離岸風電洗牌 東協業者來台參股

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2021/09/07 第5192期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 離岸風電洗牌 東協業者來台參股 離岸風電／泰有興趣 大馬悄悄布局 蘇揆祭連坐法 堵防疫破口 熱錢湧入買股 台幣連七升 外資上月淨匯入 近年罕見 國際財經要聞 不能等新冠疫情結束再減排 全球醫學雜誌示警 大量泡沫使美股修正幾近明顯 專家籲手上留點現金 特斯拉給力！ 第三代半導體需求正在起飛 鋁價飆升至十年新高 幾內亞政變增添供給不確定性 預期Fed收緊刺激措施將暫緩 歐股收紅 歐洲車廠 示警晶片荒 其他財經要聞 台企銀 將開辦線上信貸 銀行推高利定存搶美元 中鋼推鋼化聯產 兼顧環保獲利 疫情衝擊 鞋廠未見抽單 沙國大降亞洲油價 台塑化月省5.5億元 Delta擴散 空運價一周漲三成   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   離岸風電洗牌 東協業者來台參股 記者鍾泓良／台北報導經濟日報 經濟部能源局8月公布區塊開發招商規則，象徵離岸風電第三階段招商鳴槍起跑。有別以往風場幾乎由歐洲開發商壟斷，近期出現板塊挪移，東協業者已藉由參股進駐台灣風場「練兵」，能源局認為，區塊開發將出現更多台灣本土及來自東協的「風電玩家」。 過去投資台灣離岸風電的業者，多以經驗及技術較成熟的德國、丹麥、英國及荷蘭等歐商為主；非歐系國家多以組隊模式進駐，例如新加坡玉山能源及加拿大北陸電力（NPI）組成海龍計畫；日商捷熱（JERA）、澳商麥格理綠投資集團、美商上緯新能源共同投資的海能風場。 有不少國外業者在台灣風場試水溫。如泰國電力控股集團EGCO在2019年取得德商達德能源允能風場25%股權；丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）最近將彰芳暨西島離岸風電計畫的25%股權，以5億美元（約新台幣140億元）賣給泰國上市能源業者GPSC的子公司。這也代表為台灣這項風電計畫引進泰國資金。 能源局表示，來台投資風電廠商可分三階段。第一波因台灣風電市場初期風險相對高、投資成本較高，吸引有技術、資本及經驗掌握風險的歐洲風電商，以英、荷、丹、德為主。 台灣離岸風電經過歐洲廠商數年磨合後趨於穩定，第二波吸引到資本雄厚、風電技術還在發展的日、美、加、澳商以組隊模式進駐。近年台灣風電市場成熟，投資環境更穩定，接著是東南亞廠商甚至國內廠商有意願進場。 能源局預估，隨著區塊開發開跑，除傳統歐商，西班牙也對台灣風場感興趣；日本及泰國等亞洲廠商及美洲、澳洲商都躍躍欲試，顯示台灣離岸風電產業已可藉市場機制吸引國際廠商進駐。 離岸風電／泰有興趣 大馬悄悄布局 記者鍾泓良／台北報導經濟日報 近期欲進駐台灣風場的泰國電力控股集團EGCO及泰國上市能源公司GPSC，背後分別為泰國電力局（EGAT）及泰國國家石油（PTT），象徵泰國政府對台灣風場濃厚興趣。 相較之下，越南及馬來西亞僅在其國內推動離岸風電，尚未來到台灣風場大展拳腳。 但令人玩味的是，馬來西亞早已悄悄來台參與產業鏈。馬國最大油氣服務公司Sapura Energy與允能風場在2019年簽屬鑽探及水下基礎安裝合約。 新加坡POSH則與貨運商嘉里大榮物流於2018年在台合資成立保時嘉里潔能，兩家公司背後均有馬來西亞首富「亞洲糖王」郭鶴年的身影。 