至超過2019年水準。 如今，部分包機業者正嘗試把這項優勢擴展至商務旅行。儘管休閒旅行帶動了商用航班的客流量回升，但飛往某些商業中心的定期航班，仍遠少於2019年水準。 預計今秋復甦的商務旅行，對航空公司十分重要，因為這些飛行常客的需求龐大，這類客群購買的票價也較高，有助提高航空公司的利潤。 航空及旅遊的資料分析業者Cirium統計，今年7月美國大型航空公司的國內線航班仍比2019年同期減少15.3%，某些商業中心的來回航班甚至少了一半。 Airshare等私人包機公司看到了機會，Airshare今年添購三架龐巴迪挑戰者（Bombardier Challenger）噴射客機，商業航運量已恢復到2019年的九成。 據FlightAware統計，在7月21至28日當周，美國商業航班雖比去年同期增加，但仍比2019年同期減少20%；相較下，商務包機航班則比2019年同期大增23%。 儘管如此，私人航空仍是個利基市場，且價格高得令人卻步。Airshare主管特雷帝亞克坦言，私人航空在價格上無法與商業航空公司競爭，但卻能透過在更小型的機場起降，提供更便捷的服務，「我們正在競爭的，是客戶時間的價值」。 美投資人備戰動盪的一周 編譯陳家齊／綜合外電經濟日報 美國聯準會（Fed）舉辦的傑克森洞全球央行年會將於本周登場，特別是Fed主席鮑爾將在台北時間27日發表的演說，但在新冠疫情烏雲罩頂、供應鏈瓶頸未解之際，投資人正備戰未來一周可能出現的市場動盪。 傑克森洞會議將在26-28日召開，今年主題為「不均衡經濟下的總體經濟政策」，且今年的會議還沒召開，就已先蒙上Delta變種病毒夏季大流行的陰影。Fed上周五緊急宣布今年的會議改成網路舉行，完整議程預定台北時間27日上午10時於堪薩斯聯準銀行網站公布。 路透指出，備受矚目的鮑爾演講，將在美東時間27日上午10時（台北時間27日晚間10時）發表，預料他將更明確地說明Fed可能如何調整目前每月收購1,200億美元資產的量化寬鬆（QE）計畫。鮑爾去年就曾在傑克森洞會議時，宣布新的貨幣政策架構。 Pictet財富管理公司經濟師學家科斯特格說：「最近的Fed會議紀錄訊息非常模糊，若能看到鮑爾與其他Fed官員的看法，可以填補許多空白。」 彭博訪調的經濟學家預期，Fed將在傑克森洞會議或9月下旬的利率決策會議，釋出縮減購債何時開始的訊號，美國銀行上周把聯準會開始減債的預估時間點從明年1月提前到今年11月。 然而，市場對於疫後經濟復甦的看法已出現許多雜音，尤其是Delta變種病毒在美國與亞太地區掀起大流行，重創供應鏈。 美國銀行訪調的基金管理人也表示，已把手上的現金比重提高到2020年10月以來最高，並把資金轉投入健保、公用事業等防禦性類股。先前大幅投入股市的散戶看似也開始退潮。美國網路散戶愛用、一度把GameSpot等「迷因股」炒上天價的券商羅賓漢（Robinhood）上周表示，客戶在未來幾個月內可能將減少交易。 Verdence資本諮詢公司投資策略師霍能曼說：「我們經歷了一波狂歡性的漲勢，所有資產類型，所有股票都一直上漲。但現在，你必須開始選股。」 颶風來襲 美東港口關閉 編譯陳家齊／綜合外電經濟日報 亨瑞颶風（Henri）直撲美國東岸的長島與新英格蘭地區，且可能會在未來12小時內登陸，美國海岸防衛隊已發出通告，要求新英格蘭地區（涵蓋麻州與康乃狄克州等六個州）東南方的海港暫時關閉。紐約州也進入緊急狀態。 美國國家颶風中心（NHC）已對居民超過4,200萬人的地區發布颶風或暴風雨警報，截至台北時間晚間9時，亨瑞颶風位於紐約州長島Montauk Point東南方約80公里處，風速達每小時120公里，且朝北前進，預料22日將在長島或新英格蘭地區南方登陸。 