蘇揆祭連坐法 堵防疫破口 記者鄭鴻達／台北報導經濟日報 為避免機組員違規再成防疫破口，行政院長蘇貞昌昨（6）日祭出連坐法，他指示若有機師及機組員違規，除對個人裁罰，也會對未善盡監督管理的航空公司開罰。此外，口罩不缺了，超商預購口罩服務將停。 行政院發言人羅秉成表示，蘇揆昨日召開行政院擴大防疫會議，中央流行疫情指揮中心在會中報告，近日本土確診案件尚屬穩定，因此建議本月7日至20日維持疫情警戒標準為二級，並視情形適度調整管制措施。 有關本次機師染疫案，蘇揆表示，針對後續檢疫、採檢及處理情形，他對教育部、地方政府教育局以及校方的協助表示肯定，能在第一時間，就將可能潛在接觸者，列入採檢及檢疫範圍，也感謝師生與家長的配合。 蘇揆說，對於細胞簡訊的發送，此次匡列以及通知的範圍雖廣，但採行這樣的作業模式，是以影響最小的方式提醒民眾對於自身健康產生警惕，相關醫療院大力配合，也顯現台灣人民的團結，以及對於防疫措施的支持。 蘇揆當場指示交通部及民航局，除加強硬體設備及相關動線空間的清潔消毒外，更應責成各該航空公司，嚴格督管所屬機師及機組員。蘇揆接著強調，若有違反指揮中心相關防疫指引或規定者，除對行為人課予裁罰外，若所屬員工之航空公司未善盡監督管理之責，也應依法開罰。 此外，蘇揆表示，目前國內口罩產量已足，口罩實名制2.0、3.0的網路、超商及超市銷售通路應可暫停，並繼續維持目前口罩實名制1.0，有關藥局的偏鄉衛生所預約及銷售管道。 熱錢湧入買股 台幣連七升 記者陳美君／台北報導經濟日報 熱錢匯入買股，新台幣升勢延燒。匯銀主管估計，外資昨（6）日匯入7億美元，激勵匯價衝至27.569元，最多升值1.34角；面對熱錢來勢洶洶，中央銀行罕見進場調節，終場升值4分，收27.663元，連七升並創近三個月新高，總成交量為15.87億美元。 新台幣匯率近期表現強勢，不僅「連七升」、盤中還飆至27.569，對此，央行外匯局局長蔡□民昨日證實，近期外資確實匯入不少，主要是為了投資台股，據證交所統計，外資最近為淨買超，且買超不只100億元，甚至還有300多億元。 匯銀主管指出，熱錢昨日滾滾流入，激勵新台幣匯率盤中升抵27.569、最多強升逾1角，儘管有些進口商趁機進場撿便宜美元，但因部分出口商爆發恐慌性拋匯，導致進出口商買賣匯力道大致平衡。匯銀主管說，「熱錢流入，匯市拋匯力道很強，老大（央行）尾盤有進場調節、緩和一下新台幣的升勢，柳樹又開始動了。」 新台幣匯率驚驚漲，蔡□民說明，「外資買超台股要辦理交割，所以資金有匯入」；雖然目前看起來，外資匯入目的就是投資台股，但是否有其他企圖（炒匯），央行也會持續留意，市場若有預期心理、進而產生投機行為，央行會去關注。 至於新台幣昨日尾盤出現較大波動，是否為央行進場調節，蔡□民回應，對於匯市一天的情況，不作任何評論。但他也坦言，市場供需會影響到新台幣匯率走勢，外資最近這幾天，進來的數字確實比較多一點，主要是傑克森洞（全球央行年會）後，外資對台股的主要標的台積電等看法偏多所致。 蔡□民說，以美股觀點而言，美國鴿派升息、縮減購債速度較慢，有利科技股表現，所以美國周五公布非農就業數據遜於預期，美國道瓊指數下挫，但以科技股為主的那斯達克卻是上漲。 他分析，美國非農就業數據表現不好是因為疫情，就像過去一整年，因利率很低，加上疫情嚴峻，「宅經濟」現象激勵科技產品的需求，進而促使科技股受到投資者的青睞、其他類型的股票相對保守，美股也帶動了台股的科技股表現。 蔡□民表示，按過去經驗，美國縮減購債，會促使美國公債殖利率走揚，進而影響全球資金移動方向；因此，美國殖利率上漲，就是亞幣由強轉弱的訊號。 外資上月淨匯入 近年罕見 記者夏淑賢／台北報導經濟日報 金管會昨（6）日公布外資動態，8月整體僑外資合計淨匯入0.47億美元，一改前兩月的大舉淨匯出動作，也是近年在8月時因股息發放下，少見的呈現淨匯入狀況。 在陸資部分，金管會昨天公布陸資8月也同樣是淨匯入，8月淨匯入197萬美元，合計外資與陸資8月合計淨匯入0.48餘億美元，以昨天匯率換算約當新台幣13.5億餘元。 台股在7月攻上萬八新高之後拉回整理，8月台股指數一度跌破萬七大關與半年線支撐，之後反彈重回萬七之上，指數劇烈震盪。外資似也逢低進場，據金管會統計，截至8月31日為止，外資累計賣超上市股票、從前月的5,028.43億元，縮小到約4,954.61億元。金管會昨天也公布，外資在6、7月分別大幅淨匯出19.15億美元、35.1億美元後，8月卻是呈現小幅淨匯入，結束前兩月連續淨匯出，也與近五年8月均呈淨匯出相反。 金管會統計並顯示，至今年8月底外資整體累計淨匯入約2,159.54億美元，其中，屬境外外國機構投資人累積淨匯入為2,157.75億美元；陸資截至8月31日止累積淨匯入約4,150萬美元。如果單以今年1月1日至8月31日止看，外資累計淨匯入約74.49億美元，陸資累計淨匯入約138萬美元。 過去由於7、8月是股息發放的高峰，因此受到外資機構法人股息落袋匯出影響，這些月份也多是呈現資金淨匯出的狀況，且淨匯出金額也很容易比其他有淨匯出月份為多。不過，金管會昨天發布統計，外資8月卻是出現資金淨匯入0.47億美元，一方面可能反映股東會延開導致股息入帳延後，另方面則可能因為8月台股指數跌深，因此也吸引部分外資買盤逢低介入。 不能等新冠疫情結束再減排 全球醫學雜誌示警 巴黎6日綜合外電報導中央社 全球醫學期刊今天同聲警告，全球暖化已影響人類健康甚鉅，在世界對抗COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情之際，對氣候變遷採取的緊急行動不能暫停。 法新社報導，聯合國氣候變化綱要公約第26次締約方會議（COP26）將於11月舉行，一篇發表在220多份主要期刊的社論指出：「健康已經受全球氣溫升高和自然世界破壞的傷害。」 全球氣溫從工業革命前時期以來已升高約攝氏1.1度，而由英國醫學雜誌「刺胳針」（The Lancet）、「東非醫學雜誌」（East African Medical Journal）、巴西「公共衛生雜誌」（Revista de Saude Publica）和「國際護理縱論」（International Nursing Review）等超過12份期刊總編輯共同執筆的社論指出，這已衍生出一連串健康問題。 社論寫道：「過去20年裡，65歲以上者與高溫相關的死亡率增加逾50%。」 「高溫導致脫水和腎功能喪失、皮膚惡性腫瘤、熱帶疾病、心理健康不良、妊娠併發症、過敏、心血管及肺部疾病發病率和死亡率增加。」 社論還指出，農業生產下降「阻礙了減少營養不良的努力」，並警告這些效應對少數族群、孩童及較窮困社區等最弱勢族群的衝擊最深，且這還只是剛開始。 根據聯合國「政府間氣候變遷問題小組」（Intergovernmental Panel on Climate Change）資料，依照目前情況，全球暖化將在2030年前後來到比工業革命前時期增加攝氏1.5度的程度。 