美國海岸防衛隊對新英格蘭地區東南方的海港警戒狀態，從「Yankee」調高到「Zulu」，意味著12個小時內將遭遇強陣風，港口必須關閉。關閉的海港包括Narragansett、Mount Hope、Buzzards Bay與科德角灣，未經許可不得有船駛入。 至於紐約與紐澤西的海港，海岸防衛隊雖也維持在「Zulu」警戒層級，但是將進行船隻管制允許有限的通行，可能停止裝卸貨物或者加油工作，甚至視情況也可能關閉海港。海岸防衛隊表示，將密切注意颶風海象，隨時做出調整。 飯店業困境求生 都更好時機 記者趙翊君／台北報導經濟日報 新冠疫情肆虐全球，旅遊觀光業更首當其衝，即將熄燈的華國飯店總經理廖裕輝指出，疫情之下是老飯店都更、危老重建的好時機。 廖裕輝說，他附議晶華飯店董事長潘思亮的看法，認為國際觀光飯店業需要立即性的紓困，期望政府能看到國際觀光產業的困境。 疫情下，各大飯店業者無不想方設法，有的拚轉型都更重建、有的轉做防疫旅館，也有的不敵疫情而熄燈，已成立逾50年的老牌華國飯店，雖將於10月底將結束營運，但總座廖裕輝面對此次疫情，有話要說。 廖裕輝表示，疫情之下商務客戶出差次數減少、改做視訊會議，住房方面短期較難突破，然而長期來看，疫情過後仍會有國際客人來台，有望在後疫情時代逐步復甦，華國的士林新飯店也預計於2023年7月開幕；餐飲方面，他認為需要加強經營電商，10月底華國飯店熄燈後，經典的「帝國烤鴨」等餐廳也會另覓新點，近兩個星期就會公布新地點。 根據官網顯示，台北華國大飯店於五星飯店稀少的60年代動土，並於1997年加入全球連鎖洲際集團、成為洲際集團旗下在台的第一家飯店，全館有326間各式客房及套房，全部樓層環繞著台北唯一挑高12樓的中庭，且由於交通網絡發達，是許多國際客戶的選擇之一。 當民眾靠山 三家推低利貸款 記者楊筱筠 □ 台北報導經濟日報 疫情過後，銀行推低利貸款，以呼應國家政策，讓銀行當民眾的最大靠山，合庫銀行推出線上申辦信用貸款，利率最低1.35％起跳，永豐銀行也推1.845％金援貸款，支應有金流困難的民眾度過難關，但總撥款額度限定為5億元，額滿為止。 今年政府提供勞工紓困貸款額度10萬元，且信保基金提供十成信用保證，前半年寬限期免還款，另外，由金管會以及壽險公會共同推動的保單借款紓困，7月1日起上路，年利率僅1.28％，低於勞工紓困貸款的1.845％，但限定要有保單價值準備金的保單才可以辦理，假設有需求的勞工或民眾，可以參考各銀行推出的信貸優惠專案。 合庫銀宣布，11月底前，滿20歲國民都可於線上申辦信用貸款，核貸案件即享前三個月年息1.35％，第四個月起年息2.2%浮動計息的優惠，免綁約，最高可貸50萬元。 永豐銀則比照勞工紓困貸款專案利率，限額推出優惠一段式超低利率1.845％的「永敢貸」金援貸款，手續費0元、貸款年限最長五年，最高額度可貸50萬元，線上申貸只需三步驟，免綁約可隨借隨還，應援奮力為生活打拚的民眾，勇敢挺過非常時期。 玉山銀也有e指信貸，前三個月利率0.68％起，且給予醫護人員享有零手續費，最高可貸款300萬元、貸款期間最長七年，主打最快3分鐘可以完成申請，線上對保完成最快兩小時撥款，最快一天可以得知審核結果。 金融業者指出，此波疫情衝擊到中小企業，尤其是餐飲業、服務業等零售業者，對信貸有其一定需求，希望提供低利貸款，可以協助其度過難關。 台幣實質匯率 15年新高 記者陳美君／台北報導經濟日報 熱錢大撤出，新台幣匯率再度貶破28元整數大關，但放眼主要亞幣今年以來走勢，新台幣匯率仍相對強勢。