社論警告，上述情形加上生物多樣性的持續流失，「恐對健康造成災難性且不可逆的傷害。」 「儘管世界正在全力對抗COVID-19，我們也不能等到疫情過去才迅速減少溫室氣體排放。」 大量泡沫使美股修正幾近明顯 專家籲手上留點現金 編譯季晶晶／綜合外電經濟日報 美國的就業報告令人失望，標普500指和那斯達克上周仍以接近歷史高點作收。這兩檔指數上周四雙雙創新高，周五在高點附近盤旋。這個夏天，全美各地新冠確診新增病例數再次激增，美股卻漲勢如虹。 資產管理公司Miller Tabak首席市場策略師Matt Maley警告說：「市場現有大量泡沫，很像我們在其他重要市場頂部所見的、事後才明顯的訊號。」 Maley看到類似於1999-2000年以及2007-2008年的觸頂警訊。例如，在達康泡沫期，他看到不管基本面如何都狂飆的個股，很像今年的美國連鎖戲院AMC和電玩零售商GameStop。 Maley說：「現在情況非常類似。迷因股飛漲□□他們無法改變世界，卻在幾天內大漲2,000%，還有特殊目的收購公司（SPAC）受到瘋狂追捧。股市現在非常非常昂貴，而且已經超買。」 以科技股為重的那斯達克100指數為例，QQQ Nasdq 100 ETF現在的交易價比200周移動平均線溢價70%，遠超過前幾次修正之前的價位。 儘管Maley不預見會發生像2000年代那樣重大的危機，投資人仍應審慎應對，並調整策略。 他說：「這並不意味，要賣掉所有股票，保持50%的現金，或甚至20%，但如果你籌到一點現金，就能在修正時買股，更重要的是，你不會在股市下跌15%或20%時賣股，那是其他每個人都在賣的錯誤時機，你會能夠維持鎮靜，留住獲利，趁市場回升時加碼。」 Lido Advisors首席市場策略師Gina Sanchez說，投資人應該小心可能引發股市挫低的兩個催化劑。第一個是股價計入了對經濟成長和企業獲利的強烈預期，但她說可能有失望空間。第二個、也更重要的是流動性。如果市場流動性枯竭，就可能真的出現修正。 美國聯準會，股市額外流動性的最大來源之一，已經表示可能在年底前開始縮減債券購買計畫。央行下次開會是在9月21日和22日。 特斯拉給力！ 第三代半導體需求正在起飛 編譯葉亭均／綜合外電經濟日報 在過去幾十年來，大量且易於加工的矽一直是半導體產業首選原料，但電動車的崛起，正削弱矽在追求能源效率方面的主導地位，激發更多第三代半導體材料的競爭。 日經新聞報導，特斯拉是上述改變的催化因素。特斯拉率先在量產車中採用碳化矽，在部分Model 3車款中結合碳化矽材料，使這種節能材料在電動車供應鏈中動能提升，也影響了半導體產業。 日本晶片製造商Rohm社長松本功表示：「迄今，晶片製造業者一直共同努力建立碳化矽市場，但我們已到了彼此競爭的階段。」 碳化矽（SiC）是由矽和碳組成，其化學鍵比矽來得強，也是世界上第三硬的物質。若要加工處理碳化矽，需要先進技術，但比起標準矽晶圓，這種材料的穩定性和特性讓晶片製造商可節省逾半數的耗能。 碳化矽晶片的散熱良好，可用於更小型的逆變器，而逆變器是重要的電動車零組件，能夠調節馬達的電流。 日本名古屋大學教授山本真義表示：「Model 3的空氣阻力係數像跑車一樣低」，「將逆變器縮小，能簡化其設計」。 特斯拉的做法影響了晶片產業。例如今年6月，德國晶片業者英飛凌（Infineon）為電動車逆變器推出一款碳化矽模組。 英飛凌日本事業一位主管表示：「碳化矽拓展的時間顯然比我們預期更近。」 南韓現代汽車將在新一代電動車中採用英飛凌製造碳化矽晶片，這些晶片號稱比矽晶片能讓電動車續航里程增加逾5%。 另外，法國車廠雷諾6月與意法半導體（STMicroelectronics）簽約，後者將從2026年開始供應碳化矽晶片。這項協議還涵蓋用氮化鎵（GaN）製造的晶片，碳化鎵也是半導體晶圓的另一種材料。 法國市場研究公司Yole Developpement預測，碳化矽功率晶片市場規模到2026年將攀抵44.8億美元，比2020年成長六倍。 矽和較昂貴的碳化矽價格差距正在縮小。山本真義表示，量產和其他因素已經使價格差距降到約兩倍，遠低於五年前的約十倍。隨著一些晶片產業供應商開始生產尺寸更大的碳化矽晶圓，這一差距可能會進一步縮小。 Rohm在這塊領域一直是領導業者，該公司在2010年量產全世界第一個碳化矽電晶體。Rohm在2009年收購的德國事業SiCrystal能生產碳化矽晶圓，這讓Rohm擁有從頭到尾的生產能力。Rohm目標2025年度在全球市占達30%，近期在日本福岡縣的一座工廠設置新的生產設備，是促使產能提高五倍計畫的一環。Rohm表示一些未來將亮相的電動車款式將採用該公司的碳化矽晶片。 鋁價飆升至十年新高 幾內亞政變增添供給不確定性 編譯洪啟原／綜合外電經濟日報 鋁價今（6）日早盤創新高，改寫上周締造的十年新高價位，主要因鋁土礦生產大國幾內亞傳出政變，加深市場對鋁土礦供應的擔憂。鋁土礦是製鋁必備的原料。 在倫敦金屬交易所（LME）交易的鋁價上揚1%，報每噸2,754.5美元，創下2011年5月來最高價位。 LME鋁價今年來大漲約40%，因全球推出大規模刺激措施，帶動需求激增，此時適逢中國大陸的鋁精煉廠設法在季節性限電期間維持產量，和大陸政府尋求控制全國的碳排放。 俄鋁（Rusal）創辦人Oleg Deripaska表示，鋁市可能深受幾內亞局勢的衝擊。 西非國家幾內亞的特種部隊宣布奪下政權並暫停實施憲法，使得這個中國大陸的主要鋁土礦供應國頓時陷入混亂。 彭博資訊報導，幾內亞特種部隊指揮官、頓波雅上校（Mamady Doumbouya）5日在國家電視台宣布奪權，並呼籲軍隊支持他。他說，此舉主要是解決總統顧德（Alpha Conde）執政下對財政管理不善和貪腐這些問題。 頓波雅說：「看看道路和醫院的狀況，你就會意識到，現在正是我們覺醒的時刻。我們將啟動全國性磋商，以展開兼具包容與和平的政權轉移。」 幾內亞正與澳洲競爭大陸最大鋁土礦供應國的地位。鋁土礦用於製造氧化鋁，最終可製成鋁。幾內亞的政府數據顯示，該國去年對外出口8,240萬噸鋁土礦，其中大多數運往大陸，後者是全球最大的鋁消費國。 預期Fed收緊刺激措施將暫緩 歐股收紅 倫敦6日綜合外電報導中央社 美國公布8月就業數據欠佳，外界預期聯邦準備理事會（Fed）將暫緩收緊刺激經濟措施，歐洲股市今天收紅。 倫敦FTSE 100指數上漲48.83點或0.68%，收在7187.18點。 法蘭克福DAX 30指數上漲150.92點或0.96%，收在15932.12點。 巴黎CAC 40指數上漲53.51點或0.80%，收在6743.50點。 歐洲車廠 示警晶片荒 編譯陳家齊／綜合外電經濟日報 德國慕尼黑汽車展6日開展，但與會的歐洲車廠都對晶片荒前景發出警告。福斯與戴姆勒兩大德國車廠擔心車用晶片短缺可能要到2023年才能緩解，寶馬（BMW）認為至少要再持續六到12個月，法國雷諾也表示第3季晶片短缺狀況比預期來得嚴峻。 德國豪華車生產商BMW執行長錫普斯（Oliver Zipse）6日說：「我預期整體供應鏈的緊俏狀況會持續六到12個月」，但他認為汽車業是半導體廠商的好客戶，晶片缺貨應不會變成長期的結構性問題。 