根據BIS（國際清算銀行）公布的最新統計，7月新台幣實質有效匯率指數（REER）連四漲至110.88，創2006年9月以來、近15年最高，顯示新台幣匯率走勢持堅。 台北匯市上周爆量重貶，新台幣重返28字頭。匯銀主管估計，外資上周四、五連兩日累計流出18億美元，拖累新台幣匯率貶值3.9分，收28.008元，連兩貶並為近一個月低點。 BIS資料顯示，台灣主要貿易對手國貨幣韓元7月REER為106.25，意即新台幣與韓元REER間的「死亡交叉」差距擴大至4.63，創2009年9月以來最大，可以說，台灣與韓國相比，出口報價競爭力為12年來最差。 中央銀行統計顯示，今年以來至上周五（20日）為止，美元指數強漲4.05%，新台幣匯率仍升值1.79%，領先人民幣升幅0.62%；反觀韓元，今年累計重挫7.91%，貶幅超前日圓、星元，為「最弱亞幣」。 匯銀指出，長期以來，韓元實質有效匯率指數均高於新台幣，代表韓元匯率強過新台幣，台灣可藉此取得出口報價競爭優勢。不過，此一趨勢近年已反轉，台韓實質有效匯率指數呈現「死亡交叉」，意即新台幣強過韓元，且幅度還逐月擴大。 央行外匯政策主要觀察指標為實質有效匯率指數，與名目有效匯率指數相較，實質匯率指數進一步納入各國物價變動因素，實質有效匯率指數上升，代表出口競爭力下跌。 信貸族大增 每人背債51.4萬 記者楊筱筠／台北報導經濟日報 聯合徵信中心資料統計，至今年4月為止，國內個人信貸總人數飆升到112萬人，為聯徵中心2012年有統計資料以來新高，平均每人背負51.4萬元的信貸，金額較九年前同期平均33.6萬元，高出逾五成，顯示對銀行資金周轉需求的個人客戶愈來愈多。 其中，31.9萬人為「雙貸族」，肩負房貸以及信貸，平均每人背負556萬元貸款重擔，較今年1月平均肩扛550萬元，高出6萬元負擔。 金融業者指出，成為雙貸族的民眾愈來愈多，且隨著國內本土疫情在5月擴大，個人信貸人數以及總金額也勢必會持續成長，愈來愈多人因為疫情衝擊生意或是收入，必須依靠小額信貸支應撐過手中金流不足的危機。 而國內個人信貸平均利率約7%到15％以內，假設是百大或特定優質企業、公教人員等等，利率有談判空間，可以談到4％到8％上下之間，而國銀不定時推出的優利信貸專案，則是客戶可以嘗試拿到便宜低利貸款的時機點。 金融業者也發現，疫情期間，更多民眾使用線上申辦個人信貸，星展銀就統計，目前已有超過60%的基金交易、換匯、信用卡及信貸申請。 台銀加碼逾百億 登買債王 記者陳美君／台北報導經濟日報 櫃買中心公布7月債券買賣超統計，國銀龍頭台灣銀行異軍突起，單月砸下逾百億元重金加碼台債，登上7月買債王寶座；另外，民營台北富邦銀行7月賣超債券103.09億元，領先絕大多數的證券商，奪下上月賣債冠軍。 櫃買中心資料顯示，7月買債前五大金融機構依序為台灣銀行、渣打銀行、玉山銀行、元大銀行和中華郵政，買債金額介於127.37億到30.71億元之間。 券商主管分析，由於國內公債的利率偏低，不少投資大戶對公債興趣缺缺，買氣明顯縮手，除此之外，相較於利率谷底盤旋的公債，不少銀行與壽險轉投利率較高的公司債或外幣債券，以拉高投資報酬率。 券商主管說，7月買超債券較多的金融機構，應該還是基於去化資金的需求，雖然台債利率偏低，但可以說是「零風險」投資，就算報酬率差強人意，也總比爛在帳上零收益來得強一些。 7月買超債券近百億元的渣打銀行，排名買債亞軍，券商主管說，渣打銀行主要買進短券，估計也是為了去化手頭的餘裕資金。 