生產賓士汽車的戴姆勒集團執行長卡倫紐斯在5日的展前會議上說：「好幾家晶片供應商都已經提到，在供應需求方面遭遇結構性問題。這個狀況可能持續影響2022年，可能要到2023年才能獲得紓解。」 全球最大汽車生產商福斯集團執行長迪斯說：「我們可能在未來幾個月、甚至幾年期間，都維持晶片短缺的狀況。物聯網正在興起（需要更多晶片），產能需要幾年時間才能擴大，未來幾個月甚至幾年間都可能繼續遭遇供應瓶頸。」 福斯採購主管阿克塞爾指出，全球的結構性問題是汽車廠可能需要多10%的晶片。他說：「半導體供應在第3季持續緊俏、不穩定，我們期待年底時可以逐步恢復。」 法國雷諾集團執行長德梅奧在6日表示，第3季的晶片供應超乎預期嚴峻，希望第4季能有所緩解，但是狀況能見度不佳。雷諾維持全年減產20萬輛的預估。 全球晶片市場面臨消費性電子業的強力搶貨，加上一些地區因疫情停工，導致汽車業遭遇漫長的供應瓶頸，原本以為上半年就能度過最糟時期，現在承認第3季狀況不妙，未來幾個月也不妙。豐田汽車上月表示，明年一整年都可能遭遇晶片短缺。 戴姆勒的賓士產線遭到重創，因為馬來西亞的電子零件組裝廠由於新冠肺炎疫情而停工。大馬近來已經成為汽車電子零件封裝測試的主要產線，英飛凌與意法半導體等主要汽車電子晶片大廠也都在大馬遭遇暫時停工的困境，另一大廠恩智浦大馬也設有生產基地。 此外，各大車廠也在車展上展示電動車進展，賓士發表E-Class的電動車款「EQE」，福斯也發表要價約2萬歐元小型全電動車「ID LIFE」，BMW衝刺電動車，已簽署逾200億歐元電池供應合約。 台企銀 將開辦線上信貸 記者夏淑賢／台北報導經濟日報 台企銀（2834）因應疫情影響提升數位金融使用率，預計年底前推出線上申請個人信貸新服務，配合今年剛開辦的數位帳戶，希望全面提升線上虛擬通路的服務體驗，以增加數位交易比重，提高效益並持續降低營運成本。 台企銀指出，今年5月本土疫情三級警戒以來，受限疫情民眾減少外出，對金融數位服務的需求提升，金融業普遍愛數位金融業務方面有較顯著的成長，台企銀也特別成立數位轉型委員會，針對銀行營運流程及業務創新等方面，積極推動數位轉型並提升營運績效，。 台企銀目前已在研發個人新戶線上信貸申請，以彌補目前仍須實體申辦信貸的不足，預期線上信貸年底前開辦後，可以進一步提高個金業務與相關授信業務量與手續費收入。 台企銀表示，目前台企銀的網銀已經增設薪轉戶專區，提供薪轉戶客群在網銀跨行轉帳、換匯、線上理財投資基金等，提供各項費用優惠，數位帳戶開辦後也逐步擴大開戶與活存業務量。營運效益的提升，再加上收益成長，也使得營業費用率壓低，目前已降至54.95%。 銀行推高利定存搶美元 記者楊筱筠／台北報導經濟日報 外資反手匯入，新台幣昨（6）日盤中再現27.5元高價，刷新逾兩個半月新高紀錄，高點再現，吸引觀望美元存款的投資人出手，近期對銀行高利美元詢問度增溫，希望可以趁便宜時候買進。 銀行趁美元詢問度增溫時機，開始推出高利美元活動，一方面吸引新客戶，一方面想搶便宜美元，有利於在市場拆款擴大獲利。 台新銀行在9月推出「GO美利外幣定存專案」，即日起至11月30日止，民眾不管是以新資金或換匯資金，皆可申辦專案，美元採用階梯式利率，第一到二個月年息0.5%、第三個月年息1.7%，存滿三個月平均優惠年息可達0.9%，是該行一般美元3個月期定存牌告利率的7.5倍。 