民營銀行玉山、元大，7月買超債券78.54億元與57.13億元，擠入買超第三、四名，「綠巨人」中華郵政買超30.71億元、僅排名第五。 7月買超第六至第十大金融機構還包括：農業金庫、中華票券、兆豐銀行、遠東銀行和永豐銀行，買超金額介於12.56至26.69億元間。 櫃買中心統計指出，民營台北富邦銀行7月賣超債券103.09億元，領先絕大多數證券商，奪下賣債冠軍。 觀察前五大賣超金融機構，除台北富邦銀外，還包括合庫證券、元富證券、凱基證券和合作金庫銀行，賣超規模介於41.9億元至75.85億元。 券商主管說，「金融機構賣債，應該都是獲利了結、入袋為安。」 越南封鎖加嚴 台資鞋廠停工延長 記者林政鋒、編譯陳家齊、簡國帆／經濟日報 越南等東南亞疫情嚴峻，對當地台資製鞋廠的衝擊持續擴大，寶成（9904）、志強-KY昨（22）日公告，越南廠停工期再延長到8月31日，法人認為，恐讓相關製鞋廠第3季營運有壓。 越南昨日新增確診病例達11,214例，感染病例持續超過萬人。越南當局已宣布，胡志明市的居家避疫令將延長到9月15日，今（23）日起提高封鎖強度，民眾不得離開家門，引發民眾在上周末瘋狂囤積物資。 越南軍方將負責執行居家避疫令，並在志願者、退伍軍人及部分工會成員的幫助下，配送食物給一般家庭，當局也將在胡志明市實施全面普篩。 寶成公告指出，子公司裕元工業旗下位於越南胡志明市的寶元鞋廠，因配合當地政府防疫要求及同仁健康安全考量，該廠區暫停營運期間延長至8月31日。公司將以所有同仁的健康安全為首要考量，持續強化各項防疫措施以應對疫情發展。 志強-KY表示，集團越南區工廠為配合當地政府防疫要求，包括志雄、大華、志寧、志中公司生產線暫停營運期間延長至8月31日。 法人分析，疫情的變數很大，各家鞋廠目前都已調度其他廠區配合訂單需求進行支援，越南各廠一旦復工後，也可望加班趕工，期待可將停工的問題降到最低，不過由於越南為主要的製鞋生產基地，加上停工時間一再延長，預期對相關鞋廠全年營收的影響將超過5%以上。 以寶成為例，上半年獲利創同期新高，但寶元鞋廠自7月14日以來停工日期累計已超過一個多月，如今再延長，對第3季營運勢必造成衝擊。但另方面。寶成決出售與永豐餘在越南合資的Willpower紙廠44.84%股權，交易金額6,250萬美元，處分利益2,400萬美元，預計下半年認列入帳，初估對寶成可貢獻每股純益約0.12元。 寶成上半年各生產基地產能比重，分別為越南占45%、印尼41%、中國大陸10%、其他4%；去年底則是越南46%、印尼39%、中國大陸11%、其他4%。越南仍是寶成最大製鞋生產基地。 雖然當前的疫情對寶成以及志強-KY越南廠造成影響，但基本上不妨礙相關大廠東南亞布局的大計劃。上市鞋廠主管說，越南、印尼生產成本比中國大陸低，製鞋產業供應鏈相當完整，加上品牌客戶對於分散生產基地的要求，都讓鞋廠紛紛將生產重心移往越南、印尼等東南亞地區。 •深入鄉野尋小米去 小米復耕的挑戰 隨著部落青壯人口外流，種植小米面積大幅縮減，200多種小米品種消失，小米失耕，連帶原鄉文化也失散零落，甚至有些部落釀的小米酒、豐年祭，都以進口小米取代，直到小米的復耕，亦復育了原生小米承載永續風土的路。 •拜登：制中亮麗 國內堪憂 拜登主動制中，能剛能柔，鬥而不破。外交是強項。內政不無成績，但阻礙重重。經濟學人七月十七日評論拜登中國戰略是不妥協的鬥爭，但忽略中國的經濟實力。尤其是中國已脫胎換骨的國際企業：低調擴展，小額投資、技術創新、融入當地。

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