渣打銀行也祭出高利美元定存專案，3個月天期0.9％，單筆最低6萬美元起跳，限定全新貴賓戶優惠，門檻較高，也較適合手中資金較多的民眾。 金融業者指出，銀行吸收低利美元，著眼的是放款與拆款市場需求，而近期觀察也發現，台灣投資人對美元匯率敏感度高，趁著新台幣逢低時候敲進美元的投資人數增加，加上美國聯準會（Fed）明年升息機率攀高，投資人都認為美元未來持續走強，更願意在新台幣偏強時候買進美元。 中鋼推鋼化聯產 兼顧環保獲利 記者林政鋒／高雄報導經濟日報 中鋼董事長翁朝棟昨（6）日指出，全球碳中和、碳稅壓力下，產業面臨成本激增壓力，中鋼將與中油、長春化工、中碳等合作推動「鋼化聯產」，預期可協助石化業每年創造800億元以上產值，「既做環保同時創造利益」，再度化危機為轉機。 翁朝棟說，早在今年2月就成立中鋼節能減碳及碳中和推動小組，擬訂減碳目標，鋼化聯產、碳捕捉利用與封存（CCUS）就是其中一個減碳工作。 中鋼技術助理副總劉宏義表示，所謂鋼化聯產，是鋼鐵廠與化工廠所共同建立的跨產業合作模式。 以中鋼來說，煉鋼製程產生的高爐氣、轉爐氣等副產燃氣富含CO與CO2，可作為化工廠原料，不少化工廠都是從國外進口CO或CO2，如今在鋼鐵業與石化業合作下，運作模式是中鋼提供現有副產燃氣純化後取出的CO與CO2給石化業，再藉由化工廠的製程將CO或CO2與氫氣合成為化學產品，實際產出包括甲醇、甲烷、乙烯、醋酸等。如此一來，化工不能降低成本，鋼廠及化工廠都能減碳，堪稱雙贏。 目前中鋼與化工廠之鋼化聯產規劃，主要分成三個階段進行。 第一階段為「實驗室及先導工場技術建立」，以建立生產技術，並驗證成效；第二階段為「鋼化聯產示範產線建置」，預計每年能減碳24萬噸。最後的第三階段為「商業應用」，預計每年可減碳290萬公噸，等同7,450座大安森林公園的CO2吸納量。 疫情衝擊 鞋廠未見抽單 記者宋健生／台中報導經濟日報 疫情衝擊全球製鞋重鎮的越南，各家鞋廠產能大受影響，第3季業績「中箭落馬」；不過好消息是，目前品牌的訂單需求仍大於各鞋廠的產能，主要品牌大廠並沒有抽單跡象，7、8兩月營收累計仍較去年同期增長，業者對未來依舊信心滿滿。 業界記憶猶新，去年爆發新冠疫情，導致全球陸續採取封城、甚至鎖國等措施，重創全球運動產業供應鏈，各知名運動品牌大廠甚至一夕間抽單，「下一季訂單在哪裡？還不知道！」裁員、減薪甚至關廠，成了製鞋大廠心中的痛。 隨著疫情趨緩，去年第4季製鞋產業也見到景氣回升曙光，包括全球運動品牌龍頭Nike及Adidas陸續釋出營運轉佳訊息，今年上半年各廠接單暢旺，產線跟著加班趕工出貨，都有不錯表現。 沙國大降亞洲油價 台塑化月省5.5億元 編譯季晶晶、記者曾仁凱／綜合報導經濟日報 全球最大原油出口國沙烏地阿拉伯大幅調降10月銷往亞洲的原油官方售價，且降幅為市場預期的兩倍以上，同時維持銷往西北歐與美國的官方售價不變，顯示在石油輸出國與盟友（OPEC+）持續增產、亞洲仍苦於因應新冠疫情之際，沙國正降價吸引亞洲買家青睞。 國際油價6日盤中應聲挫跌1.5%，但之後跌幅收斂，倫敦布蘭特11月期貨跌0.6%至每桶72.2美元，西德州輕原油也跌0.6%，報每桶68.89美元。 對台塑化而言，這將有助煉油利差擴大、獲利提升。台塑化發言人林克彥分析，這次沙國調降官價，台塑化10月的原油提貨價一口氣少掉每桶1.3美元，以台塑化每個月煉油量約1,500萬桶計算，一個月購油成本就可減少將近2,000萬美元（約新台幣5.5億元），相當驚人。 國營的沙烏地阿拉伯國家石油公司（Saudi Aramco）調降10月賣往亞洲的所有等級油品官方售價，賣給亞洲客戶的阿拉伯輕原油官訂售油價格（OSP），每桶將比阿曼／杜拜原油均價溢價每桶1.7美元，溢價幅度遠小於9月的3美元，為四個月來首見降價，且降幅達1.3美元，遠大於市場預測的0.6美元。 沙國10月賣給亞洲客戶的其他各品級原油OSP，分別為超輕原油每桶溢價3.15美元，比9月調降1.3美元；特輕原油溢價2美元，降低1.2美元；中級原油溢價1.45美元，重級原油溢價0.4美元，都降價1美元。另一方面，沙國維持10月銷往美國與西北歐的油價不變，賣給地中海地區的各品級OSP則每桶調降0.1美元。 亞洲煉油廠也對沙國降價幅度大感意外，認為沙國正試圖「降價搶市」。 Delta擴散 空運價一周漲三成 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 Delta病毒來勢洶洶，新一波疫情打亂全球航空貨運市場供應鏈，昨（6）日上海、台灣出口到北美的價格每公斤已經逼近新台幣400元，短短一周內漲幅已達三成。 長榮航空近期因機師染疫問題，即日起暫停飛芝加哥客、貨運航線，推升芝加哥的貨運急單價格狂飆，由於長榮航之前還提供客運的機腹載貨，一夕之間無法服務，導致芝加哥航空貨運每公斤價格已飆到450-460元。 航空雙雄配合政府檢疫規定，雖華航、長榮航已經全力調度，但因人力與運能減少，未來運價波動恐不小，台北到美國西岸的每公斤價格約380-390元，台北-美國東岸每公斤的價格來到390-400元，而且業界都認為，航空貨運的市場供給缺口才剛開始，價格還會再漲。 業界認為，9月開始進入旺季，這波漲勢恐怕比去年5月疫情剛爆發時還猛，最近都不斷提醒客戶要提早安排出貨。 另一方面，因為國內疫情突發Delta變數，也為航空運輸埋下隱憂。 中秋節連假將至，許多廠商趕出貨，最近國內的航空貨運市場滿載，全球航空貨運市場近期又受到旺季、疫情兩大因素影響，供需再度失衡，本周價格已開始飆漲。 首先上海浦東機場疫情擴大，境外貨機作業人染疫後，工作人員數量大減，造成許多航空公司的貨運航班無法作業，許多貨急著轉往其他城市再轉出口，但上海是主要航空貨運出口機場，因市場混亂，價格連續飆漲。 台北到上海今年平均運價每公斤約新台幣80-100元，上周急貨喊出每公斤價格須加價120-133元，本周長榮航空因疫情影響而減班效應下，推升運價來到每公斤160-170元。 國內因應Delta變異株擴散，強化機組員返台後防檢疫規定，台北到北美的航班大受影響，華航、長榮航的航班再下降，華航運能衝擊比長榮航空小，長榮航空長程線的供給量較大，航班將減少約四成。 •習近平一句「製造業不能丟」 騰訊摔掉7個鴻海市值 為什麼一家市值原本高居世界第6、亞洲第一的巨獸級企業，會在半年內蒸發10兆新台幣、相當於7個鴻海的市值？為什麼這家公司跌落神壇的背後，是宣告一個中國最「夯」產業正在告別十年榮景，以及一場大規模的產業重整？又是為何，台灣將無法置身事外？這家在資本市場締造悲情紀錄的主角，是騰訊。 •吳念真成為阿公後都講娃娃音！孫子出生後開啟父子新關係 曾出演舞台劇〈小兒子〉的吳定謙，在現實生活裡，也終於迎來了自己的小兒子。啾寶的加入，讓吳念真與吳定謙這對相處38年的「老朋友」，有了新的共同話題，三代同框的畫面裡，有初為人父的喜悅與甘苦，也有從爸爸到阿公，嘗盡酸甜苦辣後，再當一次父親的回甘韻味。

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